rs-webregie

Ich will nur vorankommen... wozu das plus? Super reicht ja! Als mein Vater 1992 den 9000er als normalen 2.3 hatte, hat er ausschliesslich normal getankt. Nunja es war nen Firmenwagen...

So, erste Erkenntnis: Kabel irgendwo unterbrochen. Kompressor läuft an. Jetzt muss doch noch verssucht werden, ob sie kühlt. Ich habe das erstmal abgegeben. Aber dank eurer Tips kommt man der Sache schon näher! Super Forum hier!

Ok, ich werde mir die Tips in einer Liste zusammenschreiben, die ich dann auch gerne hier veröffentliche. Morgen gehe ich das mal mit einer fachkundigen Hand und ordentlichem Werkzeug durch. Ich hoffe auf das Beste und danke für die zahlreichen Tips. Ich hoffe, daß ich auch mal helfen kann!

Jetzt hab ich den Spalt gefunden. Meines erachtens ist der ausserhalb der Toleranz und ca 0,8mm bis 1mm. Ein gefaltetes Blatt Papier passt locker dazwischen. Ich hoffe nun morgen auf die erlösende Funktion. Allerdings habe ich Bedenken, wenn ich nun eine dieser in der Anleitung auf saab9000.com beschriebenen, ca 0,5 mm starken Scheiben entferne, der Spalt komplett geschlossen ist und mir durch Mitdrehen alles zerstört. ...!!! Aber ihr habt ja sicher auch schon einiges probiert. Bei abgeschaltetem Motor hab ich die Scheibe übrigens drehen können. Den Versuch mit den Holz habe ich nochmal gemacht, bei eingeschaltetem Motor. Lief nix. Aber das muss ja nix heissen... Nu erstmal Bettruhe. Morgen muss ich ja auch noch arbeiten

Ich gehe nachher nochmal mit einer starken Lampe den Luftspalt suchen. Denn ich wohne in einem größeren Mietshaus, wo der Wagen ganz unten hinten in einem Käfig im Keller/Garage in der riesigen Gemeinschaftsanlage steht. Das Prinzip ist mir jetzt klar geworden. Danke für die Erklärung. Nun fühle ich auch nach, wie der ganze Kram zurechtgetüftelt ist. Auch an welch seidenem Faden das immer alles hängt - zwischen Funktionieren und Nicht-Funktionieren...

Ok, Fotos sind doch immer die beste Lösung, oder? WD40 klingt plausibel. Man sollte nix unversucht lassen. Danke für die unermüdlichen Hilfen und Hilfsversuchen!

Jut, vielen Dank! Aber ne Frage war es ja nicht. Eher eine Feststellung. Und an sich hat die auch Bestand!

Ich bin neu und entschuldige mich dafür. Hab ich leider hochgekramt. Ich wusste nicht, daß das hier verboten ist!

Wedde hat für meinen 9000 auch ca. 900€ veranschlagt. Ich bin fast umgefallen, ob sich das lohnt wenn man das löhnt. Noch habe ich das nicht gemacht. Aber ich bin immer noch am Überlegen. Gerade weil ich ein lückenloses Garagenfahrzeug geschossen habe und wohl in den nächsten Monaten nur noch ein Carport haben werde... Sind das die üblichen Preise dafür?

Aber hübsch sind sie dafür... hab ich mal besichtigt!

So nu aber: Die Finger sind heil geblieben... Vielleicht auch weil sich nix bewegt hat. Mist! Also diese http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=850&pictureid=5389&thumb=1 Scheibe habt ihr gemeint? Ich frage mich nur, wo dieser merkwürdige Spalt sein soll. Ich habe d[/url] a noch ein Bild gemacht: http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=850&pictureid=5388&thumb=1 Rutscht da nicht der Riemen runter, wenn die Scheibe abschraubt? Das ist mir doch ne Spur zu heikel. Oder ich muss mal mutig sein... Ist das wirklich so, daß sich die Scheibe links bei funktioniender Anlage mitdreht? Dem Staub nach zu urte ilen müsste es ja so sein... Für alle, die es interessiert habe ich noch die restlichen Bilder, die ich mit dem Handy gemacht habe: http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=850&pictureid=5390&thumb=1 http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=850&pictureid=5391&thumb=1 http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=850&pictureid=5392&thumb=1 http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=850&pictureid=5393&thumb=1 Aber meine Vorstellung mache ich demnächst mal gründlich, wenn dieses Thema durch ist und ich endlich wieder einen kühlen Kopf bekomme

Immer witzisch bleiben Ich überleg noch welchen Finger ich nehme und geh mal in die Garage!

Strom ist bereits jetzt geprüft. Alles da. Den Holzversuch kann ich mal machen. Aber ich bin vorsichtig!

Ich danke! Endlich mal wieder schrauben! Und wie ich so sehe, ist das Auto unkomplizierter als nen neues. Man muss sich nur trauen...

Ohjeh, danke felicad und Transalpler. Jetzt vermute ich momentan zu großen Verschleiß und ich muss die Platte einstellen. Wenn das der Fall ist, bin ich extrem böse auf die Werkstätten. Ich gehe nochmal in die Garage und schaue mir das an. Weißt du, welches Relais für die Anlage zuständig ist? Nur um deine andere Möglichkeit einzukreisen? Da die Hamburger ja meinten, der Kompresser wäre ok, meine ich fast, der Verschleiß an der Scheibe wird so sein, daß mal eine Scheibe entfernt werden müsste. http://www.saab9000.com/procedures/ventilation/airconclutch.php habe ich mir angesehen. Da der Wagen jetzt 144tkm hat, könnte das ja fast zutreffen. Danke Ralf

So, ich habe jetzt den Selbsttest gemacht: Eine Fehlerzahl meldet er nicht. Es läuft sozusagen sauber durch. Aber ich höre halt so ne Art knarren und summen vom Stellmotor dabei. Klingt jedenfalls unsauber. Am Ende kommt wieder die heisse Luft. Auch nicht schön: Bei laufendem Motor wurde es am Rohr vorne nicht eiskalt. Also muss ich nochmal prüfen lassen, ob Gas noch drinnen ist. Was noch nicht ist: Die Scheibe, wie oben der Saabfreund sagte, mit den 3 Schrauben dreht sich nicht mit. Oder bleiben die Schrauben stehen? War mir nicht ganz klar. Auf jeden Fall rotieren die Schrauben nicht, es steht. Am Donnerstag werde ich den Wagen erst einmal zu meinem alten Freund Rübcke bringen, der sich schon am andere Autos von mir gekümmert hat. Auf jeden Fall kann man mit den Leute da reden, was in anderen Werkstätten mir bisher nicht untergekommen ist. So schlimm darf das doch alles nicht sein! Vielen Dank erstmal an alle für die rege Anteilnahme! Den Thread habe ich mir auch nochmal angesehen: http://www.saab-cars.de/saab-9000/18618-9000-anleitung-test-klimaautomatik-mj-94-a.html Gruß Ralf http://www.saab-cars.de/saab-9000/18618-9000-anleitung-test-klimaautomatik-mj-94-a.html

Ein irres Gefährt hast du da. Ich habe auch einen 2.0 mit 150PS von 1997. Mit Heckspoiler wirkt deiner viel schneller . Wo stand denn das mit der Umrüstung auf Vollturbo? Naja, aber machen würde ich es nicht. Ich denke es reicht so. Vor allem für das Automatik-Getriebe wäre es nicht der Hammer. Wenn ich mal in Berlin bin, muss ich mir deinen mal ansehen... Allzeit freudige Fahrt! Gruß Ralf

Huhu! Also ich gehe gleich mal testen. Die Dichtigkeit und den Rest muß ich wohl einer kundigen(!) Werkstatt überlassen. Wer einen Tip in Hamburg hat, immer gerne her damit! Ansonsten würde ich mir bei ebay einen Kompressor kaufen und natürlich einen Trockner. Der Kompressor von Sanden ist dort günstiger und es wird mir Garantie bei Nachweis fachkundiger Arbeit geboten. Die o.g. Portugiuesen wären einverstanden einen zugelieferten Kompressor einzubauen. Es klingt ja alles wohl danach. Merkwürdig ist nur, daß o.g. Hamburger sagen, der Kompressor tuts noch. Herrjeh! Ich hoffe ich mache das richtige und behalte das Schmuckstück noch. Vielen Dank für die Tips soweit. Ich freue mich aber immer über weitere Erfahrungen. Denn ich denke es wird ja noch mehr von euch geben, die mal Probleme mit heißer Luft aus der Lüftung hatten. Achso: Es gibt keine Fehlermeldungen in den Displays. Und Aussentemperatur zeigt richtig an. Gruß Ralf

Hallo Saabfreund! Ich hoffe, dass ich den 9000er erhalten kann! Vielen Dank für Deine Tips. Ich werde mir die Sachen morgen mal am Wagen ansehen. Rückmeldungen erfolgen. Mal sehen, wie die Sache ausgeht. Vom Gefühl her denke ich, dass es nur eine der vielen Möglichkeiten werden wird. Alles nacheinander wird ja (hoffentlich) nicht ausfallen und kaputt sein. Letzten Sommer lief ja alles wie bei einem Luxus-Neuwagen! Gruß Ralf

Hallo Vizilo, danke für den Tip. Werde ich morgen mal ausprobieren und ich berichte dann! Ich hoffe, dass nicht alles nacheinander kaputt geht. Sonst kann den Wagen gerne jemand kaufen. Aber ich mag ihn sosehr :D

Hallo liebe Saab-Fans und erfahrene Füchse. Ich habe einen 97er 2.0 CS Turbo mit 144tkm (Automatik). Die anderen Threads zum Thema Klimaanlagen-Leiden haben ich mir schon durchgelesen. Echt klasse, was man da so erfahren kann. Trotzdem habe ich mich nun entschlossen hier ein neues Thema zu eröffnen. Vielleicht ist es ja auch für den ein oder anderen sehr interessant zu lesen. Insbesondere, was man so mit Werkstätten erfährt. Meine Klimaanlage lief super im Sommer 2009, in welchem ich den Saab auch gebraucht erstanden habe. Dann kam ja der harte Winter. Meines erachtens lief die Anlage da auch, weil ich ja keine feuchten Scheiben hatte. Nach dem Winter, so im März stellte ich dann keine Kühlung mehr fest. In einer freien Werkstatt wurde im April ein Check gemacht. Ich nenne sie mal die Portugiesenwerkstatt. Das Kühlmittel wurde aufgefüllt und die Rechnung von mir bezahlt. Auf der ersten Fahrt war es aber nur so 14 Grad. In den nächsten Tagen, als es wärmer wurde, stellte ich keine Kühlung fest. Ich für zur Werkstatt und fragte nach. Der Portugiese meinte, die Anlage hätte nach dem Check gekühlt. Das Auto ließ ich da zum Check. Ergebnis: Kompressor ist defekt. Kosten seien 470€ plus Mwst. plus 90€ Einbau. Dann sollte alles wieder funktionieren. Ich zweifelte natürlich. Ausserdem ist das Geld ja auch nicht sofort mal eben dafür ausgegeben. Insbesondere nicht, weil ich mir erlaubte noch von einer anderen, recht bekannten Hamburger Saabschrauberbude einen zweiten Rat einzuholen. Dieser Rat kostete mich mal eben 120€. Er lautete: Klimakompressor ist in Ordnung, aber irgendwo ist die Anlage verstopft. Das Ganze kann irgendwo verstopft sein und die Reparatur wird mich um die 400€ plus MwSt. kosten! Ich war schockiert und verwirrt. Wem glaubt man nun? Kompressor kaufen und machen lassen bei den Portugiesen? Oder die Hamburger Jungs machen lassen und dann ist es doch der Kompressor? Ich bin jetzt erst einmal durch den Sommer ohne Klima gefahren. Aber letzte Woche fing es an zu Klackern im Bereich Lüftung. Wie ein Sekundenzeiger. Merkwürdig. Dazu kam dann heute der Overkill: Es zischte irgendwie im Armaturenbrett dann war wieder das Klackern zu hören. Bei ca. 24 Grad Außentemperatur heizte das Auto sehr warme Luft. Also ein weiteres Fahren unmöglich. Schwedische Sauna beim Fahren ist mir doch etwas zu unangenehm. Deshalb meine Frage an euch: Wie verfahre ich denn nun weiter? Wieder Geld für eine Diagnose ausgeben, die nicht die richtige ist? Was tippt ihr, was defekt ist? Irgendwie fühle ich mich hin und hergerissen. Laut den anderen Threads tippe ich doch auf die portogiesische Variante, dass der Kompressor defekt ist. Wo kommt denn aber nun plotzlich die Hitze her? Ich freue mich über eure fröhlichen Antworten! Gruß Ralf