stelo

Nach meinen Kenntnissen weigert sich Hirsch vehement, bei solchen Laufleistungen des Motors noch ein Tuning draufzupacken. Es bleiben also nur die üblichen Verdächtigen wie Heuschmid im Allgäu oder aero270 in Neustadt (Hannover). Molek in Moers molek-service.de könnte man mal anfragen, ob und was die verbauen...

...kann man ja nachrüsten: 1.309,00 + Einbau

Ist K&N jetzt verhaftet?

Da fällt mir ein, muss nicht mittels Tech2 die Wegfahrsperre mit dem Steuergerät verheiratet werden?

9-3tid hatte da mal ein Erlebnis, niedergeschrieben in der Parallelwelt: http://www.motor-talk.de/forum/wertstatterlebnis-frontscheibenwechsel-t1551971.html

btw. mit Temp(o) meinte ich Tacho...

Ja, nur der Motor muss passen. 154 oder 185 PS (Trionic 5)

...wie immer die Stichworte: SID (Boardcomputer) und Klimadisplay auf Pixelfehler kontrollieren. Zündkassette (Saab Kampagne) getauscht? Ölwannenkontrolle auf Verkokung organisieren. + die üblichen Verdächtigen aka Bremsen/Kupplung/Getriebe + Scheckheft

"Temp" bleibt natürlich an.

Night Panel aktiviert? http://www.saab.de/main/DE/de/model/95_WAGON/107895/fc_extended.shtml

SE ist die gehobenere Ausstattung. Ich würde jedenfalls keine Automatik oder Sensonic (Halbautomatik) nehmen. Der 2.0 reicht völlig und braucht weniger Sprit. http://autos.yahoo.de/resultsmaxi~100354123_15853950/Limousine,Saab,Saab%7C900 Übrigens: Google lebt!

http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/74_592_763/products_id/2015 http://cms.hochgartz.net/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=5

2,3L Benzinmotor mit 150PS, oder was ist die Frage? Der 2,0L mit 131PS ist natürlich sparsamer. Aber grundsätzlich als Anfängerauto geeignet. Sicher, relativ simpel in der Technik und ein großer Kofferraum. Gut wäre eine freie Saab-Werkstatt in der Nähe, da die fSH teuer sind.

Kleiner Hinweis. Die Batterie gibt es nicht bei/in den Elektrofachmärkten (MM, Satrun etc.), wohl aber dort, wo Uhren repariert werden. Oder eben Conrad etc.

Der Meister, Herr Bischoff, von ehem. Saab Centro Car hat sich im Märkischen Viertel selbstständig gemacht: Quickborner Str. 96; 13439 Berlin; Tel. 4164181 im Aufbau: http://www.autowerkstatt-hermsdorf.de/ Kollege Rankenmaul und ich gehen da hin.

Betroffene Fahrzeuge und Motoren: 9-5 MY98 – MY03, Motorfamilie III, B205 / B235 9-3 MY00 – MY03, Motorfamilie III, B205 / B235 9-3 MY99 Viggen also die Turbos

Nur: "PPC für ...Saab ...(Turbomotoren) ... ab....€ 945.- inkl. MwSt."

...man wird älter!

Es läuft hier im Osten das Gerücht, das firstclass-tuning.de in Lübeck das macht. Die Firma wird wohl von einem ehemaligen MrSchweden Mitarbeiter geführt. Bei MrS bedienen sich viele Volvo-Fahrer mit dem PPC Tuning mit TÜV Gutachten.

Quiet Earth ist kult. Aber John Rambo (I wohlgemerkt) und mein Freund Snake Plissken (Klapperschlange) ebenso! Tip: John Carpenter's Assault on Precinct 13 (1976 und 2005)

Von Sattlern dort habe ich aber noch nichts gehört. Lediglich von Lackierern. Dies Preise sind aber erst im Ostteil Polens interessant, da im Westteil schon sehr angeglichen. Mit dem Zeitverlust (Urlaub dort wollte ich da gerade nicht machen) und ohne Referenz (Thema Gewährleistung) bringt mich das nicht weiter. Ich suche auch eher nach spezifischen Saab-95- Erfahrungen, gerade mit ventilierten Sitzen.

Noch nie jemand von einer Um- oder Aufrüstung in einem 9-5 Kombi gehört?

Das geht problemlos und muss nicht mittels Tech2 verbunden werden. Letztendlich ist es wie beim Upgrade im 902/9-3. Aktion dürfte die Kabelführung zu den vorderen Türen werden.

Felgenwahl z.B. hier: wheelmachine2000.de und dann mal recherchieren, was die Gutachten zu Umbauten fordern.

Ich habe mal H&R Spurverbreiterung 2x 15mm (Achtung Eintragung nur über Festigkeitsgutachten) mit Felgen 17" Dezent N, ET40, 215er) probiert. Passten nicht ohne zu Börteln, was ich nicht wollte.