Marman

Bis jetzt noch nichts. Was mich wundert, ist dass hier noch keiner so etwas hatte, während bei Opel das Diff anscheinend zwischen 30 bis 50 tkm reihenweise getauscht wird :mad:

Mein voller. Aber ich glaube, dass ich da lieber erstmal wieder das Cab anmelde und noch eine zweite Diagnose stellen lasse. Was meinst Du Haas oder Mechanikus? Upps, OT! Habe das Thema Hinterachse extra eröffnet.

33 tkm und Auto steht seit zwei Wochen in der Werkstatt, da sie an der Hinterachse die Fehlermeldung "Hinterachse/Allrad überprüfen" überprüfen. Und jetzt wollen sie die ganze Achse wechseln, für schlappe 3000 €

Drive Sense, das ist der Drehregler wo Du auf C=celebriert Ruhe, I=ist immer ok und S=Spaß pur stellen kannst,....oder so....

Angeblich ist er die Suchliste der Fehlermeldung durch gegangen und hat zuerst auf die Pumpe getippt (Kosten 2.500 €), war Ihm dann zu heikel (teuer) auf Verdacht zu wechseln. Das Auto steht erst seit 10.11. bei ihm.

Fahrzeug: 9-5 NG Motor: 2.0 TTiD Leistung: 190 PS Gehirscht: Nein Ausstattung: Vector Allrad: Ja Panoramadach: Nein HUD: Ja TCS: ja, Drive Sense Farbe: Silber EZ: (erbaut) 04/2011 Im Besitz seit: 04/2013 Besonderheiten: KVD-Ersteigert mit 2900 km (SAAB-Testwagen), 18 Zoll, Leder, Spurthalteass., Einparksystem, Bi-Xenon adaptiv, Sitzairbags hinten, Privatglas, Innendekor Holz dunkel, Multi-Color-Display

Bei meinem TTiD XWD tauchte erstmalig im Sommer im Display die Meldung "Hinterachse überprüfen" und nach wegdrücken "Allrad überprüfen" auf. Zu dem Zeitpunkt waren knapp 30´´´km auf dem Tacho. die Meldung kam gelegentlich wieder in kürzer werdenden Intervallen. Als die Inspektion jetzt anstand habe ich ihn also nach Waltenhofen zum Freundlichen gebracht, dessen einziger 9-5 II Kunde ich bin, der allerdings einen der fähigsten Mechaniker beschäftigt. Nach langer Suche stellte dann der Chef persönlich fest (Mechaniker ist seit 1,5 Wochen krank), dass kein Minus an der Hinterachse anliegt (Pumpe, etc.). Auf meine Weisung hin rief er dann zuerst Lafrenz in Kiel, da nach noch in Frankfurt und bei einem dritten Saabhändler an. Die einhellige Meinung war:"Die Achse geht zwischen 30 und 80 tkm kaputt und ist zu ersetzen!" Da ich jetzt nicht der einzige Allrad-Fahrer bin, meine Frage an euch:"Wer hat seine Achse schon tauschen müssen? Oder was haltet Ihr davon?" Kosten Achse 1600 + Aus- und Einbau 1400 Euronen. Als schon ein kleines Sümmchen.

Soviel ich weiß steht die drei und die fünf im 9-3, bzw. 9-5 für die Fzg - Klasse (Größe), wie bei BMW bzw. Audi. Und die 9 steht wie schon im Ansatz richtig beschrieben bei Saab (nicht für Autos), sondern generell für zivile Projekte. Das man mal mehr als 9 zivile Projekte entwickelt, hat man kurzsichtiger weise nicht vermutet. Genial dagegen fand ich dann die Einführung der Hochzahl für die Fzg - Klasse, löste sie doch diese Problematik auf lange Sicht. Ich spreche mein Auto deshalb auch neun fünf zwei (9-5 2te Serie), alles andere ist Blödsinn, denn was wäre nach "new generation" gekommen? "Brand new generation"? Und dann vielleicht "real brand new generation" - "absolut real brand new generation", bevor dann mit "the only real brand new generation" oder "the newest generation ever" weiter gemacht worden wäre

Meiner hat gerade die 30```` überschritten. Ich bekomme seit einiger Zeit die Meldung "Hinterachse überprüfen lassen" und dann "Allrad überprüfen lassen", manchmal auch in umgekehrter Reihenfolge. Hat das auch schon mal jemand gehabt? Werde im Nov. mal den Freundlichen aufsuchen auch wegen der Inspektion.

Also bei meinem Modelljahr 12 sieht das Level unabhängig von Anfang an so aus. LED Licht mit Linse. Der Wagen ist EU-Ausführung.

Michel fährt nur schnittige Coupés..., bei vier Türen weiß er nie wo vorne ist Hätte ich nicht noch einen 9-5 ergattert, wäre es wahrscheinlich ein NEVS geworden.

...oder die Tür auf machst...

Wer lesen kann ist im Vorteil , merci

Hast Du ein XWD? Ist ausser der Optik irgend ein Unterschied?

Immer wieder schön anzusehen, wie die Großgeistigen ihre Zeit und Geld verbrennen... ...aber so sind sie wenigstens von der Straße

Alc.-Vernichter unter sich, da will ich mal nicht stören ...und schenke mir einen Villa Molina vom Gut Bollig an der Mosel ein

Der brose ist und bleibt der Checker...

Ich glaube im übrigen auch nicht daran, dass ich den 9-5 II so lange fahren kann wie meine alten. Eben wegen der vielen Elektrik. Da kommen jetzt schon Meldungen, die nach dem Weg-drücken dann auch i.O. sind. Ist aber bei allen Autos heute so. Egal ob Citroen, Volvo oder BMW...

Habe mich auch gewundert! Ich glaube er meinte damit, dass der Kontakt zum Anlassen nicht funktionierte...und den hat er dann mit seinem Knopf überbrückt.

freundlich, feranlagtes Weib

Ich hatte heute vor der Waschstraße ein nettes Gespräch mit einem Saab - Fan, der allerdings gerade Firmen Golf fährt. Es ging über Elektronik. Sein 900 I ließ sich damals nicht starten. Da hat er einen Startknopf eingebaut, mit dem die Wegfahrsperre umgangen war. Als die Benzinpumpe nach einiger Zeit nicht mehr mit der Zündung angesteuert wurde wollte er es dann doch reparieren lassen. Unser FSH in A machte ihm einen Kostenvoranschlag, bei dem die Steuergeräte schon ohne Einbau den Fahrzeugwert weit überstiegen. Da hat er dann die Benzinpumpe auch noch manuell eingeschaltet und später das Auto dann für 500 Taken verkauft. Soviel zu Elektronikprobleme gibt es bei alten Baujahren nicht. Bei meinen 99ern sind übrigens (als wenn ein Verfallsdatum drauf stünde) nach 10 Jahren (km-unabhängig) die Boschrelais kaputt gegangen. Beim ersten war es ziemlich lästig, da es sich so über ein halbes Jahr zog. Beim zweiten habe ich nach Ausfall des ersten Relais dann gleich alle gewechselt und beim dritte wurden sie nach zehn Jahren gleich vorsorglich erneuert. War damals schon nicht ganz billig das Boschgelumpe. Achja, dass Heller Lichtrelais von meinem Aero (9-3 I) ist übrigens ein noch viel größeres Gelump. Pro TÜV-Interval ein Relais

Kunstunfall würde ich sagen.

Danke DSpezial, ich saß anscheinend völlig auf der Leitung . Die FSE ist doch im Radio intregriert. 15 Autos ist ja schon mal was. Macht bei anhaltendem Kaufrausch 5475 Saab pro Jahr, plus 500 für China und 25 für Entwicklung, also round about 6000. D. h. aber auch, wenn du erst nach einem Jahr bestellst wartest du 9 Jahre und 9 einhalb Monate auf dein Auto, vorrausgesetzt sie machen Samstag - Schichten. GO Trabi GO War nur Spaß. Drücken wir mal die Daumen, dass die Saab - Story weitergeht

Sorry, dumme Frage vielleicht, was ist eine/ein FSE? Ich komm nicht drauf - freundlicher Saab Enthusiast - ferngesteuerte Saab Erfindung - Fußgänger Schutz Ehrbäg - Fahrer Seelsorge Einheit - Fahrsimulationseinrichtung - fantastischer Saab Express - frivole Show Einlagen - Formidable Sitz Errungenschaft - ferbotener Sekten Eintritt - für schwedische Einheimische oder für so einfältige (wie mich)?

Ansichtssache, ich habe bis jetzt bei den Neuwägen meiner Frau immer die Fastkomplettausstattung, eben ohne Navi, geordert (40 t€ Klasse), da sie erstens vollkommen überteuert sind (Abzocke wegen Gruppenzwang) und man zweitens nach 2 Jahren ein total veraltetes System spazieren fährt. Den letzten Espace habe ich im übrigen wegen der gewählten Ausstattungsoptionen so schnell verkauft (ohne in Zahlung zu geben). Auf gescheites Licht (Xenon) wird halt doch eher geachtet. Und der Großteil der Autofahrer braucht das Navi eh kaum, da er mind. 95% seiner Strecken kennt aber das Glasschiebedach ab und an doch gerne aufmacht, und wenn es nur beim parken ist, damit die Karre nicht so heiß wird.