stelo

...dann nimm mal Dein Angebot wieder raus bei mobile.de Da sind so g***e 95er im Angebot in D, aber nix im Berliner Raum.

Die haben wohl abgeblasen. jetzt: http://cgi.ebay.de/SAAB-9-5-KOMBI-2-3-TURBO-AERO-IN-SCHWARZ-LEDERPOLSTER_W0QQitemZ120141855495QQihZ002QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem aber die Lederfarbe ist für mich ein no-go

Die zweite Maschine ist auch o.k., der Hirsch hat aber noch die Erste :-) Den 9-5 Aero ohne Tuning fände/finde ich aber eher langweilig. Dagegen ist mein 9-3 ne Rakete. Vielleicht unterstützt Du ja doch "mein 9-5 Projekt"? have fun

Bredlow ist wohl eine sehr gute Quelle. Wenn der Wagen von denen komplett gewartet wurde, klingt das gut. Die Möhre hat aber 138TKM drauf und wird daher ohne Garantie (wohl in Komission) verkauft. Das muss noch was drin sein für die Ansparung auf den 2ten Motor... :-)

Leider hat er die Leistungssteigerung nicht beschrieben, sonst wären wir wohl handelseinig geworden... Übrigens hat der Wagen (wie viele 9-5 Aeros) auch schin die zweite Maschine. Ich suche weiter! :-) Vieleicht hilft Stephan mir ja bei Suche und Pimpen???

...mir würde ein getunter 9-5 reichen. Der "normale" Aero ist gegen meinen 9-3 Hirsch allerdings zu lau.

Der Wagen war ja weg (= verkauft) und ist nur wieder "aufgetaucht".

Wie, kein MotortunIng im 9-5? Aber sonst schon schön schon... Wie kommt es zu dem Viggen-Projekt?

....vielleicht ist es ja auch ein Leihwagen??? Schon bitter für den Händler. Wäre spannend zu wissen für andere Käufe, was mit dem Wagen ist/war.

Klimakompressor? - mal ausschalten. Steuerkette? Turbolader?

Kann man eigentlich beim Saab den Tacho zurückdrehen? Wird der KM-Stand im System zusätzlich abgelegt? Bei den vielen Angeboten italienischer Wagen mit wenig KM wird es einem mulmig...

...nach dem GUTEN ZEICHEN zu fragen. Quasi: rhetorisch!

Man soll die ätzende Velourpolsterung nicht sehen!

Das klingt nach einem Riß im Laderschlauch oder ähnlicher Undichtigkeit.

Mein Tip: > 90% liegt es an den H&R Federn.

..war mehr ein Scherz, als ob das Auto doch zu mir will.

Quelle hier: http://www.genuinesaab.com/psi/index.htm9-3NewTel400129078.pdf

Ich würde den Wagen, wenn die Randparameter stimmen, schon nehmen. Das hängt aber mit meiner Leidenschaft zusammen, den Wagen etwas zu optimieren, dh. Bremse vorn/hinten, Federn/Stoßdämpfer, Felgen/Reifen... Da muss der Preis schon sehr, sehr gut sein. (Das sind bei der Laufleistung alles Kandidaten) Motortuning bei der Laufleistung fällt für mich flach. Kühlerpumpe und Klima-Kompressor sind, sowie Turbolader, ebenfalls gefährdete Kandidaten. Federbeine sollte man auf Rost überprüfen. Ölwanne muss zur Kontrolle einmal runter. Anzeigen des SID und Klimadisplays sind, wie schon bemerkt, auch noch Kandidaten. Also der Preis müsste schon super sein. Übrigens: Ich dachte, die Zündkassettenproblem wären nur beim T7, der 154PS hat aber doch die rote Box des T5?

Er ist weider da (beim gleichen Händler): http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=2dcw2qpopfz Gutes oder schlechtes Zeichen? :-)

Hier mal die Datenblätter. Ich fahre allerdings den 210PS Anni und kann keinen Vergleich zum 222PS oder gar 9000er anbieten. 9-3 2.0 LPT und T 222 PS.pdf 9-3 2.0 LPT und T 210 PS.pdf

try and error - Prinzip. Ja, sind dann aber ca. min. 2 x 15mm vorn = börteln?

Nur leider ist das Design kein "must have" für mich um 2 x 2.000€ für neu Sommer- und Winterschluppen auf den Tisch zu legen. Genau daran ist die 16" Brembo-Anlage von Stephan bei mir gescheitert.

...und einem vernünftigen Preis.

Genau. Aber selbst meine 17" Dezent N hätten die Mehrkolben- Alternativen nicht zugelassen. Das kommt dann erst, wenn ich nen 9-5 Aero pimpe :-)

Der Standard-Link für den ollen Diesel: http://cms.hochgartz.net/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=3