Nightcruiser

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=saab+z%C3%BCndkassette&_osacat=0&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=saab+z%C3%BCndkassette+-rot&_sacat=0

schon neue Erkentnisse

zum manuellen Verdeck dann unbedingt noch das passende Windschott nachbauen

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/27815-verdeck-beim-cabrio-auf-handbetrieb-umbauen.html

ja, das Autohaus hatte die Halle sozusagen vollgestrudelt

nach meiner Internetrecherche soll die Geschichte doch nicht stimmen, die Halle mit den Fahrzeugen existiert aber. http://www.clutchrides.com/gallery/gallery_detail.aspx?gallery_id=57&image_id=586 "die Detektivarbeit von Tom Cotter Sport Autobörse dauerte einige Zeit, um die Wahrheit über die Autos zu bekommen. Er berichtete, dass der Besitzer ein Autohaus in den '70 und '80ern war und beschloß, einige der interessantesten Autos, zu behalten. Die Identität und die genaue Lage der Autos sind ein Geheimnis, aber Cotter fand den Fotograf, Manuel Menezes Morais, der durch den Kollektor angeheuert wurde, um die Autos in der Scheune zu dokumentieren. Morais sagte, dass der Besitzer die Autos in der Scheune aufbewahrte, bis sie voll war und dann hat er einfach die Türen verschweißt und die Fahrzeuge dort sammeln Staub seit Jahren." Angeblich soll der Besitzer Antonio Ferreire de Almeida mit seinem Sohn die Fahrzeuge seit einiger Zeit hier verkaufen.

jedenfalls wird der Verkäufer schon einen Grund haben, das Auto schnell loszuwerden, das er es sogar tauschen würde. hier übrigens zum Thema undichte Hydraulikzylinder: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/29978-cabrio-verdeck-mechanik.html

Fehlermeldung nur mit E85? (Eigentlich ist es bei tiefen Temperaturen zündunwilliger) bis zum Fehlerauslesen würde ich mal testweise nur E5 (bzw E10) tanken.

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/32310-faq-technische-daten-9-3-i.html höchste Zeit edit: hier ein Angebot zum Vergleichen..

oder wenn man die Ampelphase unterschätzt hat...

Fehler auslesen lassen

einfach mal Wagenheber ansetzen und Tür öffnen und schliessen

da die 900II/9³ Cabriokarosserie weich ist, wird wohl einer der ultrasensiblen Kontaktschalter ursächlich sein

bzgl. anfahren etc. kein Unterschied zu merken. Teilenummern sind unterschiedlich, denke der Belag wurde der stärkeren Leistung angepasst

hatte die Viggen Kupplung ohne Schwungscheibe im B205E einbauen lassen. (Merkt man keinen Unterschied) Preise 2011: Sachs Viggen Kupplung 379 Euro Ausrücklager 120 Euro Wechsel 350 Euro Kupplungssatz bei ebay

könnte Bremsenabrieb sein, der den Radsensor iritiert. Mal mit Hochdruckreiniger reinigen. PS.: Willkommen im Forum

werden wir sehen, wenn sich die Tage ein Newbie angemeldet hat und fragt "hab Probleme mit Verdeck"

stimmt, die originalen Endtöpfe hielten lange. Aber Du wirst heute nicht mehr die gleiche Qualität bekommen. Würde nach Möglichkeit IMASAF nehmen. Ist bei Deinem alten Endtopf die Chromblende verbaut? (nicht bei allen Herstellern dabei)

@Transalpler: hast Dir wohl schon selbst eine Antwort gegeben B205E Motor?

Viggen/Aero Kit letztes Baujahr http://www.saabmaster.co.uk/imgs/project/viggen_rear.jpg

Immer aufpassen, wenn man in einer neuen Firma anfängt: http://www.abload.de/img/e-mailsupporty8zy3.jpg

und warum habe ich mit K&N 0,2 bar mehr maximalen Ladedruck gegenüber Serie

Quasi der Vorläufer vom Procon ten Aber der Hebel lässt sich mit der Gegenmutter nachstellen siehe auch: http://www.saab-cars.de/9000/1988-lenkrad-ausgezogenem-zustand-locker.html

Willkommen, bei der KM-Leistung kann man fast blind kaufen. M.M. 1K€ zu teuer, vielleicht gibts noch Verhandlungsspielraum und der Händler ist froh, die Standuhr loszuwerden...

ja, hättest es Einschicken sollen