Saab-Pampersbomber

Z.Z. wird bei Opel oft nur die Zumess-Einheit gewechselt, nicht mehr die ganze Einspritzpumpe. Was die Kosten für den Kunden auf ca. 500 Euro senkt. Der erste 3Liter Diesel (177 PS) war bei Opel ein großes Problemkind, die 2. Generatiom (184 PS) war schon um einiges besser. 6 Gang Getriebe war immer Standart, warum hat SAAB beim 9/5 keines eingebaut ?????

Hallo Rene, war vor GM alles toll ? Haben die SAAB nicht gerostet, haben sich nicht die Himmel gelöst, sind nicht die Turbos/ Getriebe/ Motoren kaputt gegangen usw ???? SAAB hat damals auch nur mit Wasser gekocht, das die dann Opel Technik bekommen haben war es denn so schlecht ? Hätte SAAB , mit so geringen Stückzahlen, geschafft ihre eigenen neuen Produkte, zu einem konkurenzfähigen Preis, an zu bieten ? Saab stand damals mit dem Rücken zur Wand und GM waren die einzigen die den "schwedischen Pazienten" haben wollten. Hätte dann SAAB sagen sollen? : " Bevor wir mit den Amis spielen - gehen wir lieber unter !" . Es wäre kein Tod mit würde gewesen ! Es wäre ein aufgeben gewesen, das den Arbeitern, den Händlern und den Kunden sehr sehr weh getan hätte Wäre sowas den Leuten gegenüber ehrlich gewesen ? Würdest DU das gut finden wenn dein Chef es auch so machen würde ??????? (wenn Du einen Chef hast ) Aber wie gesagt es ist alles eine Sache des Standpunktes Marco PS: Ich mach hier kein Statment für den 3.0 Diesel, bei Opel war er auch kein "Musterknabe" ABER ::: FRÜHER WAR AUCH NICHT ALLES BESSER --- AUCH NICHT BEI SAAB !!!!!

Zum Abschied ! Vieleicht sind die alle wech geflogen

Hmmmmm, jeder hat so seine Meinung. Für die einen ist ein V6 Benziner im Saab ein "Ding" der Unmöglichkeiten, für die anderen ein Diesel im Saab:smile: nicht "Artgerecht". Vor ein paar Jahren waren Diesel in der Oberklasse nicht "Artgerecht" und was ist heute ? Die europäischen Hersteller haben Hybrid verpennt und wachen langsam auf. Wenn es nach einigen Zeitgenossen gehen würde, währe der 901er noch das aktuellste Modell oder 3 Zyl. DKW 2 Takter wäre der Motor Räntäntaännnnnnnnnn Räntäntännnnnnnnnnn Man kann über die unglückliche SAAB - GM Ehe sagen was man will, aber ohne GM würde SAAB schon lange keine Autos bauen. Aber das ist auch wiederum eine Sache des Standpunktes Manchmal ist es Zeit für Veränderungen

Ups, das hatte ich vergessen !

Kauf dir einen 1.9 TID mit Hirsch, der fährt fast genau so gut und geht nich ganz so schnell kaputt Kostet weniger STEUER, weniger VERSICHERUNG, weniger INSPEKTION

Hallo, ist auch der richtige Tankgeber eingebaut ?? Bei meinem hatte der Vorbesitzer einen vom Saab 9000 eingebaut, weil der alte kaputt war. Der von 9000er war 1 cm länger, als hat die Anzeige auch nicht gepasst. Hab den orginalen eingebaut, meine passt ganz gut !

Bei unserem haben ich auch 10.000 Km - 1 Liter Öl nach füllen müssen. Liegt an vielen Dingen ( Fahrprofil, Öl Qualität ,usw ) Bei uns in der Fa. waren auch einige 2.2 DTi, die eine haben Öl gesoffen , die andern nur genippt Die Öl-Säufer waren meistens die , die morgens vom Hof geschossen sind. " Fährst Du dein Auto nicht warm ?" ------- " Ach iss doch nich meiner, iss mir doch Wursch !" Bei uns sagt man : " Wie der Herr, so iss es Geschärr "

Hi Tim, wir hatten den 2,2 Diesel im Vectra B mit Lexmaul Chip ( 150 Ps) war ein sehr guter Motor, hat nie Probleme gemacht.Ohne den Chip war er mir zu lahm. Die Laufkultur ist nicht so gut wie beim 1.9TID. Gerade im Winter, beim Kaltstart, nagelt er doch recht kräftig. Der Verbrauch lag bei 6 Liter. Die gelbe Plakette bekommst du, soweit ich weiss kannst du einen Partikelfilter nachrüsten lassen. Ob du dann die grüne bekommst ??? Tschüss Ps: Dein Shop ist sehr gut, weiter so !!

Na wenn man keine anderen Sorgen hat, dann ist es ja ok . Einen 4 Zyl. Turbo mit einem V8 bzw Front und Heckantrieb zu vergleichen. Ist wie Äpfel und Birnen zu vergleichen. Oder ob ein 900 einen S5 versägt, wer das seinem alten 900er antut ..........ne ne Manche Beiträge sind so was von überflüssig !

Na dann gute Besserung

Mal ne Frage, gibts für die Dichtungen ein Verfallsdatum:rolleyes: ? Irgendwann ist der Gummi so hart , das es auch mit der "Marken" Dichtung nicht mehr klappt, oder ?

Gerne ! Komm vorbei, nur einen Saab mit undichter Ventildeckel musste mit bringen. Meiner iss ja dicht

+ Dichtmasse drauf + Schrauben in richtiger Reihenfolge anziehen + richtiger Dremoment + Dichmasse aushärten lassen - min. 5 Stunden Dann iss der Ventildeckel dicht - ganzzzzzzzzzz einfach

Moin, am 15 Sep. bin ich auch da ! Jetzt muss noch die Uhrzeit passen, stehe ja nich den ganzen Tag am Saab Stand, soviel wirds leider nicht zum gucken geben:frown: Marco

Hallo, ich habe jetzt genau 1 Jahr meinen SAAB 900i 16 V. Der Wagen gehörte eime Arzt gefahren und hatte nur 96000Km gelaufen. Eine neue Motorhaube und Querträger waren verbaut. Sonst wusste ich nicht viel. Also bin ich die 500Km (mit roter Nummer im Gepäck ) dahin gefahren. Vorher hatte ich mir verschiedene 900er angesehen, aber die meisten waren so verbraucht das sie ehr als Teileträger gut waren. Der 900er sollte 1850 Euro kosten, mit Winterreifen, 1 Jahr TÜV/Au, Lederaustattung, Schiebedach, Radio und Zentralver. . Die Insp. wurden immer im Saab Zentrum gemacht und auf den Bilder sah der Wagen gut aus. Angekommen - Probefahrt gemacht - Bezahlt - rote Nr. drauf und ab Die 500 Km Rückfahrt liefen wunderbar..................... Ich hatte den 900er 3 Wochen , da ging das Steuergerät kaputt. Damit gings los ! Steuergerät suche - nach ein paar Wochen hatte ich das passende bei 1,2,3, m....... gefunden ( hab noch 1 als Ersatz gekauft ) Servo Ölverlust - abgedichtet Kopfdichtung ( war nicht mehr so doll ) - gewechselt und gleich dabei auch noch die Ventilschaftdichtungen erneuert Lambdatsonde gewechselt - wegen "Check Engine" Reifen erneuert - die alten waren über 10 Jahre alt Tankgeber erneuert - der alte war auseinader gefallen und lag im Tank ( war nicht Lustig !!! Bis ich die Brocken wieder rausgefischt hatte ) Dichtung Schiebedach - gewechselt , weil sie eingerissen war Bremsbeläge gewechselt - die alten waren noch gut aber glasig und haben gequitscht Alle Flüssigkeiten gewechselt - ÖL, Wasser, Bremsflüssigkeit, Servoöl , Getriebeöl Alle Filter gewechselt - Öl,-Luft,-Benzin,-Innenraumfilter Kühlergrill gewechselt - gegen einen in Chrom (sieht doch viel besser aus) Chromleisten Stoßstange - einige haben gefehlt Ledersitze - 2 Tage lange gesäubert, gefärbt usw ( www.lederzentrum.de ) Spiegelglas - Außenspiegel war das Glas gerissen Zündkabel - waren vom Marder angebissen und und und und ............... Alles habe ich selbst gemacht Dann lief er wieder, aber:frown: ! Hat sehr viel Öl verbraucht ( verbrannt) - 5 Monate suche ! Ich wollte schon den Wagen hergeben, hatte schon einen Käufer . Aber meine Kids haben gestreikt, also ab zum Saab Zentrum. Letzte Change für den 900er - und was wars ein Schlauch war falsch angeschlossen. Dadurch hat er das Öl vom Zylinderkopf in die Ansaugbrücke gezogen. Neuer Schlauch drauf ( natürlich richtig angeschlossen ) und er lief wieder wie neu !! Verstanden hab ichs nicht warum, aber der Saab Meister hats gerichtet. Happy End eben Alles in allem kamen zum Kaufpreis noch gute 1200 Euro dazu, aber das war es wert !!! Servus Marco Mein Saab : http://www.schuchi.com/gallery/album92?page=1 ( sind noch vom Anfang !)

Hey Michael, meiner hat gerade mal 96000 Km geschaftt , in 21 Jahren:biggrin: Naja Du kennst "IHN" ja Servus Marco

Hallo, na da bin ich mal gespannt ! Nächste Woche bekomme ich meinen SAAB 9/5 1.9TID Vector Kombi . Zum Vergleich haben wir einen Opel Zafira, mit dem gleichen Motor, getestet. Der war auch nicht leiser, das mit dem 5 Gang Getriebe hat mich auch gestört. Aber bei dem Preis und der Ausstattung:biggrin: und wenn ich Saab Benziner fahren will hab ich ja noch meinen alten 900er:tongue:. Servus Marco