Nightcruiser

die (edit: leichten) Helligkeitsschwankungen sind beim 9-3I normal http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/24492-licht-waehrend-dem-fahren-dunkler-und-heller.html http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/8996-helligkeitsschwankungen-der-scheinwerfer.html

seit meinem Vorfall mit dem losen Radschrauben gebe ich auch mehr als 110 Nm auf die Radbolzen...

schlechte Laune? oder nur schlechtes Wetter im Norden? hats Du mal gegoogelt, was man heute alles manipulieren kann? lebt eine ganze Branche von der "Tachojustierung" wo ist der Unterschied, wenn der TE mit der Bohrmaschine seinen ursprünglichen KM wieder herstellt? gut, hätte es auch per PN schreiben können, aber die klassischen Saab sind mitlerweile aus dem Focus der Tachotrickser verschwunden Gruß Jan

vom Benutzername her könnte es noch ein 9-3 I sein... Schaltlage verstellt oder Motorlager marode

wenn der KM Stand einigermassen stimmt, sollten höchstens minimale Abnutzungen an der Fahrersitzlehne sein. Die Nähte sollten auch Intakt sein. (und Pedalgummis anschauen) "Laufleistung ist zweitrangig, solche Sammlerstücke werden ja eh nach Zustand bezahlt" im Prinzip ja, da mechanische Teile leichter Instand zu setzen sind wie marodes Blech. Trotzdem wollte ich kein Cabrio mit über 300tkm Gesamtfahrleistung

klar doch: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Saab_Safir_91B.jpg

nim doch's Flugzeug

dann hoffe ich für Dich, das Du nie in einem Unfall verwickelt bist und nicht aus eigener Kraft aus dem Auto kannst...

hatte ich auch schon mal... Extra Achswellengelenk gekauft, beim Wechseln gemerkt, das es nur lose Radschrauben waren... PS.: braucht jemand ein neues Antriebswellengelenk?

http://www.ebay.de/itm/Kupfer-Dichtring-14x20x1-5-mm-/230836897457?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item35bef386b1

siehe Beitrag #2

...oder die Arretierwelle im Zählwerk kurz rausnehmen und die Walzen auf den gewünschten KM-Stand drehen

Ladedruckanzeige in der A-Säule dezent? stimmt, für's Cabrio gibt's kein passenden Instrumentenhalter, hatte den von der Limo angepasst

Tacho ist mechanisches Teil, wechseln, fertig. (Die Meilenangabe ist auf der Tachoscheibe aufgedruckt)

vielleicht hilft Dir meine Anleitung

@ Alexander: Instrument und Halter schon vorhanden? hätte da was im Angebot...

4-6 Std. Arbeitszeit + Lader Wenn der Lader noch intakt ist, rentiert sich die Überholung edit: überholter Lader

zu wenig Benzindruck?

Schaltversion ja kuckst Du auch meine Signatur

auf jeden Fall ist mindestens die Fahrgestellnummer und die Wegfahrsperre im Steuergerät abgelegt. Ich würde mich nicht trauen, in der Fahrzeugelektronik einzugreifen bzw. zu lassen. Müsste dann über das TechII gemacht werden. Warum nimmst Du nicht eine "normale" Nachrüst-Funkfernbedienung?

ich vergleiche immer hiermit: http://www.posttip.de/paketrechner.html

laut Klimafirmen soll man regelmässig Klimawartung machen... Würde alle 3-4 Jahre checken lassen. PS.: hab mir jetzt angewöhnt, vor Fahrtende die Klima auszuschalten, um den Verdampfer trocknen zu lassen. Soll Bakterien verhindern

beim Automaten ist das max. Drehmoment auf 250Nm begrenzt...

die 4-Gang Automatik passte m.M. nach nicht zur Turbo-Motorcharakteristik...

Elch in Berlin... http://www.tagesspiegel.de/berlin/wildwechsel-auf-a10-elch-stirbt-bei-unfall-auf-dem-berliner-ring/7083422.html