klawitter

Glückwunsch, und ja, mit Gelassenheit rangehen. Sehe ich genauso und fand das bislang in 600tkm Saab auch so bestätigt.

Ob Herr Schulz in Schwalbach noch aktiv ist, weis ich nicht. Der wäre der richtige Spezi, Ex-Saabler. Auto Schepp in Steinbach ist meine Lieblingsadresse, und natürlich kannst Du auch gleich zu Ratzmann, Saab FFM. Von einer bestimmten Adresse in Karben möchte ich abraten.

Das kann aber auch genauso gut ein GI-Fahrzeug sein, dass irgendwann einfach hier stehen gelassen wurde. Wenn ich da mitböte, günge ich davon aus, dass es das Auto und sonst nix dazu gibt.

Ich kehre nur dorthin zurück, woher ich gekommen bin. Amen

Leider ein bisschen dünn bebildert. Aber ein Traum...

Das würde mich brennend interessieren

Leute, danke für die hilfreichen (meine ich ernst) Väter-Beiträge. Wir bauen den Aero erst mal wieder auf. Wenn's gut läuft, entwickelt sich daraus das Verständnis, was gut gewartete Bremsen, Fahrwerk, gewissenhaft behandelte Reifen und so weiter für ein Auto dieser Leistungsklasse bedeuten. Ich habe tatsächlich weniger Bedenken hinsichtlich der möglichen Vmax oder der Beschleunigung, auch mit einem Panda kann (und konnte) man sich trefflich um einen Baum wickeln. Ich denke da eher an die eigene wilde Zeit zurück, als man die Leistungsgrenze von gebraucht gekauften T-Winterreifen auf Felgen auf seinem mit Spraydose 'GTI-Killer' getauften Peugeot 604 (20% Blech, 80 % Rost) auf der A5 im nicht ganz beabsichtigten und vorhergesehenen Fahrersuch ermittelt hat. Gut, mein Vater war Geisteswissenschaftler und kein 'Insch' ;)

Das sind die Situationen, wo ich die Antwort für meine Bauherren mit 'Ja, an sich geht das schon ...' anfange. ;) Für mich ist die direkte Bestellung der fertig bespielten Karte, zudem preisgleich bis deutlich billiger als die leeren Karten, derzeit einfach die sinnvollste Option. Anders sieht es aus, wenn es diese Angebote i-wann mal nicht mehr gibt, auch dürfte die Lebensdauer der Karten nicht unbedingt endlos sein. Sich also damit zu beschäftigen, wie man's selber machen kann, macht langfristig also schon Sinn. Auf der anderen Seite: Mit Win 10, den mittlerweile verfügbaren rockstable AIO-PC's (meine Workstation ist mittlerweile ein Surface Book 2) sowie kostentechnisch gut zu managenden Software-Abos von Adobe, Autodesk etc. habe zumindest ich mich nach und nach von der PC-Schrauberei genauso wie von irgendwelchen Kommandozeilen etc. verabschiedet. Nach 30 Jahren hab ich einfach keinen Bock mehr auf 'das kann man auch so hinkriegen' ;)

Ich hol das mal wieder hoch, Mittwoch ist übermorgen. Also alle mal ran an die Teilekisten für's Schrottwichteln :D

Heuschmid vertreibet einen 2,75" Sport-Kat mit Zulassung. Kostet allerdings einige Euronen + Heu + Schmid ;)

Wenn man sich auf Ebay mal die Preise für PCMCIA's mit linearem Flash anschaut, ist der Holländer mit seinen fertig bespielten Karten ja ein echtes Sonderangebot. Oder hat hier jemand eine deutlich günstigerer Quelle?

Nein, das muss man wirklich nicht. Es entzog sich halt meinem Vorstellungsvermögen, dass der Aero in der Versicherung tatsächlich günstiger eingestuft sein könnte, als der LPT. Insofern: Natürlich das beste Argument für einen Aero

Exakt das war auch mein Ansatz!

Oha. Damit ist der Aero ja günstiger als der LPT. Da schau her...

Mädels, bin in der ganzen Thematik zwar keineswegs unbeschlagen, aber letztlich sind 50,-€ Überweisung nach Holland (danke für die Hinweise) doch der einfachste Weg, wenn man noch was andres vorhat im Leben :) Kam mir so, der Gedanke, als ich heut nachmittag anfing, Uralt- PC-Brocken aus x Kisten zu fischen ;)

Stimmt evtl. Diese Gegenrechnung muss man natürlich aufmachen. Hab dazu aber keinen Schimmer zu Kosten und Aufwand. Und ja, vorrangig gehts natürlich um Sicherheit bzw Risikominderung. Aber da ist ein Saab ja sowieso schon ‚das passende Fahrzeug‘ ;)

Naja, die korrekte Umschlüsselung wäre versicherungstechnisch schon sinnvoll, oder? Das sind ja Mörderbeiträge für Fahranfänger.

Am kommenden Donnerstag hole ich No 5 + 6 (Ohgott... ). Das eine ist ein 150PS Turbo Schalter mit vergammelter Achs/Federbeinaufnahme und rund 300TKM, das andere ein 9-3 Aero Automat mit 240 TKM und Motorschaden (Pleuellager). Das Vorhaben ist folgendes: der LPT wird geschlachtet. Einige Teile wandern in und an mein Cabrio, der Motorblock dient als Basis zum Neuaufbau des Aero. Dieser ist für meinen Sohn bestimmt, endlich das schon vor langer Zeit mal angegangene, dann aber wegen Krankheit unterbrochene Vater-Sohn-Projekt. Sohnemann hat konkrete Vorstellungen, was er will, mir machen 205 Aero-PS für einen Fahranfänger Bauchschmerzen. Warum also nicht den Aero für die ersten 2 Jahre zum LPT machen? Technisch, denke ich, kriegen wir das hin. Zudem möchte er den Automat auf Schalter umbauen. Ich hab da nichts dagegen, eine 4-Gang-Automatik in Reserve passt gut in mein Teilelager. (Auch das kriegen wir hin, hab das ehedem bei verschiedenen Autos auch schon gemacht). Da ich nun ein Tech2 habe, sollte es auch funktionieren, die Steuergeräte entsprechend neu zu verheiraten. Nur, wovon ich keinen blassen Schimmer habe: Damit das Sinn macht, sollte der Aero dann auch als 150 PS LPT eingetragen werden. Wie geht man sowas an? Besteht da überhaupt eine Chance?

Vielen Dank für die Antworten, das macht es doch etwas einfacher, als sich alles aus x alten Threads zusammen zu suchen. Hardwaretechnisch habe ich keinerlei Probleme damit, da ich zur Not selbst noch einen Win 3.1 Rechner mit zeitgenössischer Hardware aufsetzen könnte ;)

Guggsdu hier, # 4 + 5 https://www.saab-cars.de/gallery/photos/11286/ Das tatsächliche Problem ist beim 99 weniger die Zuladung als die Breite. Seitlich sind zu den Reifen (165er) gerade mal noch jeweils 2 cm Platz zu den seitlichen Trägern. Da muss man beim beladen schon ziemlich genau treffen ;) Eigentlich war der Hänger mal für unseren Gutbrod und 'sonstiges' wie Heuballen etc. Es gibt auch Achsen bis 1.800 kg Tragfähigkeit, allerdings keine Deichsel für diese Last als Einachser. PS: So einen Schemel wie in Deinem Avatar will ich mir auch bauen. Anstelle Hebebühne. Sind die Rollen lenkbar?

Heute war groß Aufräumen und Platz schaffen angesagt. Mit einer zugestellten Werkstatt kann man ja schlecht was anfangen. Sören tankt noch mal tief durch... und voila... ...ein neues Heim für Sören... ...das er sich allerdings mit seiner Schwester, der Kleinen Prinzessin, teilen muss. Hoffen wie mal, dass da die Fetzen nicht zu laut fliegen. Geschwister halt... ;) PS: Ich mach da noch ne Linie mitten in die Garage, über die hinaus keiner von beiden seine Tür aufmachen darf

Muss mich da rein schaffen. Konkrete Frage: Produktempfehlung?

So, nü isses in Betrieb. Alles gut, und ja, es musste nach Anleitung initialisiert werden. Aber man lernt ja immer dazu: Es kommt mit der Software (148.000 (?)) für 9-3 und 9-5 '98-'12. Und für ältere Fahrzeuge wie den 9000 brauchts die Version 44.000 auf einer eigenen PCMCIA-Karte. Nur, wo lässt die sich finden? Eine 32MB PCMCIA Karte hab ich irgendwo noch im Fundus.

Was mir als erstes dazu einfallen würde: Drosselklappe. Wenn Du beim Schalten kurz das Gaspedal lupfst, ist es ja noch mal ne andere Sache, ob Saab das dann auch macht. Gleiche Drosselklappenstellung ohne Last (auskuppeln) -> hochdrehen. My 2ct, vlt kommt ja Hilfe von oben.

Tut doch keinem wirklich weh. Dafür gibt's bald ein ehedem lieblos vergammeltes 931 CV mehr, dass den Weg auf die Straße zurück findet, und darum geht's doch :) [mention=13476]Gunter.D[/mention] : Hatte ich auch schon. Die Stehbolzen an den Radhausschalen. Haben sich zeitgleich mit den Kunststoffmuttern entleibt ;)