Nightcruiser

würde wasserabweisende DSM nehmen, mit dem Rest gleich die Türen dämmen.

google kaputt? ist aber auch nicht überall Nano drin, wo's draufsteht. @ rs: würde mal nach Produkten für Marine/Yachten suchen.

einfach neben einer funktionierenden DI Box eine intakte Lima (und neuen Polyriemen) in Reichweite legen

fest definierte Ladedrücke wirst Du nicht bekommen, hängt von mehreren Faktoren ab, z.B. Oktangehalt, Sauerstoffgehalt in der Ansaugluft, Luftdruck der Umgebung etc. Der Serienmässsige Aero (205 PS) hat 1,0 bar maximalen Ladedruck. PS.: Ideales Tuning erhöht die Leistung mit möglichst wenig Ladedruck, schont den Motor

ok, eben erst gecheckt, es ist ein CV in GB ist die linke Seite nicht so beansprucht

so schnell kommt man in die Nähe eines wirtschaftlichen Totalschadens... zur Not hast ja noch den Airbag http://www.ebay.de/itm/Gurte-Sicherheitsgurte-vorne-rechts-und-links-Saab-9-3-/321117346939?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item4ac415dc7b

http://saabworld.net/f29/saab-9-5-oil-pan-sump-drop-check-sludge-7/ http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/oilpan/step1.asp?nsteps=4 http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/oilpan/step2.asp?nsteps=4 http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/oilpan/step3.asp?nsteps=4

Danke für die Rückmeldung! Würde die Wechselintervalle vom Luftfilter ggf. verkürzen. Statt 40tkm schon bei 20tkm wechseln. Pollenfilter auch schon getauscht?

vom Profil müsste er ein B204L mit 185 PS haben, maximaler Ladedruck 0,73 bar (beim Schaltwagen) für genauere Druckanzeige gegenüber dem originalen Schätzeisen würde ich eine Ladedruckanzeige nachrüsten. Je nach Geschmack dezent oder etwas auffälliger in der A-Säule

und mit Desinfektionsmittel hättest Du auch den Schimmel beseitigt

Erscheint nur Dir so

http://www.ebay.co.uk/itm/saab-9-3-2-2-TiD-rear-ash-tray-breaking-for-spares-5-speed-manual-black-122k-/261211307882?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cd1683f6a

kann mir jemand sagen, wer Heinz B. ist?

Brandlöcher in der Fahrersitzfläche?

http://www.ebay.co.uk/itm/Saab-9-3-WIS-9400-9440-1998-2011-Offical-Workshop-Manual-/281102720743?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item4173071ee7

darf sich ja jeder "sein" Fahrzeug schön reden ("Best Car ever") Ein 902er Sauger ist in der Tat ein unterbewertetes gutes Fahrzeug. Für mich genau so gut oder schlecht wie ein Vectra, Golf oder andere Brot und Butter Autos... (Versicherungstarif übrigens auf die Schnelle im Netz gelesen, Saab 131 PS TK 19, Golf TK 17) für mich besteht der Reiz Understatment, gediegene Fahrleistungen und Emotionen zu erleben. Mein Leben ist mir zu kurz für langweilige Autos. So, Sonne scheint, Verdeck ist auf, muß weg

9-5 MY98 – MY03 B205 / B235 9-3 MY00 – MY03 B205 / B235 9-3 MY99 Viggen

würde die Samco Silicon Schläuche nicht mehr nehmen, nach ca. 12 Monaten waren die wieder undicht. Hab' wieder "normale" (Benzinfeste) Unterdruckschläuche genommen.

Händlergewährleistung? tippe neben den oben erwähnten Möglichkeiten auch auf defekten Kat/ Zündkerzen oder DI Box PS.: ein Orakel sollte sowas ohne Auslesen feststellen können PPS.: @ Frog: Zündverteiler haben die in dem Jahrtausend nicht mehr

sah ich nicht so, hohe Drehzahlen bei wenig Leistung/Drehmoment. Die Ausgleichwelen kosten auch Leistung ohne wesentlich die Laufruhe zu verbessern. Die "Fans" der Marke kamen durch die ersten Saab Turbo Motoren, lieb(t)en v.a. den "Bums" bei der Beschleunigung. Fahr mal ein 901 tu 16, am besten noch die 175PS Version ohne Kat. dann kann ich auch einen Golf fahren, verbraucht auch noch weniger Sprit und ist in der Versicherung günstiger

von welchem Stammtisch kommt diese Erkenntnis?

http://farm8.staticflickr.com/7279/7450299812_87f560648c_z.jpg Ah, Hello Kitty Saab Team?

http://www.allmystery.de/i/tNgvs0Y_wtf_ghetto_blaster_edition-7275001.jpg?nc

wieder mal'n Clown gefrühstückt?

220tkm ist *eigentlich* nix für den Motor würde mich mittelfristig im Bekanntenkreis nach einer vertrauenswürdigen freien KFZ Meisterwerkstatt umhören. PS.: Profil: Turbo "ohne" stimmt nicht