Nightcruiser

dito ...unübertroffenes Geräusch, wenn die Turbine die Luftmoleküle gierig einsaugt. Man spürt fast selber, wie die Luft im Ansaugtrakt komprimiert wird Gruß Jan, demnächst übrigens wieder Dynotest angesagt

und nachdem jetzt eine neue Batterie drin ist, kann man sich mit der nächsten potientiellen Ausfallquelle befassen, dem Ölsieb in der Ölwanne

sorry, Doppelpost... Ein Löwe, ein Bär und ein Schwein stehen auf dem Weg. Löwe: “Wenn ich brülle, hat der ganze Dschungel Angst! Bär: “Das ist doch gar nichts! Wenn ich brülle, hat der ganze Wald Angst!” Schwein: “Ist ja beides gut! Aber wenn ich huste, hat die gaaaanze Welt Angst !!

eben gesehen, ok, die Anbringung von LLK würde hier nicht jedem User gefallen...

welches denn?

ist normal, liegt am Benzinmotor ... ...aber man gewöhnt sich dran

mag sein, das es liebhabergepflegte Fahrzeuge mit phänomenalen KM Leistungen gibt, zumal auch die 901 einen anderen Status als die 902 haben... In der Regel werden aber solche Fahrzeuge gerade wegen Geldmangel so lange gefahren. Und trotz der guten Gesammtqualität haben die Fahrzeuge irgendwann ihnren Zenith überschritten. Ich sag nur ausgeleiertes Fahrwerk, Buchsen, Sitzpolster, Türmechanik Fahrerseite usw. Weiß nimmer, ob's um Cabrio ging, dann ist die Karosserie auch weicher... Gruß Jan

wer wird denn gleich die Paragraphenkeule schwingen, wegen so'n paar unwichtigen ausländischen Autoforenseiten

Tieferlegung legal?

Dein Auto so machen, wie Dir's gefällt und Du es bezahlen kannst, brauchst es hier ja keinen zu sagen/zeigen... PS.: wenn's den TüV net gäbe, hätt ich auch schon so einige Ideen verwirklicht...

bei mir kein Problem, nach Neustart spielt den letzten Song wieder von Anfang. Einmal eingestellte Frequenz bleibt eingestellt und Display klar. (Bin mit dem Teil schon mehrere Stunden durchgefahren, allerdings kann man das Display wirklich nur mit der Lupe die Songs ablesen) Nach einiger Zeit mit dem Teil muß ich komischer Weise sagen, in Fremdfahrzeugen absolut keine Klangprobleme. Im Saab Cabrio manchmal geringe Störgeräusche.

bei 240 tsd. Km würd ich kein Getriebe mehr wechseln, sondern das Auto wegschmeissen, sorry. Wer weiß, was dann noch alles kommt. wieso, hat sogar Vorteile, man verliert nicht so leicht den Führerschein

Abhilfe Nachstellung bzw. Austausch des Kupplungseiles hier (link) mal gepostete Kaufberatung, an sonsten in der Suchfunktion hier zu finden. 2,3 i Motor bin ich kein Fan davon, man muß den Motor lieben lernen... Vier Erfolg beim Eintritt in die Riege

ja, bissel verdeckt

wird doch schon einige Jahre praktiziert. Gruß Jan PS.: vor 5 Jahren hier mal gelasert worden, keine Probleme bisher

siehe #1144

schon bekannt?

er hätte besseres verdient gehabt, z.B.: http://ticker.mercedes-benz-passion.com/wp-content/1984-89_w124_limousine_200d_taxi-300x208.jpg

eben, deswegen hab ich meinen Saab ganz dezent gehalten

Würde zuerst (selber) neue NGK Kerzen reintun. Anschliessend Fehlerauslesen und evtl. Test mit einer funktionierenden DI Box (bei Saab Händler vorhanden) KW-Sensor Wechsel in der Werkstatt kostet ca. 150-180 Euro Passieren kann zwar nix, aber unverbrannter Sprit könnte den Kat schädigen.

hier wurde ein 2,0 Sauger m.M. optimal veredelt (mit Aero/Viggen Kt): http://i25.photobucket.com/albums/c98/patje007/eigen%20otto/DSC01949.jpg

Software ist gleich, Stage 2 zusätzlich Auspuff dabei ja, "cat back"= ab Kat. Hab selbst 3" Downpipe, 2,5" nach Kat, macht Spass schlecht, merkt aber keiner... z.B. H&R Federn, Dämpfer nach eigenen Komfortbedarf... Übrigens Chiptuning geht bei dem Modell (T5) nur mit Wechsel der Steuergerätes

Doppel DIN wird nicht passen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=212881 hier sind weitere Lösungsvorschläge

müsste eigentlich auch so fest sein, wenn der Radio eingeschoben ist?

Sensonic hat das normale Schaltgetriebe (Nur elektr. Betätigung) Oben auf dem Getriebe ist der Geber. Dort mal Überbrücken. Manchmal reicht Aus- und wieder Einbauen.