Nightcruiser

was ist schlimmer, der Lack oder das Felgendesign

bevor die Farbe ausbleicht, fällt sie manchmal ab: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=32056

schon mal bei Skandix.de oder Skanimport.de angefragt?

sind verschiedene Motorengenerationen, Zündelektronik und auch Hardware (Kolben, Pleuel u.a.) ab MJ 2001 alle 9-3 mit T7 (schwarze DI, LPT 150 PS, D4)

Beitrag #22

also die DAT Datenbank hat mit den Daten 6459,- Händlereinkaufswert ausgespuckt. Abwertend sind halt die Parkrempler und die Farbe (Geschmackssache) Ich persönlich würde erst bei ca. 5500 Euro nachdenken. Verbrauch übrigens ca. 10-12 l (gibt bestimmt Leute mit angeblichen 8 l ...)

Pollenfilter würd' ich mal nachschauen/ggf. wechseln, Blätter etc. aussaugen. Geruch wird aber von der Klimaanlage kommen. Hab mal einen Tipp von der Werkstatt aufgeschnappt, Klima ca. 5 min. maximum kalt, dann 10 min max heiß, dann wieder 5 min kalt. Soll angeblich Bakterien töten, hab's selber noch nicht probiert. Gibt auch noch Desinfektionsspray im Zubehör. Wenn das nicht geholfen hat, würde ich zum Klimaservice gehen.

hoffentlich ist er günstig, Verbrauch gegenüber T7 (ab 2001) und Schalter je ca. 1 l mehr.

mal mit Voltmeter an der Batterie messen, sollte bei intakter Lima zwischen 13-14 Volt bei laufenden Motor anzeigen.

hatte im SZ Mannheim nie Probleme, letztens via Tech2 Fehler auslesen lassen, freiwillig dem Mechaniker Kaffeegeld gegeben. Auch als am 901 Probleme auftraten, wurde zielgerichtet der Fehler behoben. OK, die Stundensätze sind höher, dafür werden z.B. bei Inspektionen auch die werkseitigen Updates durchgeführt.

/50 Querschnitt

passt für alle 9-3 I Baujahre

reinigen reicht, hier eine Anleitung zum selber machen: Link

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=31914

B 204R 2,0 Turbo (HOT) 200 PS bei 5500 U/min 280 Nm bei 2200 U/min 0-100 = 7,3 sec V - max 235 km/h Ölschlamm theoretisch keiner, da nur ein Kat. (gab hier im Forum allerdings betroffene T5 Fahrzeuge) Wegen Laufleistung wäre ich skeptisch...

den vermeintlichen Unfall sehe ich nicht so tragisch, viel schlimmer ist die Motorisierung, 2,3 i

Batterie abklemmen reicht. (und einen gefüllten Wassereimer in Reichweite )

Zitat WIS: 2 Kontrolle der Ölqualität Einen an einer Seite gebogenen Schweißdraht durch die Ablaßöffnung der Ölwanne stecken und leicht mit dem Draht auf dem Boden der Ölwanne bei der Ablaßöffnung kratzen. Den Schweißdraht herausziehen und das Öl kontrollieren. Dann leicht am Sieb des Ölsaugrohrs (2) kratzen und das Öl kontrollieren. Sind Ablagerungen am Schweißdraht? JA Weiter mit Punkt 3. NEIN Weiter mit Punkt 5. 3 Ausbau der Ölwanne 5 Austausch des Ölfilters und Auffüllen des Motoröls

Interessanter Ansatz, aber der Spalt zwischen Ölwanne und Sieb ist doch ziemlich schmal, ob man visuell den Unterschied zwischen zugesetzten und benetztem Sieb erkennt? M.M. genau so Aufschlußreich wie der von Saab vorgeschlagene Schweißdrahtcheck...

wird wohl so sein, das der Tankgeber funktioniert, aber das Anzeigeinstrument im Cockpit defekt ist. Würde gebrauchtes Cockpit z.B. bei Ebay ersteigern (hatte mal eins für 1 Euro gekriegt) und kmplt. tauschen, falls es Dir es Wert ist. Evtl. habe ich noch ein defektes Cockpit zum ausschlachten, muß mal nachschauen. PS.: Willkommen im Forum

am besten den ausgesuchten Wagen per Link hier vorstellen, dann schaun mir mal

1,5-2 mm definitiv ist zuviel. Gabs Geräusche? kann mit 219tkm schon mal kaputgehen, hängt aber mehr von der Belastung zuvor ab, ob Langstrecke oder Stadtverkehr bei stehenden Rädern am Bordstein gelenkt...

ist der "normale" SE- Sport-Kit, ab 2000 bei SE Serie

hatten wir grad durchgenommen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=33523

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=447925&postcount=1144