klawitter

Hmm, man sollte der Sache doch irgendwie auf die Spur kommen... ;) Ich hatte soeben das Phänomen bei meinem 9000er: Spur eingestellt (war schon arg schepp) und das vermutet zusätzlich notwendige Auswuchten der VR (Vibrationen 130-170kmh) hat sich erledigt.

Fängt mit H an und hört mit UK auf ;)

Ich hab soeben bei meinem Versicherer mal 'Oldtimer' in der Suche eingegeben, weil ich mit zwei Young- und einem Oldtimer Handlungsbedarf habe. Und guggsdu da: (Und es ist kein Nischenanbieter...)

Mein Lieblingsmechanikus pflegt zu sagen: Wenn Sie nen 'Zustand 1' haben, verlieren sie bei jedem Einsteigen und losfahren 25% des Wertes! Mit nem guten 3er hingegen kann man auch ganz entspannt ohne Windel fahren.;)

Wie Flemming schon schrieb, das können alles durchaus beherrschbare Themen sein. Simmering am Stirnrad, der leidige Verteiler-Anschluss etc. Wenn sowas allerdings in Summe auftritt und offensichtlich auch schon länger so vor sich hinsuppt (gelassen wird), spricht das nicht unbedingt für die Mentalität des Vorbesitzers. Das sind häufig Dinge, die einen auch mit Werkstattbesuch nicht arm machen. Die Überraschung ist dann, was noch alles an Wartungsstau anliegt. Insofern: Sicher keine falsche Entscheidung.

@All: Ich denke, die meisten haben meine Intension verstanden und die Argumente dazu zeigen ja für mich auch nachvollziehbar, dass mit der 'Drosselung' dem eigentlichen Anliegen nicht wirklich Rechnung getragen wird. Und ich folge dem, bei näherem Überlegen ist das wohl so. Also kein LPT oder wenn, dann nur als 'Geste'. Viel wichtiger in dem Zusammenhang scheint mir mittlerweile, und so berichten hier ja auch andere Väter aus eigener Erfahrung, dass mein Sohn (+die Söhne einiger hier) über die ölschwangere Beschäftigung mit dem eigenen Fahrzeug einen anderen Bezug und bestenfalls auch Eigenverantwortung dazu entwickeln. Ob 150 oder 205 PS, beides ist eine ordentliche Hausnummer. Den Umbau auf Schalter gönne ich ihm - und kann das auch bestens verstehen. Ganz besonders freue ich mich aber auch darauf, mit ihm zusammen eine pico-bello Maschine aufzusetzen. Das hat was, und ist mit einem 'passenden Fahrzeug out of the box' nie aufzuwiegen. Also, gönnt uns den Spaß :)

Ich unterstelle mal: T5 resp. T7-Suite ;) [mention=646]Eber[/mention] : Wirklich logisch muss man da jetzt aber auch nicht argumentieren, oder? Dann würde die einzig richtige Entscheidung nämlich ÖPNV+Fahrrad lauten

Glückwunsch, und ja, mit Gelassenheit rangehen. Sehe ich genauso und fand das bislang in 600tkm Saab auch so bestätigt.

Ob Herr Schulz in Schwalbach noch aktiv ist, weis ich nicht. Der wäre der richtige Spezi, Ex-Saabler. Auto Schepp in Steinbach ist meine Lieblingsadresse, und natürlich kannst Du auch gleich zu Ratzmann, Saab FFM. Von einer bestimmten Adresse in Karben möchte ich abraten.

Das kann aber auch genauso gut ein GI-Fahrzeug sein, dass irgendwann einfach hier stehen gelassen wurde. Wenn ich da mitböte, günge ich davon aus, dass es das Auto und sonst nix dazu gibt.

Ich kehre nur dorthin zurück, woher ich gekommen bin. Amen

Leider ein bisschen dünn bebildert. Aber ein Traum...

Das würde mich brennend interessieren

Leute, danke für die hilfreichen (meine ich ernst) Väter-Beiträge. Wir bauen den Aero erst mal wieder auf. Wenn's gut läuft, entwickelt sich daraus das Verständnis, was gut gewartete Bremsen, Fahrwerk, gewissenhaft behandelte Reifen und so weiter für ein Auto dieser Leistungsklasse bedeuten. Ich habe tatsächlich weniger Bedenken hinsichtlich der möglichen Vmax oder der Beschleunigung, auch mit einem Panda kann (und konnte) man sich trefflich um einen Baum wickeln. Ich denke da eher an die eigene wilde Zeit zurück, als man die Leistungsgrenze von gebraucht gekauften T-Winterreifen auf Felgen auf seinem mit Spraydose 'GTI-Killer' getauften Peugeot 604 (20% Blech, 80 % Rost) auf der A5 im nicht ganz beabsichtigten und vorhergesehenen Fahrersuch ermittelt hat. Gut, mein Vater war Geisteswissenschaftler und kein 'Insch' ;)

Das sind die Situationen, wo ich die Antwort für meine Bauherren mit 'Ja, an sich geht das schon ...' anfange. ;) Für mich ist die direkte Bestellung der fertig bespielten Karte, zudem preisgleich bis deutlich billiger als die leeren Karten, derzeit einfach die sinnvollste Option. Anders sieht es aus, wenn es diese Angebote i-wann mal nicht mehr gibt, auch dürfte die Lebensdauer der Karten nicht unbedingt endlos sein. Sich also damit zu beschäftigen, wie man's selber machen kann, macht langfristig also schon Sinn. Auf der anderen Seite: Mit Win 10, den mittlerweile verfügbaren rockstable AIO-PC's (meine Workstation ist mittlerweile ein Surface Book 2) sowie kostentechnisch gut zu managenden Software-Abos von Adobe, Autodesk etc. habe zumindest ich mich nach und nach von der PC-Schrauberei genauso wie von irgendwelchen Kommandozeilen etc. verabschiedet. Nach 30 Jahren hab ich einfach keinen Bock mehr auf 'das kann man auch so hinkriegen' ;)

Ich hol das mal wieder hoch, Mittwoch ist übermorgen. Also alle mal ran an die Teilekisten für's Schrottwichteln :D

Heuschmid vertreibet einen 2,75" Sport-Kat mit Zulassung. Kostet allerdings einige Euronen + Heu + Schmid ;)

Wenn man sich auf Ebay mal die Preise für PCMCIA's mit linearem Flash anschaut, ist der Holländer mit seinen fertig bespielten Karten ja ein echtes Sonderangebot. Oder hat hier jemand eine deutlich günstigerer Quelle?

Nein, das muss man wirklich nicht. Es entzog sich halt meinem Vorstellungsvermögen, dass der Aero in der Versicherung tatsächlich günstiger eingestuft sein könnte, als der LPT. Insofern: Natürlich das beste Argument für einen Aero

Exakt das war auch mein Ansatz!

Oha. Damit ist der Aero ja günstiger als der LPT. Da schau her...

Mädels, bin in der ganzen Thematik zwar keineswegs unbeschlagen, aber letztlich sind 50,-€ Überweisung nach Holland (danke für die Hinweise) doch der einfachste Weg, wenn man noch was andres vorhat im Leben :) Kam mir so, der Gedanke, als ich heut nachmittag anfing, Uralt- PC-Brocken aus x Kisten zu fischen ;)

Stimmt evtl. Diese Gegenrechnung muss man natürlich aufmachen. Hab dazu aber keinen Schimmer zu Kosten und Aufwand. Und ja, vorrangig gehts natürlich um Sicherheit bzw Risikominderung. Aber da ist ein Saab ja sowieso schon ‚das passende Fahrzeug‘ ;)

Naja, die korrekte Umschlüsselung wäre versicherungstechnisch schon sinnvoll, oder? Das sind ja Mörderbeiträge für Fahranfänger.

Am kommenden Donnerstag hole ich No 5 + 6 (Ohgott... ). Das eine ist ein 150PS Turbo Schalter mit vergammelter Achs/Federbeinaufnahme und rund 300TKM, das andere ein 9-3 Aero Automat mit 240 TKM und Motorschaden (Pleuellager). Das Vorhaben ist folgendes: der LPT wird geschlachtet. Einige Teile wandern in und an mein Cabrio, der Motorblock dient als Basis zum Neuaufbau des Aero. Dieser ist für meinen Sohn bestimmt, endlich das schon vor langer Zeit mal angegangene, dann aber wegen Krankheit unterbrochene Vater-Sohn-Projekt. Sohnemann hat konkrete Vorstellungen, was er will, mir machen 205 Aero-PS für einen Fahranfänger Bauchschmerzen. Warum also nicht den Aero für die ersten 2 Jahre zum LPT machen? Technisch, denke ich, kriegen wir das hin. Zudem möchte er den Automat auf Schalter umbauen. Ich hab da nichts dagegen, eine 4-Gang-Automatik in Reserve passt gut in mein Teilelager. (Auch das kriegen wir hin, hab das ehedem bei verschiedenen Autos auch schon gemacht). Da ich nun ein Tech2 habe, sollte es auch funktionieren, die Steuergeräte entsprechend neu zu verheiraten. Nur, wovon ich keinen blassen Schimmer habe: Damit das Sinn macht, sollte der Aero dann auch als 150 PS LPT eingetragen werden. Wie geht man sowas an? Besteht da überhaupt eine Chance?