Nightcruiser

würde das gesparte Geld in schöne 19 Zöller investieren solche z.B.

Spontaneres Ansprechverhalten Mehr Drehmoment und Leistung so einfach ist Tuning: X-Parts http://www.x-parts.de/pics/1016022_1.jpg

zur Strafe musst du jetzt das kaufen http://i.ebayimg.com/15/!BbZrHTw!Wk~$(KGrHqEH-DUEqtE,lHE!BKv5r3wTwQ~~_12.JPG

Willkommen und Glückwunsch zum ersten Post seit der Anmeldung vor über 2 Jahren Bilder schon gemacht? Gruß vom Namensvetter, hatte auch einen hellblauen 84er tu16. (hatte ihn dann aber mit 380tkm wegen eines Alfas abgegeben..)

Ölschlamm-Saab, auch noch nicht gehört... in den max. 2-3 min. an der Ampel ohne Ölzirkulation tut das Öl nicht sofort am Sieb anbacken. Dauert schon mindest eine Stunde, bis der Motorkreislauf kalt ist. (Öl sollte aber nicht 35tkm alt sein...) Hab zufällig grad MB-Leihwagen mit ECO-Modus, laut Verbrauchsanzeige kein Unterschied zwischen Abschalten bei Stillstand und anlassen sichtbar. Emmisionen (und Motorgeräusche) sind dann halt bei Null, ist ja auch schon was Wert

also ich (andere User bestimmt auch) find' die ok. Werde mich auch mal dranwagen... evtl. noch längere Verschlußzeiten und mehr Dynamik (und nicht so weit ausladendes Stativ, hab' meine Canon erst neu gekauft...)

deswegen steht er ja auch schon in dem "Mobile" Thread siehe # 987

Kantholz unten einlegen und VORHER die Scheibe runter

So, Bestellung ist raus. Gruß Jan, bald EU-Kennzeichen mit Greif

hier für die Hälfte Weiß aber nicht, ob noch verfügbar

und auch den Rost oben am Achsschenkelgehäuse behandeln

noch einer: http://www.red-green.co.uk/web/photos/saabpics/saab_caterham_002.jpg

...stimmt, jenseits der 250Km/h wirds dann doch etwas laut

Zündung hat Saab entwickelt

...meintest wohl diesen Thread: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=34353

würde den Wechselintervall in jedem Fall bei 10tkm beibehalten, egal ob Kurzstrecke oder Volllast-Fahrten. Auch der Turbo braucht für die Schmierung gutes Öl...

meine Lösung : http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=34436

der 2,3 i Motor war immer gleich. Sogar noch im 9-3. bei Saab leider nicht mehr lieferbar

Hab's auch grad erst mit Renovo imprägniert. Verdeck sieht wieder frisch aus. Mit breitem Pinsel überlappend und kreuzweise auftragen. Am Besten tagüber in der Sonne (falls vorhanden...) trocknen lassen.

könntest auch zu der Werkstatt Rainer Kohl (ex Saab, KFZ Meister) Brandenburger Str.13, Mannheim an der B38 gehen, kennt sich damit aus. PS.: der V6 hat 2 DI Boxen

gibt nur 2 Möglichkeiten, Funktion oder nicht hier eine Anleitung (Beitrag 4)

Bei der Laufleistung wäre neues Kupplungsseil gute Investition. PS.: Willkommen im Forum

bei mir hat's nach Batterieabklemmen ca. 80 km gedauert, bis der Fehler wieder angezeigt wurde.

Falsche Türeinstellung (Spaltmaße) und verschlissene Türdichtung können schon einige nervige Geräusche verursachen. Man kann auch den Fensterrahmen der Fahrertür (mit abgesenkter Scheibe) ein paar mm zur Dichtung richten, falls der zu weit absteht. Auch Außenspiegel verursachen Windgeräusche. Mal versuchsweise die Fahrertür mit Klebeband abkleben, ob sich dann die Geräusche wesentlich verringern. Auch "Sägezahnbildung" der Reifen und defekte Radlager könnten Abrollgeräusche verstärken.

ja, ist leider nicht verbessert worden. Hier mal ein älterer Thread über das Thema: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=3649 evtl. ist die Mitnehmerwelle/Regelknopf defekt: Gibts bei Skandix.de und Skanimport.de nachzukaufen http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=24150&d=1225558160