Nightcruiser

Felgen sind Geschmacksache, ansonsten die Basismotorisierung ohne Temperament Verbrauch 9-10 L, (gleich wie Turbomotoren) Hinten bissel weniger Platz als 9000er ist übrigens ein 9-3 I (einer der ersten, Bauzeit von 98-02) Wartungshistorie/ Ölwechsel beachten. Saabvorgabe alle 20tkm, Polyriemen 110tkm. Im großen ung ganzen relativ Problemlos. edit: scheint sich um Raucherfahrzeug zu handeln, wenn ich mir die verschmorte Mittelkonsole über dem Aschenbecher anschau...

im gelben Forum unter Saab 900 Historie stehen einige Fakten über die Jahrgänge

oder bei ebay # 140320682366

von hier ca 400 Euro seinerzeit (Hälfte des Preises eines Kats...)

was nach der Sonde kommt, kann sie nicht bemerken. Hier mal ein Bild der Abgasanlage, mit der Lage der Lambda-Sonden und Flexrohre (Trionic 7, wegen defekten Kat ausgetauscht)

Klang wird sich auf jeden Fall "verbessern" da Duplex und immerhin 3" Durchmesser. (ist kein V6 ?) Leistung wird sich schon um Prozentpunkte verbessern. Die Verbindung mit 3" ab Turbo brächte echte Leistungssteigerung... Neben Optik und Klang wäre für mich die Langlebigkeit entscheidend.

steht beim TiD auch drauf

ähnlicher bei ebay

noch rote Box rein, fertig: http://autoworld.files.wordpress.com/2009/02/chevrolet-matiz-tuned-by-fourdin-auto-sport-img_1.jpg?w=510&h=390 http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/slideshow/corvette_matiz/corvette_matiz_2.jpg

ebay

wenn's wirklich Wellensimmerring ist, Getriebeaus/einbau ab ca. 600€. siehe diesen Thread (Kupplung dann auch gleich erneuern) Wiederhole mich, aber würde mal Kostenvoranschlag von anderer Saabkundiger Werkstatt einholen. lieber nicht... muss man für sich selber ausrechnen, ist leider auch bei Saab so, Laufleistungen jenseits von 200tkm sind immer unkalkulierbares finanzielles Risiko...

jetzt hackt doch net auf den Jungen rum, sonst wird wieder bei ebay über das Forum gelästert... War von Euch keiner mal jung und hat was falsch gemacht? Wenn ich an meine Jugendsünden denk... Weiß am CD ist m.E. aber auch eine unpassende Farbe, silber oder die dunklen Farbtöne stehen dem besser.

reden wir mal drüber, wenn er 130tkm draufgefahren hat... (sind mittlerweile auch keine weichen Zahnräder mehr) ...und vorher mal das Ölsieb gecheckt hat

Steuerkette hällt ein leben lang, Polyriemen bei 110tkm fällig (Material ca. 150 Euro, 2-3 Std. Arbeit)

tippe auf defekten Radsensor, mal die Radsensoren ohmisch ausmessen und ob Spannung dort ankommt. (manchmal ist's auch nur Verschmutzung durch Bremsabrieb, was sich dann mit Hochdruckwäsche beheben lässt)

Preis-Leistungsverh. spricht eher für 9-5, wenig Geld für gut ausgestattete (und attraktive) Limos/Kombis... Beide haben sich doch in Saab "verliebt" Wenn ich mir die BMW Teilepreise anschau.. und man weiß, wo man die Teile herkriegt (Z.B. Wasserpumpe Saab V6 86,75€)

Willkommen im Forum, kann man selber wechseln, Stecker ab, Schellen lösen. Aufpassen wegen den dünnen Meßdrähten im Inneren.

ganz so schlimm wars zuletzt nicht: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=28457 PS.: Willkommen im Forum

Hydr. Kupplungsbetätigung ab Mj 1998, müsste in der Fahrgestellnummer an 10. Stelle ein W stehen.

Preis?

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=336237&postcount=206

schon bei Skanimport.de und Skandix.de geschaut? Wapu für ca. 42 Euro + Versand. Laut Katalog von '81 -'93

ich würd' trotzdem lieber (wenn ich's müst) mit einem 9000er gegen ein Hindernis fahren, als mit Corsa, Punto & co. Und der CD bietet sogar noch ein erhötes Plus bei Heckunfällen Muß mal das Bild aus den 90ern raussuchen, als ein Saab zwischen 2 LKW zusammengequetscht wurde. Fahrgastzelle war noch Intakt

und, wie fährt's sich ? Wie ist die genaue Bezeichnung der Bilstein?

frühe 902 gabs auch ohne FB: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=332116&postcount=4 Im Forum auch 2x 9-3 ohne FB: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=372063&postcount=6 http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=375836&postcount=10 Nachrüstung mit FB aus Zubehör ist aber möglich