storchhund

Ich habe doch nur einen Strang incl. Rückschlagventil eliminiert. Der zur Drosselklappe hat noch sein Ventil. Aber vielleicht ist genau dass defekt oder hängt. Muss ich mal auseinander bauen.

Ich denke mal schon, das der Umbau die Ursache ist. Ich habe natürlich vorher nicht geschaut ob der Fehler eventuell schon hinterlegt war. Ich wollte eigentlich eher wissen, wie die Rückschlagventile die Entdeckung des Fehlers verhindern können?

Genau an das dachte ich auch. Ist ja wieder mal ein richtiges Schnäppchen.

Wie kommst du darauf?

Update. Heute früh habe ich die 2 Fehler gelöscht und bin danach ca.20km auf Arbeit gefahren. Dort nochmals Fehler ausgelesen. P0420 war weg und P0455 wieder da. Also werde ich erstmal wieder zurückrüsten und sehen ob's das war. Never Touch a running system. Irgendwie blöde gelaufen.

Ich habe es auch umgebaut und habe jetzt die Fehler P0455 und P0420. Keine CE. Keine Ahnung ob das vorher schon war Oder erst nach dem Umbau. Werde morgen den Fehler mal löschen und sehen ob er nach ca. 20km wieder da ist. Muss zum TÜV und da ist das nicht wirklich hilfreich. Die Kiste fährt ansonsten wie immer, würde ich sagen.

Das sieht böse aus.

Wir hätten doch eine GmbH gründen sollen. :-)

Viele Wege führen nach Rom.

Ich hatte das Problem auch vor Jahren. Alles schön mit Bremsenreiniger ölfrei gemacht, trocknen lassen und dann von außen HT-Silikon aufgebracht. Seit dem ist dort alles dicht, bestimmt schon 5 Jahre.

OT. Habe ein neues Handy und sehe keine Emoji mehr. Liegt es am Handy oder an der Seite?

Na, das läuft doch.

Ich schau am Freitag mal bei meinen 2 neuen SKF Antriebswellen und mach mal ein paar Fotos. Die müsste ich auch schon längst mal eingebaut haben. Saab und Daily Driver verträgt sich nicht so richtig.

Wer von euch hat das schon mal gemacht? Merkt man oder sieht man Veränderungen z.B. am Turbolader? Ich persönlich finde die neue Variante besser und habe da auch keine Bedenken das so umzutauschen. Dauert 10 Minuten und fertig ist der Spaß. Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen damit. Ich werde es auf jeden Fall umbauen. VG in die Runde Christian

Und wenn man einfach mal über Nacht die Batterie abklemmt, sodas alle Steuergeräte einmal komplett stromlos sind? Vielleicht hilft es ja eventuell.

KYB war definitiv alles beides Schrott.Gummi viel zu weich und die Lager sind schon beim anschauen auseinander gefallen. Ich kann gar nicht sagen, was momentan drin ist, aber es quietscht auch, immer Temperaturen abhängig. Mach ich aber nix mehr, außer mir eventuell ein paar alte bei aeroworld bestellen.

Was soll der Umbau eigentlich positives bringen? Die Dämpfe im TL sind weg und kommen direkt dorthin wo sie hingehören und nicht erst TL, LLK und dann Drokla. Habe es glaube verstanden.

Gute Entscheidung. Ich persönlich, habe mit den aftermarket Lagern nur Probleme gehabt, egal ob Meyle oder KYB. Ständig hat es gequiescht oder irgendwelche Geräusche gemacht. Da waren die alten Lager aber schon leider in der Tonne. Das alte Zeugs würde ich nicht gleich entsorgen, sondern erstmal Probe fahren. VG Christian

Demontiere doch erstmal deine Ölzulaufleitung und schau sie dir genauer an, incl. der Schraube. Ich bin immer noch der Meinung das deine Ölzulaufleitung neu gemacht werden sollte. Mit dem Kühlwasser ist schon kritisch, da Öl und Wasser ja zwei verschiedene Kreisläufe sind. Flüssigkeiten steigen auch nach oben, nennt sich Kapilarwirkung. Nimm einen Eimer mit Wasser und hänge einen Lappen über den Rand bis auf den Grund und über den Rand vom Eimer. Du wirst dich nach 30 Minuten wundern wieviel noch im Eimer ist.

Sind an der Stelle aber nur 3 Schrauben. Die vierte, die du gerne abreißen willst haben die Konstrukteure schon extra weggelassen. Selbst im ausgebauten Zustand vom Hilfsrahmen hab ich eine Schraube abgerissen.

Da scheiden sich, wie man sieht, die Geister bzw. Geschmäcker. Für mich ist Gummi ein no go. Hat ästhetische Gründe oder besser gesagt ich hasse es. Ist vielleicht praktisch, aber sieht für mich aus wie Traktor.

Ich kann mich leider nicht mehr so recht daran erinnern, aber der Fehler 22 kommt auch, wenn man irgendwie was im vorderen Bereich abgeklemmt hat. Ich komme aber nicht drauf was das bei mir war.

Würde ich auch so sehen. Kannst aber auch 102 und 95 Oktan tanken. Wobei du dann bei Super mit nur 95 Oktan wahrscheinlich nicht deine von Werk angegebene Leistung hast. Der Motor an sich sollte alle 3 Sorten abkönnen ohne Schaden zu nehmen. Ich tanke auch quer Beet und bis jetzt läuft die Kiste noch. Den Rest regelt die Trionic.

Da will ich nicht wissen, wie meine nach 300kkm aussehen. So richtig beurteilen kann man es doch eh nur nach der Demontage. Kompression Testen könnte noch ein Indikator sein oder was sagt ihr? VG Christian

Sehr sehr schöner Wagen. Der Preis ist denke ich an der oberen Grenze.