stelo

Wie Du in der PDF siehst, sind auch Varianten mit anderen Bauteilen/Verstärkern möglich. Es macht keinen Sinn, die LS vorn als Hochtöner drin zu lassen. Besser: ein neues System für Tür+vorn mit Frequenzweiche, Verstärker ist sekundär, da geht auch ein alter Blaupunkt. Wie die Rückseite des Radios aussieht, sieht Du hier: http://cms.hochgartz.net/index.php?option=com_content&task=view&id=42&Itemid=5

Die Suchfunktion funktioniert http://cms.hochgartz.net/index.php?option=com_content&task=view&id=30&Itemid=5 Attachment.pdf

Der 9-3 müsste Seitenairbags haben.

Man hört nichts Negatives über die Automatik in Sachen Haltbarkeit. Gibt es aber relativ selten. Bleibt das Problem des Mehrverbrauchs und der anderen Leistungsübersetzung. Muß man wollen... Meiner: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13254 Hat aber schon 117TKm

@sling ...wolltest Du nicht auf Handschalter umrüsten?

s. Deine Anfrage in der Parallelwelt

Ich meine: ja. Komisch, dass der nicht erst über mobile oder autoscout gelaufen ist.

Mein 9-3I fährt auf 215/45/17 (Dezent N mit ET40). So eingetragen mit Eibach-Federn 30mm.

Das Zitat zuvor war NICHT von mir! Verlange Genugtuung!

Ungeschlagen ist aber die Landung einer Boing von Spantax in Finkenwerder! Der Chefpilot war es selbst. Auszug aus http://de.wikipedia.org/wiki/Spantax: Am 31. Mai 1967 fand ein Demonstrationsflug u. a. mit Journalisten und Vertretern von Reiseunternehmen von Palma de Mallorca nach Hamburg statt. Insgesamt waren 128 Passagiere und 9 Besatzungsmitglieder an Bord. Um die Zuverlässigkeit seiner Gesellschaft zu beweisen, flog der Chef höchstpersönlich die Coronado. Im Anflug auf Hamburg allerdings verwechselte er die 3000 Meter lange Landebahn 05 des Hamburger Flughafens Fuhlsbüttel, für die ihm bereits die Landeerlaubnis erteilt worden war, mit der damals nur 1360 Meter langen Werkspiste der Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) in Hamburg-Finkenwerder (heute EADS-Airbus) und kam nur wenige Meter vor Ende der für den Jet viel zu kurzen Piste zum Stehen. Die Passagiere kamen mit dem Schrecken davon und wurden mit Bussen zum Flughafen gefahren, während die danach weitgehend von Ballast und Kerosin befreite Coronado leer Richtung Fuhlsbüttel abhob und dort – zur Erleichterung der Towerbesatzung, die zunächst an einen Absturz glaubte – deutlich verspätet landete. Dieser Zwischenfall brachte ihr unter Linienpiloten den Spottnamen "Finkenwerder-Airlines" ein, weil sie als einzige Liniengesellschaft jemals Finkenwerder angeflogen hat. Ich war 5 Jahre alt und kann mich aber noch entsinnen, wie wir Tränen gelacht haben...

Na, wir reden nicht von 200 oder 220 PS. Ich kenne 2.3t, gehirscht 220PS, die agiler sind als der Serien Aero.

Kann ich nicht bestätigen. Ich finde den Aero für 250PS mau.

Na ja, der 131PS ziehen ja auch nicht den Quark aus dem Toaster und die 250PS im Aero sollten deutlicher vorhanden sein, mal so gesagt.

Der Aero ist vergleichsweise lahm und man sucht die 250PS. Man sollte m.E. immer ein Tuning einkalkulieren. Mein 9-3I mit Hirschtuning ist vergleichsweise eine Rakete gegen den normalen Aero. Klassische Problemzonen: - Pixelfehler im SID - Zündkassette (gab es eine Tauschkampagne) - Paßungenauigkeit an der Heckklappe (Rost) bei einigen Modellen. - Ölverkokung in der Ölwanne (verstopftes Sieb) - Kurbelwellengehäuseentlüftung Die 20PS Unterschied zwischen 230 und 250 sind nicht wirklich spürbar.

Entweder wurde die Schürze beim Parken verschoben oder schlecht montiert, z.B. nach dem Lackieren. Hier war es die Lackiererei...

Stimmt, habe den "Diesel" überlesen...

Meine(!) Meinung: 10T€ sind etwas überzogen. Das Optiktuning von Brabus ist zumindest in der Szene kein Knüller gewesen, war nur teuer. Andere Sondermodelle sind da besser angekommen. Der 2.0t ist eher untermotorisiert. Technisch ist das Auto (TCS ab 2001) nicht uptodate. Zudem ist es wohl ein Privatverkauf ohne Garantie? Autos verkauft man über den Preis (= günstig). Alternativ gilt: Warten bis man einen Käufer findet, der genau dieses Auto sucht und das genügende Kleingeld dabei hat. Da ist dann aber Geduld gefragt. Zwei wichtige Angaben fehlen: Karosserieform und Getriebe Tipp: autobudget.de

http://www.saab9000.com/procedures/electrical/ecu/trionic_repair.php

Dafür (Ladedruckanzeige) den Aufpreis, wo nach dem Hirschen die gleiche Leistung, wie beim 1.8t rauskommt

Wieso sollten alle Shell-Tankstellen nachts dicht haben? Merkwürdiger Fred?

Mein Tipp: Zündkerzen

Ist definitiv weg. Ich war noch vor ein paar Wochen (nach einer Probefahrt in Dresden) da, aber die Lederfarbe... Ich suche weiter, derzeit sind aber weder vernünftige HPs noch Aeros auf dem Berliner Markt zu haben.

...ist wohl tatsächlich weg.

Saab 9-3 Cabrio nach Überschlag: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=34172816&tabNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&country=DE&zipcode=14050&zipcodeRadius=200&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&categories=Cabrio&lang=de&pageNumber=1 ...aber alle Airbags o.k.? Wie geht dem?

Tipp ist gut: Fragen kost ja nix ...ich habe aber noch nie eine dunkle Sitzausstattung für den 9-3 oder 9-5 auf dem Markt gesehen. Die sind wohl sofort weg. Der abgebildete Sitz ist auch noch elektrisch. Ich meine, da ist keine Kabelvorrüstung vorhanden.