storchhund

Viel Spaß beim Ausbau. Ich habe das schon 2x hinter mir und finde es sowas von ätzend, was man alles demontieren muss, um an das Teil ran zu kommen. Vergiss bitte nicht BEIDE O-Ringe auf dem Verbindungsstück zwischen Motorblock und Wapu-Gehäuse zu wechseln. Wenn du es nicht machst, kann es sein das du in 1 Jahr wieder da stehst und alles wegen einem Centartikel wieder demontierst. Und beim Rausziehen aus dem Motorblock geduldig sein, dass dauert seine Zeit. Ich habe einen alten abgebrochenen Hammerstiel von vorne reingesteckt, immer hin und her bewegt und gleichzeitig mit einem stabilen Schraubenzieher an den angegossenen Nasen gehebelt. Nicht zu dolle, sonst brechen sie weg. Nur so als Tipp, vielleicht hilft es dir weiter.

Das ist die Bezeichnung der einzelnen Steuergeräte, DICE ist eins und TWICE ist eins. Kannst du wahrscheinlich im Tech 2 separat anwählen und konfigurieren.

Schönes Bild, da kann man sich wenigstens mal vorstellen, wie das da unten aussieht. Von oben sieht man ja es eher nur so fragmentweise. Bei Draufsicht gehe ich nicht so ganz mit, würde eher sagen von vorn.

Was ist denn NOS?

Oh mein Gott, da habe ich ja was angerichtet mit meiner tollen Idee. Lasst uns lieber

Ich hab zusammen mit Mahatma die CAD Zeichnungen für den hinteren Querträger gemacht. Das ist noch im Bereich des Möglichen, aber bei Programmieren und sowas halt ich mich raus. Ich glaube schon, dass wir hier im Forum so 10 - 15 Leute haben, die wirklich wissen welche Parameter sie mit jeder Einstellung verändern. Vor diesem komplexen Wissen, ziehe ich den berühmten Hut. Jeder Programmierer hat seine eigene Art die Dinge zu lösen um ans Ziel zu kommen, ohne den Motor zu schrotten. Ich halt mich jetzt auch raus und wenn ich soweit bin, dass ich mal eben eine neue Software aufs Steuerteil schicken kann, melde ich mich mal bei potentiellen Usern. VG der Storchhund

Okay, verstanden also doch keine so gute Idee. Stimmt bei 5Mio . produzierten 9-5 könnte man da schon einen schönen Batzen Geld verdienen. Warum bin ich da nicht gleich drauf gekommen.

Warum tun sich nicht einfach mal ein paar Leute hier zusammen die davon Ahnung haben und schreiben mal ein paar Softwareversionen in Abhängigkeit von der Hardware zusammen? Ich gehöre da definitiv nicht dazu, da ich wahrscheinlich schon zu doof bin, die Software aufzuspielen. Nur so eine blöde Idee.

Sieht schick aus mit den Intarsieen, aber lenkt auch bloß von links nach rechts. Aero sieht doch auch gut aus. Was meiner Meinung nach optisch und haptisch gar nicht geht, sind die glatten aus den ersten Baujahren.

Ich kann dazu nur sagen, dass der Austausch der Buchsen vom vorderen Hilfsrahmen schon wieder ein viel besseres Fahrgefühl vermitteln. Kein Versetzen mehr bei der Gaswegnahme oder umgekehrt und das ständige Korrigieren danach.

Wo hast du es denn gekauft. Kannst du uns das noch verraten?

Und welche sind das? Mir fallen da die ganzen Gummiteile(Simmeringe, O-Ringe etc.) ein. Und ob es dann am Ende dicht ist weiß man auch erst nach dem Einbau, siehe [mention=800]patapaya[/mention].

Sieht für 170k schon ziemlich abgeranzt aus der Sitz. KM glaube ich daher nicht. Meiner hat auch 300k runter und die sehen besser aus. Okay einer der ersten Aero Kombi, aber nicht um jeden Preis. Ich mag eh keine Kombis.

Wofür eigentlich Ölwechsel? Solange er was verbraucht, oben immer fein nachkippen und gut ist. Ist fast wie beim Zweitakter. Hatte Saab doch auch mal oder irre ich mich da? Vielleicht habe ich einen der letzten davon verbaut bekommen.

War auch eher spaßig gemeint. Vor dem Austausch des kleinen weißen Ventils, wäre meiner nach 7000km ebenfalls leer gewesen. P.S. Und immer alles schön "schleubig " halten.

Juhu, noch ein ÖL Thread der langsam entsteht.

Hallo in die Runde der Rostgeplagten, wie schon angekündigt, nun im Anhang befindlich die entsprechenden CAD-Dateien im dwg- und dxf-Format zur weiteren Verwendung. Bei eventuellen Problemen mit den Dateien, einfach per PN melden. VG Christian SAAB_9-5_HA_QUERTRÄGER_OBEN_01.zip

Guten Abend in die Saab-Runde, wie vor einigen Kommentaren schon angesprochen, haben wir zwei "Hübschen" uns in Verbindung gesetzt und Daten ausgetauscht. Im Anhang findet ihr vorerst erstmal nur die PDF-Dateien. Die CAD - Dateien schiebe ich diese Woche noch nach. SAAB_9-5_HA_QUERTRÄGER_OBEN(2).pdf SAAB_9-5_HA_QUERTRÄGER_OBEN_3D.pdf

Dass ist pfui und die Pollen und Allergene und was es sonst noch so gibt. Ich würde sagen gelbe Karte.

Ach Patapaya, das tut mir echt von Herzen leid. Aber wie heißt es so schön, "Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. " Ich kann es nachvollziehen, was in dir vorgeht. VG Christian und Kopf hoch

Check mal das kleine weiße Ventil unter der Plasteabdeckung im Motorraum. Kennst du bestimmt, aber bei mir hat es echt viel ausgemacht zwecks Ölverbrauch. VG Christian

Oder was die abgebröselten Teile der Rollen beschädigt haben. Aber an und für sich, klingt es doch eher positiv und bewahrt dich vor bösen Folgeschäden. Aber um die große Kettenkur wirst du wohl nicht drumherum kommen denke ich. Meine ist jetzt seit 320.000km drin. Ich drücke dir die Daumen das die erste Diagnose so bleibt. VG Christian

Nix absägen. [mention=800]patapaya[/mention] bist du verrückt. Und eventuell eine andere Schraube oder Mutter draufschweissen?

An welcher Stelle ist da denn Torx verbaut? 3x M6 für die Halterung und der Rest ist doch M8, zumindest bei den FFL.

Oder umgekehrt und wir lernen noch etwas von ihm.