turbo_forever

Ich würde es ja verstehen wenn es wirtschaftlich rentabel wäre. Aber mir wurde vor kurzer Zeit der Stundenlohn offenbart und spätestens seitdem erschließt es sich mir gar nicht mehr. Aber ok, ich bin ja liberal, flexibel, mobil & tolerant, jeder wie er mag. Was ich nicht gut finde, ist diese Werkstattmit3Buchstaben als einzige kompetente Anlaufstelle Deutschlands in den Himmel zu loben, wie gesagt, auch andere Werkstätten können mit einem stinknormalen (aufgeladenen) 4-Zylinder-Ottomotor umgehen. Nur weil sie nicht im Forum vertreten sind heisst das noch lange nicht dass sie nicht existieren. Vielleicht haben sie keine Zeit weil sie für Kunden schrauben....wer weiß...

Geh halt mal Samstag 3 Minuten vor Öffnung zu einem Elektronikflächenmarkt mit auffällig roter Werbung

4/5 identisch 2/3 identisch, außer CV

Riecht nach verbrannt: Ventildeckeldichtung? Ist aber wirklich Orakelglasflaschelei, da musst schon selber schauen. Fest gegangene WaPu wäre noch verdächtig wenn es nach Gummi stinkt. Thermostat: einfach tauschen, suppt bissl Kühlwasser raus. Schrauben: vorher mal ordentlich drauf pochen bringt auch manchmal Punkte. Grundsätzlich: überall wo Stahlschrauben in Alu gehen ist Vorsicht geboten. 8V sind zäh, vertrau der Kiste. Solange alle Flüssigkeiten ausreichend vorhanden sind und keine blöden Geräusche vernehmbar sind, kann nicht viel schief laufen.

Das ist es, was ich meine....

Flieg doch mal quer über`s Forum welche Hörensagenweisheiten aus 3. Hand, Mythen & Vorurteile über das Antriebsaggregat vom Plüschtier noch immer publiziert werden... Das geht schon in der Kaufberatung los...

Wenn ich hier nur "CC" lese, gehe ich von 3 Türern aus? Was genau ist an einem 5 Türer nicht "CC"?

Mir fallen ohne darüber nachzudenken 4 bis 6 ein, aber keine davon hat 3 Buchstaben Und dann gibt es garantiert noch 10 andere die damit auch um können. Auch der B-Motor ist eine beherrschbare Sache...da muß man nicht den in regelmäßig wiederkehrenden Perioden aufkeimenden Werkstattmit3BuchstabenHype wieder manifestieren.

2004 gab's auch bei Saab jeden Prassel neu...

Bin mir nicht sicher, aber mit nem Käfer in ne Werkstatt fahren dürfte auch witzig werden? Bei MB sind auch nur Verschleißteile und der Stern lieferbar...

Donnerstag:

Du kannst gerne die Kosten für die vier Formen der 4/5 Türer übernehmen...

Kann mit jedem Auto passieren... Gibt`s alles zur Genüge aus Schlachtfahrzeugen und die Scheibe hier: http://www.classic-autoglas.com/saab-900-classic-limousine-cabrio-frontscheibe/2216 Mir sind auch nur wenige mindestens 30 jährige Fahrzeuge bekannt, bei denen diese Teile alle neu lieferbar wären Da finde ich garantiert bei jeder Karre mindestens 20 Teile die nicht lieferbar sind. Die Frage ist ob bei allen kurzfristig gebrauchter Ersatz verfügbar ist...aber mir ist kein 900 bekannt der längere Zeit steht wegen Ersatzteilproblemen.

Naja sammeln halt, Nachfrage zu gering, dann kneifen wieder mindestens 50% wenn`s ernst wird...altes Lied.

1. Checken woher genau der Siff kommt. Verdächtig sind Simmerringe. 2. http://www.saab-cars.de/threads/nachfertigung-kunststoff-formteile-in-den-tueren-umfrage.53765/ Gibt`s nicht mehr & die Nachfertigung stockt mangels genug Interessenten. Da die Tür Wasser durchlässt, brauchts einen Schutz für die Türpappe, damit sie nicht schimmelt und oder sich auflöst. Kann man kleben, wird aber nicht dicht bzw. löst sich Klebeband schnell wieder, womit der Spaß dahinter dann unbemerkt wegfault. Teile aus Schlachtfahrzeugen sind auch in 99% der Fälle defekt.

Bin mal mit nem Vergaser bei Saabotheke "gestrandet". "Das haben wir nie gebaut." Aha, na gut. In hinterletzte Dorfklitsche mit einer verkeimten Hebebühne gefahren, nach 5 Minuten war die Sache erledigt. Kosten: "Gib was in die Kaffeekasse". Seitdem schraube ich selber, weil ich es unverhältnismäßig finde 600km zur Werkstatt zu fahren, mit Öffentlichen zurück zu reisen, nach zig Tagen wieder dahin reisen und 600 km zurück zu fahren Die Saabotheke und eine große Werkstattkette mit 3 Buchstaben waren meine einzigen negativen Erfahrungen, seitdem alles selber gemacht, oder irgendwelche Dorfbuden.

Hier geht es aber schon noch um stinknormale 4 Zylinder, manche mit einem einfachen Turbolader und alle mit nem bissl komischen Getriebe? Das sind Autos wie jedes andere auch, keine Hexenwerke. Da braucht es keine "Spezialisten". Oder habe ich irgendwelche komplexen BUS Spielchen in meiner 33 Jahre alten Kiste uebersehen? Wohl kaum. Also da moechte ich lieber nicht an einer 3 Jahre alten E Klasse schrauben. Solche Geruechte und Vorurteile sind das Problem. Mechaniker "fluchen" gegenüber Ahnungslosen jeder Marke, oh oh oh - jedes oh kostet zwischen 50 und 130 Euro. Lernen die in der Ausbildung. 1. Woche 1. Lehrjahr. Gegenüber Leuten mit Ahnung verhalten die sich ganz anders. Bei Ersatzteilen kann ich, zumindest beim 900, keine Engpaesse feststellen.

Richtig, sie ist absolut zuverlässig, pflegeleicht, kinderlieb und bietet beeindruckende Effekte bei Bewegung. Du kannst sie kostengünstig wochenweise mieten, den Service nehmen viele in Anspruch. Nach mehr als 14 Tagen bekommt sie allerdiengs Heimweh und wird ein wenig zickig Als sie noch klein war, wollte sie häufig gar nicht erst weg

Da verlasse ich mich lieber auf meine stets zuverlässige Orakelglasflasche (Kugeln sind out).

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Schon mal im Dunkeln angekommen oder gestartet? Denke Leuchtstoffroehren / Gluebirnen sind ungefährlicher als Fackeln oder Petroleumlampen. Taschenlampen finde ich auch auch sonderlich praktikabel. Nachtsichtgeraet waere noch eine Option.

das auch

Wozu das?

Dafuer haengt bei 900 & 9000 der Himmel irgendwas ist doch immer, wenn es denn da ist, man kann ja auch Caterham fahren... Da blaettert bestimmt kein Softlack ab