stelo

Ein Narr, wer dabei an Schleichwerbung denkt, oder???

Sch**ß Schleichwerbung.

ähhmmm, igrgendwie fehlt mir der Kontext?

Die Frage ist jetzt nicht ernst, oder? autoscout oder mobile befragen...

Keiner Bedarf? Dann kann ich ja das Ding entsorgen....

hamm mer scho ersden abril???

Werkstatt für was? Bredlow geniesst mit Abstand zu allen Konkurrenten den besten Ruf.

...schon öfters

Das Problem ist meist eine Kombination aus Reifentyp/Felgen/Fahrwerk.

Nö, da ist nix faul an der Sache. Einfach diesen Fred in die Kuriositäten-Ecke verschieben und gut ist. btw: Beim wem willste Dich den melden??? Immerhin ist er getunt, das Original hatte 200PS

Von vorn gesehen links unter der Abdeckung zur Windschutzscheibe im Motorraum. Wischerarm muss dafür ab.

Klingt gut, ist aber nur prophylaktisch, falls sich meine Kupplung meldet.

g**le Aktion. Mr. Bean ist nix dagegen...

So, ich habe nun neben dem weiter vorn beschriebenen 308mm Upgrade (Viggen) auf der VA nun die 300mm 9-5 Aero Bremse auf der HA. Ich habe die Teile bei Saab selbst gekauft (und montieren lassen), da die üblichen Verdächtigen nicht nennenswert preiswerter waren. Kostenpunkt ungefähr analog der Anlage vorn. Wichtig beim HA-Upgrade ist, das die Blechschilder von Hand nachgeschnitten werden müssen und man die Bremsleitung des 9-5 braucht, sofern man (habe ich nicht) auf Stahlflex umsteigt. Hier in Berlin konnte ich bislang keinen Tuner auftreiben, der sich sowohl mit Saab, wie auch mit Zulieferern auskennt. Die Saabotheke verbaut mir dafür aber immerhin angelieferte Teile. Die Viggen-Bremse vorn ist eingetragen. Für das Upgrade auf der HA habe ich irgendwie keine Lust auf die Aktion. Mal sehen, ob mich noch ein Schwall Rechtschaffenheit überkommt und ich es nachhole. Bisher nur im Stadtverkehr getestet, will ich mal versuchen, einen normalen 9-3I und meinen nacheinander zu fahren, um die Nuancen im Bremsverhalten auszuloten. Es bleibt die schwierige Frage, wieviel und ob überhaupt spürbar meiner besser bremst. Wahrscheinlich wird der Unterschied nur bei Vollbremsungen und auf der AB merkbar.

Hat inzwischen jemand das Handbuch und kann was zum Inhalt/Aufbau sagen?

Zudem das (dieser Fred) keine Kaufberatung hier ist...

...nun ist der Spoiler getauscht. Daher kann ich dem geneigten Interessenten mit schmalen Umrüst-Budget einen kostenlosen 9-3 Anni - Spoiler (mit kleiner Ditsche obenauf = Tauschgrund) zur Selbstabholung in Berlin anbieten. Ich habe mir selbst einen Gebrauchtspoiler bei (ebay-) neobrothers besorgt. Benötigt wird von Saab noch ein Montagesatz (Schrauben) im Centbereich.

ebay. Ich habe gerade meinen Aktivkohlefilter installiert. cool.

Gestern früh auf der Torstraße (Berlin-Mitte) habe ich Kollege Rankenmauls 9-3, gesteuert von seiner OHL, getroffen. (Leider war ich nur in einer Taxe)

Sollte nen Spaß sein, aber manche gehen zum Lachen in den Keller und für ein bisschen Peilstab-Pudding zum Kopfdichtungs-Wechsel zum FSH... + Den wikipedia-Link solltest Du noch mal prüfen (auf Logik zum Vorwurf bzw. Thema). Tip: http://de.wikipedia.org/wiki/Spa%C3%9F P.S. Ich bin gar nicht so böse

http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/74_592_763/products_id/2382

Was tauscht Du denn bei der Aktion? Kannst Du mal eine Upgrade-Liste machen?

Mein Fazit: Unser neuer X3 3.0d läuft etwas ruhiger und verbraucht ca. 0,5L weniger Sprit. Mein 9-3IAnni mit Hirsch step 1 verbraucht ebenfalls etwas weniger und fährt sich schon agiler. Das rechtfertigt den (hier in Berlin) höheren Preis aber nicht. Heute waren es satte 13Cent Differenz zwischen V-Power und NoName Super+.

klappt nicht

Wo ist das Problem, wenn man weiß, dass es egal ist, wie weit man den Deckel "zumacht"?