Nightcruiser

oder hier mal forschen: http://www.saab-cars.de/search.php?searchid=1841668

Tatsächlich muß die ganze Einheit getauscht werden. So stehts auch im WIS: 1.Die Leiste an der Oberkante der Heckscheibe lösen (innen). 2.Die beiden Gummistopfen lösen. 3.Die Muttern, die das Bremslicht halten, lösen. 4.Den Steckverbinder trennen. 5.Die Klappe herunterdrücken. 6.Kunststoffspachtel (alternativ Schraubendreher mit Klebeband umwickelt) rechts von der Spritzdüse ansetzen und Bremslicht vorsichtig heraushebeln. 7.Links gleichermaßen vorgehen. 8.Die Leuchte anheben und Stromkabel herausziehen. 9.Einheit austauschen.

zu dem Preis würd' ich ihn auch in Rot nehmen... kuckst mal in meine Signatur: FAQ technische Daten

laut EPC sind aussen 2 Schrauben, in der Mitte eine Mutter und von unten mit Plastikklemmen gehalten: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=36361&stc=1&d=1252137394

ich find, sowas sind immer wieder die Highlights in dem Forum. der Superaero fehlt mir irgendwie...

danke für die Rückmeldung. PS.: demnächst üben wir dann Leerzeichen nach Punkt und Komma

Habe noch einen vom 9-3 über, aber laut Nummernvergleich passt leider nicht am 900II. Du bräuchtest den Riemenspanner # 4356119 Siehe Beitrag #32 (Gibts bei Skandix oder Skanimport für ca. 150 Euro neu)

Alternativ reichen auch nur die hinteren Kopfstützen: Saab 9000

jetzt war ich extra in der Garage und hab nachgeschaut, Wizard war schneller... http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=36354&stc=1&d=1252092270

gibt von Skandix und Flenner Reparatursatz einer liegt bei mir in der Garage neben dem Lenkgetriebe und wartet auf Einbau...

deshalb gibt's doch die Sportkupplungen

--------> http://www.azett.de/data/media/2759_UltraHandwaschpaste10LtrJPG.jpg

oder hier Beitrag 2

gab's einen bestimmten Grund zum Filterwechsel?

ich tippe auf 462 Euro, ebay eben... PS. für die, die diesen Thread nicht gesehen haben, DISER 9000er ist vieeeel besser

Hallo Aceone, die meisten Themen wurden hier schon diskutiert, oben in der Leiste dann die Suchfunktion bemühen. Hab mal für Dich gesucht: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=25218

Preisvorschläge ab 10K€ willkommen

Hab am Sonntag auf Sachs "Super Touring" Dämpfer gewechselt. (Hab H&R Federn, 116 tkm) Gibt's bei Skandix. Sind, wie der Name schon sagt mehr in Richtung Touring, also weit entfernt von den Discofahrwerken... Ich persönlich hätte sie gerne etwas straffer gehabt, entscheidend war aber der Preis. (Will den Wagen bald abstoßen) Jedenfalls schwingt die Karosse nicht mehr auf, speziel in schnell gefahrenen Kurven. Die Sachs Dämpfer könnte ich den Komfortbewussten 9-3 Fahrern empfehlen.

Schon bei 70 tkm? Dachte, erst im hohen Autoalter tritt sowas auf... hab ca. 1 L Ölverbrauch, (Mobil 0 W40), vermute, das das Öl "zu dünn" ist. Gruß Jan (116tkm, siehe Signatur)

könnten Lager vom Turbo sein. Lader-Wellenspiel kann man kontrolieren, indem man das Turboknie (Abgasseite Lader) demontiert.

hast SID2, siehe auch hier

geht hier zwar um 901, evtl. kann der dort aufgeführte Betrieb weiterhelfen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=16563

dazu wird sich der Verfasser des Beitrags #11 sicher auch noch äussern... M.M. sind mehrere Faktoren ausschlaggebend, u.a. Laufleistung, Fahrstil der Vorbesitzer, etc. Mein subjektiver Eindruck, die Verwindungssteifigkeit hat sich gefühlte 20% von Modell zu Modell verbessert. Gruß Jan, Ex 901 CV, 902 CV z.Zt. 9-3 CV

...erstmal die Wahl

hast Du eine Ladedruckanzeige? Evtl. ist der Grundladedruck zu niedrig, würde dann mehrere Ursachen haben, z.B. Undichtigkeiten an der Druckseite vom Turbolader oder schleichender Lagerschaden. Könnte man per Druckprüfung testen. Ich meine, das der Wagen mit 235 Km/h angegeben ist? Cabrio oder Limo? Türdichtungen, Spaltmaße Türen i.O? könnte von der zuschaltenden Lüftung sein kann nicht so viel passieren, entweder reisst der Bolzen ab oder der Stehbolzen lösst sich komplett. Hab das Blech bei mir auch ab, verdeckt sonst auch den Blick auf die schöne 3" Downpipe