stelo

Quelle hier: http://www.genuinesaab.com/psi/index.htm9-3NewTel400129078.pdf

Ich würde den Wagen, wenn die Randparameter stimmen, schon nehmen. Das hängt aber mit meiner Leidenschaft zusammen, den Wagen etwas zu optimieren, dh. Bremse vorn/hinten, Federn/Stoßdämpfer, Felgen/Reifen... Da muss der Preis schon sehr, sehr gut sein. (Das sind bei der Laufleistung alles Kandidaten) Motortuning bei der Laufleistung fällt für mich flach. Kühlerpumpe und Klima-Kompressor sind, sowie Turbolader, ebenfalls gefährdete Kandidaten. Federbeine sollte man auf Rost überprüfen. Ölwanne muss zur Kontrolle einmal runter. Anzeigen des SID und Klimadisplays sind, wie schon bemerkt, auch noch Kandidaten. Also der Preis müsste schon super sein. Übrigens: Ich dachte, die Zündkassettenproblem wären nur beim T7, der 154PS hat aber doch die rote Box des T5?

Er ist weider da (beim gleichen Händler): http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=2dcw2qpopfz Gutes oder schlechtes Zeichen? :-)

Hier mal die Datenblätter. Ich fahre allerdings den 210PS Anni und kann keinen Vergleich zum 222PS oder gar 9000er anbieten. 9-3 2.0 LPT und T 222 PS.pdf 9-3 2.0 LPT und T 210 PS.pdf

try and error - Prinzip. Ja, sind dann aber ca. min. 2 x 15mm vorn = börteln?

Nur leider ist das Design kein "must have" für mich um 2 x 2.000€ für neu Sommer- und Winterschluppen auf den Tisch zu legen. Genau daran ist die 16" Brembo-Anlage von Stephan bei mir gescheitert.

...und einem vernünftigen Preis.

Genau. Aber selbst meine 17" Dezent N hätten die Mehrkolben- Alternativen nicht zugelassen. Das kommt dann erst, wenn ich nen 9-5 Aero pimpe :-)

Der Standard-Link für den ollen Diesel: http://cms.hochgartz.net/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=3

Zustimmung. Mein Geheimtip.

Die Wirkung erzielst Du bereits mit den H&R- Federn (und besseren Dämpfern, als die Originalen). Steering-Rack-Brace & Clamp-Kit und Rear-Anti-Roll-Bar dürfte im normalen Straßeneinsatz unmerklich sein. Das ist mehr was für den Ausflug auf den Ring.

Na ja, das Bremsenupgrade auf 308mm vorn und 300mm hinten kostest auch schon die Hälfte. Ich habe dies gemacht, damit ich nicht noch zwei Satz Felgen dazukaufen darf.

wozu der aufwand?

grusel http://www.elkparts.com/images/4SP400106589.jpg Gurkenhobel im Wickingerdesign

Die Pedale sind aber sicher eintragungspflichtig :-)

...ich würde zur DEKRA fahren und dann den Wagen ummelden lassen. Die Prozedure ist ätzend. (DEKRA sitzt schön zentral an der Franklinallee) Ge**er Service: http://www.kfz2000.com/b/bm/ (Wunschkennzeichen) Mein Ummeldespezi: http://www.autoanmeldung.de/

Das Hirsch-Upgrade kostete ca. 1.200 Euro + Einbau. Klär aber erst mal, ob das noch verfügbar ist. Ich meine: nein.

http://www.granite-embedded.com/

Quellen: http://www.genuinesaab.com/ http://www.partsforsaabs.com/ http://www.elkparts.com/ http://www.speedparts.se/ (bin nicht sicher, ob die dies auch haben...) http://www.abbottracing.com/

...gibt kein Kit und keine Unterstützung von Saab oder Saabhändlern (zumindest in meinem Dunstkreis)

Teflon? Titan? Dafür fehlt Carbon.

...ich durfte bei 110TKM ebenfalls die Wapu wegen Kühlflüssigkeitsverlust wechseln lassen.

nur Ausstattung. Auf Anhieb fällt mir Leder, Tempomat, Klimaautom., SID, Multifunktionslenkrad, Audio-System, ein. Ob Nebelscheinwerfer und 16" Felgen drin waren? Glaube auch!

Denn Anni kann man an dem "Turbo" - Schriftzug auf der vorderen Sitzen erkennen. SID + Klima und vielleicht Ölsieb kontrollieren!

gibt es auch bei uns im Forum zu kaufen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=16204 Nur fehlen da ein paar Mängel: "...rechter Schweller muss ersetzt werden (ansonsten keine Durchrostung), Verdeck öffnet nur noch manuell, Fensterheber Fahrertür defekt."