autoditacker

Ich denke, die erfolgte GPS-Messung ist hier ungenau. Ich habe ein 8er kurz im '89er 16S verbaut. Km/h in GPS und km/h auf Tacho weichen doch ziemlich deutlich ab, das geht in Richtung +5 km/h zzgl. 3% auf dem Tacho. 160 GPS-gemessene km/h bei 4000 U/Min (längere Strecke mit konstantem Tempo) mit 8er kommt hin, Tacho zeigt dann aber ca. 170 an.

Nein, der Wagen ist nicht von mir, habe nur einen Saab und den seit vielen Jahren ohne Verkaufsabsicht. Nochmal zur Übersicht, da es etwas durcheinanderging (danke [mention=4656]StRudel[/mention] für die Klarstellung) Der TE hatte ursprünglich diese beiden Wagen genannt: 80er B-Motor Turbo in dunkelblau: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/saab-900-h-kennzeichen-saab-900-turbo-von-1980-mi-ludwigsburg/206595619.html 87er 16V turbo in silber: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/saab-900-turbo-16-s-zeuthen/198665817.html Der erste ist aber nicht mehr im Rennen, da der TE ihn nicht mehr anvisiert. Klaus hatte diesen weißen 88er 8V turbo mit ins Spiel gebracht: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-saab-900-turbo-8v-g-kat-klassiker-ludwigsburg/206342669.html Dann wurde noch der 93er Skarabäus-Softie angeführt: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-s-wezep/206199254.html

Die Links lassen sich so nur von Dir aufrufen, am besten nochmal ausgeloggt kopieren. Der blaue 1980er wurde hier schon ausführlichst diskutiert: http://www.saab-cars.de/threads/wo-sind-sie-die-fruehen-turbos.31375/page-110 Das ist, würde ich sagen, nur was für Profis, die sich mit den zahlreichen Besonderheiten der ersten beiden Modelljahre und dem B-Motor auskennen. Falls neben dem Kaufbudget kein zusätzliches Reparaturbudget zur Verfügung ist, muss man darauf eingestellt sein, dass jedes Fahrzeug schnell zum Standzeug mutieren KÖNNTE. Aber das muss auch dann natürlich nicht vom Kauf abhalten, man sollte sich aber vorher darauf einstellen. Von diesen beiden ist der 87er sicher einfacher zu unterhalten, wie gut welches Auto ist, dazu müsste man sie ansehen.

Man weiß nicht, ob man lachen oder weinen soll... m.kleinanzeigen.ebay.de/s-anzeige/suche-vw-t5-fuer-familie-mit-kind-guenstig-verschenken-gesucht/298285312-216-9425

Es gibt offenbar dutzende VVS-Nummern, die Unterschiede kann man bei Abfrage zur Feinstaubplakette erfahren, ich habe das mal angehängt. Die älteren MY sind in D immer mit 1971 ccm angegeben, die neueren mit 1985 ccm, Wechsel ca. 1989. Kann je nach Markt aber auch generell unterschiedlich sein m.W., es gibt verschiedene Messmethoden.

=> ja

Mein Fahrzeugschein zum ehemals besessenen, 06/88 erstzugelassenen MY88 8Vi Kat 81KW sagt 9107 321 0220

Serviceinfo: nach 3 Jahren und ca. 40tkm Ganzjahreseinsatz fingen die Champion-Wischer an, nachzulassen. Habe aktuell keine neuen X41 mehr lieferbar gefunden, Hersteller kann z.Z. nicht liefern und die üblichen Versender legen sich sowas nicht auf Lager. Habe nach etwas suchen aber noch angebotene NOS-Ware gefunden. Auf der Packung steht für Alfa 147, Fiesta Fusion, Fiat Panda, Opel Corsa und nix von SAAB. Sind jedoch absolut identisch zu den vor drei Jahren erworbenen, bei denen der 901 auf der Packung erwähnt war.

Wenn kein Pfeil auf dem Schild ist, gilt das Verbot ab dem Schild in Fahrtrichtung, aber nicht davor (es sei denn, zuvor stand schon ein weiteres). Schilder ohne Pfeil sind ja nun selten bis gar nicht, vermutlich ist der Pfeil bloß ausgeblichen.

Hier steht so ziemlich alles wissenswerte zum Thema Öldruck: www.saab-cars.de/threads/oeldruck-im-leerlauf.18652 Lt. hft ca. 1,5 Bar im Leerlauf bei richtig warmem Motor, so kenne ich das auch von meinem.

Den Hinweis “von 2003“ + “für alle Modelle“ muss man bestimmt zusammen lesen, also für alle in 2003 noch verkauften Modelle.

...auf jeden Fall sehr hübsche Möbel drin.

Kommt es nur so vor, oder sieht Radlauf vorne komisch (zu groß) aus, vermutlich mal rumgeschweißt? Über dem hinteren Radlauf ist ein Schatten. Kann nur ein Schatten sein, oder auf Hecktreffer hinweisen.

Lt. Verkaufsprospekt i16 (1989): 90 km/h: 7,5l (Autom. 8,2l) 120 km/h: 10,4l (12,1) Stadtzyklus: 13,1 (13,0) 8-9l also absolut top, nur Strudel fährt mit 6l :)

Wobei diese zumindest unter "Sonstige/nicht getypt" enthalten sein werden.

Ja, da fehlt eine ganze Menge, von 62 denkbaren Typschlüsselnummern plus ausgenullten Importen sind nur sechs berücksichtigt. Der tatsächliche Bestand an 900ern wird deutlich höher sein. "Zudem werden Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen nicht ausgewiesen", das ist eben schade. Ich habe auch nichts dazu gefunden, ob saisonal abgemeldete Fahrzeuge mitgezählt werden, das wäre bei den CVs beim Stichtag 1.1. natürlich sehr relevant. Ich fand aber die relative Verteilung ganz interessant, ich denke das ist schon einigermaßen aussagekräftig, wenngleich die vollständigen absoluten Zahlen tatsächlich anders aussehen als hier erfasst.

Ich habe mal zum Spaß ein paar Sachen ausgewertet / aufbereitet, insbesondere für den 900 I. Die Daten sind natürlich nicht besonders genau bzw. realistisch, da einfach viele Typschlüssel fehlen. Aber in der Tendenz aussagekräftig ist es sicher dennoch. Hamburg ist nicht nur gefühlt SAAB-Hauptstadt. Wenn man die 901 anschaut umso mehr.

Doch, hast Du, meinen :) Hier nochmal die Liste MY89 für alle.

Ich habe eine Preisliste Modelljahr 1989 vorliegen. Wenn ich Zuhause bin kann ich da mal nach sehen. Da die EZ in 1989 gewesen ist, dürfte das vielleicht sogar passender sein als die des Baujahrs '88.

Willkommen im Forum! Zu 4.: Ölfragen führen hier regelmäßig zu religiösen Streiteren :) In der Betriebsanleitung Modelljahr '89 steht zum Getriebeöl: "Motoröl (Mineralöl), API SF oder API SG, SAE 10W30 bzw. 10W40, SAE EP75 API-GL4 oder API-GL5, 3,0 Liter" Saab-Spezialist HFT, den ich ohne ihn zu kennen aufgrund seiner (leider frühereren) Expertisen hier im Forum für den versiertesten Kenner des 901 in Deutschland halte, empfahl für das Schaltgetriebe Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeöl (GL3+) (nicht GL5!) SAE 75W80, andere User konnten dies ebenfalls empfehlen. http://www.saab-cars.de/threads/welches-getriebeoel-fuer-welches-getriebe.30651

Der Saab wird wohl leider nicht zu retten sein. Ich kann nur sagen, dass in den letzten ca. 3 Wochen in mobile.de, autoscout & Co. so viele Turbo 16 CC in den Artikelbeschreibungen zufolge auch ordentlichen Zuständen angeboten wurden bzw. werden, wie ich es in den letzten 4 Jahren noch nie erlebt habe. Daher würde ich jetzt schon parallel mal sondieren, es gab auch Zeiten, wo viele Monate lang kein einziges diskutables Fzg. dieser Kategorie inseriert wurde...

@[mention=1950]ananga02[/mention]: Die Außentemperaturanzeige habe ich bei mir auch, sieht so aus (rechts im Bild): http://www.motor-klassik.de/bilder/saab-900-s-1214439.html?fotoshow_item=17# Bzgl. der gestellten Fragen kann ich leider nicht weiterhelfen.

Kenne mich mit den exakten Sollwerten nicht aus, aber gehe davon aus, dass mein 16V FPT korrekt eingestellt ist. Dort hält sich die Kühlmittelanzeige, solange man >20 km/h und nicht ständig mit Beschleunigungsorgien fährt, immer bei 80-82°C. Im Stop & Go geht der Lüfter an, der es dann auf max. 85-90°C hält. Gen 100°C geht die Temparaturanzeige nur bei Dauerstau und praller Sonne mit >30°C Aussentemperatur. Insofern stimmt da offenbar was nicht und der Kühler wäre wohl der erste Verdächtige. Die Öltemperaturanzeige, an der Ablassschraube gemessen, braucht schon recht lange, bis die überhaupt >Minimum (50 °C) anzeigt. Bei normaler Fahrt braucht es da 20 km Fahrt ca. Vernünftig warm wird das Öl lt. Anzeige erst nach längerer Fahrt. Das entspricht auch dem subjektiven Leistungsempfinden, die Fuhre beschleunigt nach 100 schnell gefahrenen Kilometern deutlich besser als nach 50. Generell geht bei meinen Instrumentenanzeigen nach Kaltstart zuerst die Kühlmitteltemperatur auf 80° Betriebstemperatur (nach ca. 3 km), der Öldruck sinkt dann von 4 auf knapp 2 bar (nach ca. 7 km), dann steigt nach und nach gaaanz langsam die Öltemperaturanzeige über 50° (beginnend nach ca. 15-20 km). Um die Öltemperaturanzeige auf und über 70°C zu bringen muss schon etwas Zunder gegeben werden, was auf den eingangs erwähnten 30 km Fahrstrecke wenn behutsam warm- und kaltgefahren wird kaum zu realisieren ist.

Die Funktion kenne ich und das funktioniert auch. Ich meinte allerdings nicht dies, sondern den Fall, dass ich einen Thread von vorn bis hinten durchlese. Ich fände Konversationen angenehmer zu lesen, wenn es so strukturiert wäre wie in dem nachfolgenden Bildbeispiel. Kann aber auch sein dass ich der einzige bin, der das so sieht bzw. dies als relevant erachtet. Es soll nur eine freie Anregung sein.

Hier wäre ein Vergleichsobjekt zum Holländer: http://www.michael-poltz.de/saab%20900%20turbo.htm In der Preisliste MJ1982 steht übrigens ein Hinweis, dass Turbo in schieferblau nur mit Velours de luxe (Kontur) lieferbar sei. Ist das ein schieferblauer 82er in der Anzeige?