turbo_forever

Soft / Voll richtet sich für mich eher nach dem Ladedruck...ein LLK macht aus einem Softie ja noch lange keinen Vollturbo

"Origamikolben"

"Origamikolben"

Ohne Worte

Wurde der nicht mal mit der goldenen Möhre ausgezeichnet? Ich meine das war 2003...

Da du ja nun zur Neuwagenfraktion gehörst, musst du aber auch gescheite Neuwagenfotos für die Kalenderaktion mit abliefern

Vorschläge für eine Erfrischungskur beim Kalendarium und die diesjährige Laborüberraschung sind in meiner Mailbox / PN-Box übrigens herzlich willkommen!

So ein Unsinn. Chuck Norris hat das C Netz mit einem roundhouse kick annektiert. Chuck Norris braucht keinen Provider, die Provider brauchen ihn. Sein Handy braucht er nicht laden, damit beauftragt er die Sonne. So ist das naemlich

Was ist das für ein Kabel an seinem Handy?

Man kann auch die Dichtung auf den Scanner legen, mm-Papier drueber, Deckel zu und scannen Och Leute...

Na dann, Termin vereinbaren, hinfahren, anschauen, fahren, ggf. mitnehmen.

Auch die juengsten 900 sind nun 23 Jahre alt, die ältesten Exemplare werden in 2 Jahren 40. Kaum einer hat deutlich unter 150.000 km auf dem Buckel, die meisten Angebote tümmeln sich zwischen 250.000 und 350.000 km ... ist doch klar dass da mal was nachgebessert wird/wurde. Da wird wohl kaum einer in Neuwagenzustand da stehen...Gewisse Gebrauchsspuren bleiben nicht aus, umso besser wenn sich schon jemand darum gekümmert hat.

Nach überfliegen der Kaufberatung kommt mir in den Sinn sie ggf. mal ein wenig zu überarbeiten

Besprechen ist Unsinn, anschauen heisst die Devise, alles andere ist wie Glasorakelflasche schwingen, das will niemand Turbo ja, turbo nein, turbo doch wieder, sehr verwirrend. Kauf halt irgendwas & werd gluecklich, diese Autos machen echt viel Spass. Nur sollte man irgendwann auch zuschlagen und nicht zu viel Zeit in der oder der oder der oder doch der verschwenden. Wenn die Karosserie fit ist, ist der Rest (fast) egal, ausser man ist/kennt Schweisser...kenne Leute die seit 5 Jahren die eierlegendewollmilchsau suchen und seitdem Polo fahren :P

Bei Saugern bin ich raus :D 3 & 5 Tuerer sind gleich lang. Positionen B Saeule vergleichen, erklaert woher die hinteren Tueren kommen. Kijiji.de ist manchmal interessant.

Grundsätzlich nein, aber wie es funktioniert, dazu schreibe ich dann was. Wenn Lernmodell in KW 32 starten könnte wäre es nicht allzu dumm, dann habe sogar ich noch einen Nutzen davon, bevor die Erkenntnisse der Allgemeinheit zur Verfügung gestellt werden. Interessant an deinem Lader finde ich die Wasserkühlung, wäre schon schön wenn die Berücksichtigung finden könnte.

Also magst du den nicht dem Projekt Lernmodell zur Verfuegung stellen?

Was wird denn nun aus dem alten Turbolader?

Wenn du die undichte Stelle mittels Druckpruefung findest, koenntest du Glueck haben mit loeten, sofern der Fehler im Metallbereich liegt. Mache da aber keine grossen Hoffnungen. Fehler im Kunststoff nahezu nicht instand setzbar und die Dichtung waere auch noch verdaechtig. Gebrauchtteil / Neuteil einbauen ist einfacher und schneller, aber weniger interessant. Was hast du ihm denn eingefloesst? Sag nicht rote oder blaue Suppe...

Fotos http://cheesebuerger.de/images/midi/boese/a054.gif

Fotos http://cheesebuerger.de/images/midi/boese/a054.gif

8V ist genauso unproblematisch wie 16V....ich sehe schon, da muß mal ein Beweis angetreten werden, die Vorurteile sitzen tief wurden aber auch jahrelang genährt.

Es gibt keinen technischen Grund einen 16V gegenüber dem 8V im Alltag vorzuziehen. Außer es geht um irgendwelche Umweltplaketten, aber dank H ist das in Deutschland für die meisten betroffenen Fahrzeuge erledigt & es ist kein technischer Grund an sich. Wie das in Österreich aussieht kann ich nicht sagen, da kann Gerald sicher weiter helfen. Und jetzt kommt mir nicht wieder mit dem Ventilspiel oder absurden Horrorverbräuchen 99% des Halbwissens beruht auf Hörensagen oder Gerüchten. ABS ist Geschmackssache, auch ein Auto ohne ABS bringt man zum stehen. Wenn ABS kaputt ist wird`s schnell teuer und/oder aufwändig. Die einfachere Technik beim Sauger: Der Turbo ist ein stinknormaler 4-Zylinder-Ottomotor, lediglich wird der Ansaugvorgang mit ein wenig Ladedruck unterstützt. Bei Saab sehr simpel gelöst, alles kein Hexenwerk. Also ich selber habe größere Probleme mit ABS & Airbagdefekten, dagegen ist die Turbotechnik absolut beherrschbar.

DS ist echt shön, solange sie ein richtiges Dach mit sich herum schleppt. Diese Cabrios sind gruselig hässlich, geschlossen fast nicht anzuschauen & zum Glück so selten dass man sie kaum zu Gesicht bekommt

Lustiges Durcheinander Das sind 3 vollkommen unterschiedliche Fahrzeuge. Vielleicht zunächst in Ruhe überlegen was es werden soll, die Auswahl ist ja da, der Markt gibt`s her. Lieber 500km weiter fahren für das bessere oder interessantere Auto. Sedan? Combi Coupe? Sauger? Turbo? Kaufberatung gelesen? Muß das jetzt über`s Knie gebrochen werden? Ich (Nickname beachten!) würde aus der Auswahl den Softie (No. 2) mal genauer anschauen was das mit der Kettenrasselei ist. Serviceheft...meist wenig aussagekräftig. Habe schon Grotten auf der Schlachtebank gehabt, in die Monate zuvor erst 5.000 € in einer Werkstatt verbraten wurden. Aber ob der ein Schiebedach hat könnte man vorher mal erfragen, sofern man eins möchte. Wenn es denn ein Säugling sein soll würde ich No. 3 anschauen. Warum hat der kein Mototrraumfoto? Die Dokumentation der Motorüberholung würde ich erfragen. No. 1: Mein Bauch sagt nein. Schwedenimport, wenige Monate später zum Verkauf, ich weiß nicht...will aber hier nicht anfangen den zu zerreden! KM Stand ist unproblematisch, die Kisten laufen ohne größere Probleme 500.000 & mehr, wenn man sie vernünftig pflegt und wartet. Bissl Verschleiß ist immer dabei. Mir fallen aber auf Anhieb 5 Autos ein, die dieses Jahr (kurz) im Angebot waren, allesamt spannender als die drei. Muß man schnell sein, und auch mal bissl Mut zum Risiko haben. Ansonsten: Zwingend eine Reserve zum Kaufpreis für Sofortinvestitionen einplanen und Schrauberkenntnisse erweitern, sofern nicht/wenig vorhanden. Aber unbedingt erstmal abklären ob es ein Turbo oder Säugling sein soll. Dazwischen liegen Welten. Ein wenig unter der Preisklasse wird hier übrigens auch gerade ein Cabrio mit Investitionsbedarf angeboten...nur so anbei, falls Cabrio & rolling restauration zur Debatte steht...