steini

Findet sich rechts unter'm Beitrag, der Link (Button)!

Geht mit Wärme, ich habe das hier mal beschrieben. Die Frage ist, warum du sie überhaupt ausbauen willst. Zum Prüfen brauchst du nur die Steckanschlüsse im Wasserkasten/ unter der Rückbank...

Stahlwolle! Hab ich heut mit der Flex angezündet Find ich seitdem kritischer als ein rumstehender Kanister... Übrigens mach ich die Dämpfer hinten "immer" mit der Flex, geht am schnellsten. Dazu müssen auch die Längslenker raus, dann Auge vom Stoßdämpfer ab... schon kann man links und rechts vom Auge trennen, ohne die Achse anzuschneiden. Grüße steini

Die Antenne und die Lampe im Kofferraum haben Dauerplus. Ich hab das mal gemacht- Kühlschrank im WW über Antennen-plus weil ich auch zu faul war ein Kabel hinter zu ziehen. Will ich aber nicht empfehlen, war eher 'ne Notlösung. Nur zum Batterie laden oder bissel Licht dürfte es reichen.

Na wenn er alles erklärt hat und die Rep-Mögl. besprochen wurden ist es doch soweit für dich transparent. Einen ungeöffneten Motor zu beurteilen ist extrem schwierig, von daher muss er vorher Sachen einkalkulieren, die im E-Fall nicht gebraucht werden. Versuch hinzulangen, halte ich da für überzogen (ohne die Werkstatt zu kennen) Letzten Endes geht es ja bei dir um Undichtigkeiten und Lappalien wie Kopfdichtung und Ketten, kostet halt mal ab 1000€. Echte Motorinstandsetzung ist dann noch mal ein anderes Thema. Das kann übrigens jeder Motorinstandsetzer ohne fundierte Saab Kenntnisse. Zusammen bauen und dicht kriegen muss es dann der Saab-Mann. Lass doch im Vorfeld noch eine Kompressions- und Druckverlustprüfung machen, das gibt dann weitere Anhaltspunkte über den Zustand im Inneren.

Denke, Stefan

Das "Aquarium" hat ja unten einen Ablaufschlauch mit 'ner Art Ventilklappe drauf, welcher oberhalb vom Lenkgetriebe endet. Alles Wasser was ablaufen soll, muss da durch. Wenn jetzt die Klappe klebt oder/und der Schlauch etwas zugesetzt ist, kann u.U. bei so einem Wolkenbruch das Wasser so weit steigen, dass es entweder durch die nicht ganz dichte Verbindung vom Lüftermotorgehäuse zum Wärmetauscher eindringt oder im Entwässerungsschlauch vom Verdampfergehäuse hoch steigt- beides würde zu dem Effekt führen.

...oder Motorlager vorn

Bei dem Umfang hast du doch eh kein altes Öl mehr drin, Mischung wird also nicht in relevantem Maß stattfinden. Ich habe mal nach längerer Recherche bei Opel das GM-freigegebene Öl gekauft, weil ich mit der hiesigen Saabotheke nicht mehr als nötig zu tun haben will...

Auch nur bis Baujahr 94 wurde später wegggespart, der Haken bzw. der Kompressor ist anders. Und ich meine DT hat einen "späten"

Oh man! Ich hab jetzt nicht alle Kleinigkeiten gelesen, also: zum rausnehmen den Kompressor von der Konsole abschrauben, dann die selbe. ergibt sich aber auch alles logisch, wenn man davor steht. Was soll ich denn noch mehr "verraten" die Frage hattest du doch vorher schon gestellt, befasse dich doch bitte mit deiner Frage und der Antwort! JA es ist nur gesteckt, und NEIN es gibt keine Tricks Ein Tip noch: mach bitte den Stecker vom Kompressor ab, bevor du ihn zur Seite legst!

1a: nein, die Ratsche muss gegen den UZ, der Dämpfer soll sich ja zusammendrücken und der Riemen entspannen. 1. Schlecht, der Kompressor muss vorher ab. 2. ja, links ist aber auch noch das kleine Rohr von hinten gesteckt. 3. ja, und nein- keine Tricks

Na dann is ja alles gut- in deinem Sinne Erste Nachtfahrt schon überstanden? Oder geht das nur mit Nebel an und höchstens 55mph? Mal ganz im Ernst: was heut da draußen rumfährt mit LED und klimper-Abbiege-Anzeige-Winker-Wischer-Licht oder z.B. Smart mit Xenon ist wahrscheinlich für die anderen gefährlicher/nerviger als wenn jemand so'n Schrott spazieren fährt...

Die sind doch alle durchgängig reflektierend. Strudel hatte auch mal so ein wichtiges USA-Teil, wir konnten keinen Unterschied feststellen...

Tatsächlich, pervers! Und so nicht zulassungsfähig in D, auch nicht mit sonstwas für Ausnahmegenehmigungen oder in etwa-Wirkung etc. (z.B. nach §50/3StVZO), auch schon vor 8Jahren

Bitte bitte, mach doch europäische rein! So wird das nix! Frag mich echt, wie der zugelassen wurde...

Viiielen Dank noch für die Organisation wiedermal, Vor-und Nachbereitung, echt eine super Arbeit... wie jedes Jahr! Hab alle 3 bestellt und der Schrauberkalender ist ja ein Druck. An der Stelle die Frage: Warum machen "wir" nicht alle mit diesem Verfahren? Qualitativ finde ich bleibt da nichts auf der Strecke (ok, ich bin auch kein Fotograf) und wahrscheinlich rollt der sich auch nicht so...? Nur interessehalber...

Falsch rum, Abfluss nach unten!

Ketten: Ich habe gelernt das die Ketten beim 9k 234 die gleichen sind wie beim 9-5 (außer Ausgleichswellenrad vorn) Ist das beim 204 so viel anders oder hast du einen speziellen Lieferanten, der dich warten lässt? Flenner z.B. hätte den Satz komplett da...

Irgendwas muss da gehen, bzw. im Lauf der Zeit oder zu starker Beanspruchung nachgeben. Vielleicht im oberen Teil? Im aktuellen Schrott CS liegt die Armlehne so wie sie soll, bei den anderen zu tief- wie oben. Ich helfe mir übrigens dadurch, dass meine Wasserflasche da drunter klemmt- dann passt die Höhe

Nix für ungut, aber das ist viel zu viel! Das schmiert dir dann in den schacht rein und im Worstcase hast du es vor dem Ölsieb...

Sehr schick! Leider ist der Teil ab Turbo und Kat nicht neu, der hätte mich interessiert. Wäre auch wesentlich relevanter als der Rest nach Kat- 3" braucht da kein Schwein unter 300kW (nur meine Meinung). Weiter so! steini

War da nicht der Strudel schon besichtigen?

Vielleicht selber Winterräder aufgezogen und nicht richtig festgezogen? Kein Spaß, ist mir auch schon passiert. Ansonsten könnte auch noch sein, das ein Klebegewicht (Felgen-abhängig) am Bremsattel schleift.

Na das ist doch der Knaller, was Polhem hier in seinem ersten Beitrag abliefert! Viiielen Dank und ab in die KB damit!