Nightcruiser

hieß vor einiger Zeit hier, der B205 R hätte bessere Qualität in Bezug auf Kolben und Pleuel...

könnte auch mit der Wegfahrsperre zusammen hängen. Im Forum (Suchfunktion) gibts schon einiges dazu geschrieben: http://www.saab-cars.de/search.php?searchid=1912980 Reparaturanleitungen gibt's m.W. nur im (Online-)Buchhandel in Englisch: von Bentley oder ausführlicher Haynes war wohl bissel zu spät

fügt sich harmonisch in die Karosserie ein: Auktion http://bilder.autotuningshop.com/Saab/93-900/SA-003031_Heckstossstange_Velocity-Line_1.jpg http://bilder.autotuningshop.com/Saab/93-900/SA-002031_Frontstossstange_Velocity-Line_1.jpg

Willkommen und mein Respekt, als Einstieg hier gleich ZKD Wechsel Spannung vom Rippenriemen wird mit 4kant einer Ratschenverlängerung gelöst. Du brauchst auch noch die Vielzahn-Nuß zum De+Remontieren der ZKD Schrauben. Beim Dichtungssatz sollten noch Krümmerdichtung und Einlassdichtung dabei sein. Würde evtl. auch gleich VDD ersetzen. Ehrlich gesagt würde ich Dir aber abraten, das selber zu machen, falls Du sowas noch nie gemacht hast. Wenn später die Steuerzeiten verstellt sind, wirds richtig teuer... hier einer von vielen Threads über ZKD Wechsel: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=26888

TCS gab's doch nur beim 2,3T im Viggen (und im 900 V6)

ähm, der Farbton nennt sich Odoardo-Grau M.M. die schönste Saab Farbe ever gibt drüber übrigens auch schöne Geschichte, wie die Farbe seinerzeit entstand. (The spirit of saab, Rolf Bleeker)

...bei guter Führung sollte die Entlassung nach 4 Jahren Einzelhaft in Alcatraz schon möglich sein?

danke, werd' mich halt mit Unmengen von Calvados (und Austern) trösten

bin da zwar ganz aufgeschlossen, aber die Zielgruppe, welche m. M. auf Saab-Treffen kommt, legt mehr Wert auf Wiedersehen und "Benzingespräche", "normal" bezahlbaren Unterkünfte etc. Wert. Für solche elitären Events wären Bentley oder Jaguarklientel doch eher zu motivieren... sehr optimistisch deswegen auf das wesentliche beschränken s.o. Einfach Treffen terminieren, schöne Strecke und Stoppunkte vorbereiten, ( und Presente für Teilnehmer ) schönes Lokal zum Abschluß reservieren, fertig. der Rest entwickelt sich sowieso spontan PS.: wenn's bei mir Terminlich passt, bin ich dabei

Merde, hocke hier in der verp.. Normandie, wird leider nicht's mit meiner Teilnahme. Euch viel Spass und gutes Wetter! http://farm4.static.flickr.com/3165/2952272853_e4b96968a3.jpg

hab für meine 3" (von Streetgear mit 200 Zeller) um 400 incl. Versand bezahlt und meine sieht besser verschweißt und poliert aus

oder einfach einen 900II/9-3 mit 2,3i Motor

Ed Hardy Bezug fürs Lenkrad...aua

im Rahmen der abschliessenden Probefahrt (letzter Punkt in der Saab-Servicevorschrift) sollte ein schleichender Druckverlust in der Bremse schon auffallen.

Artikelbild zwar von Elkparts, aber bestimmt entweder nicht neu oder Nachbau wie in dieser Auktion

ja! hier auch grade beschrieben glaube nicht, das sich dann das Verdeck wie in Salzsäure auflöst

habs nur in der Waschanlage gewaschen, kurz auf der AB trockengeföhnt... Anschliessend Lenovo-Impregnierung kreuzweise komplett aufgetragen und in die Sonne gestellt. Nach jedem Regen siehts aus wie morgens auf der Frühlingswiese

siehe Beitrag #3 halber Liter einmal aufgetragen.

bin z. Zt. mit Fremdfabrikat (mit funktionierenden Bremsen) unterwegs. Neuer HBZ wird nach Rückkehr eingebaut

Nachbau bei Flenner? doch

ist bei mir so. Macht doch mal den Test, bei stehenden Fahrzeug fest die Bremse betätigen und warten, ob das Pedal nachgibt... nicht nur langfristig

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=15252&d=1189456064

kann man da kaufen (wenn sie schwarz ist) Übrigens Willkommen hier

ja, Saab-cars.de http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=5539

hier ging's mal: http://www.lugosi.de/saab/Schein_SimonsKopie.jpg