KSR9519

Vermutlich weil sie auf dem Spanner federnd gelagert ist, und Stöße dadurch nicht auf das Lager durchschlagen.

Lohnt meist nicht, da die Leitung auf Grund der Lage auch extrem rostet.

:confused: Stuntman besserer Fahrer als Schumi :confused:

Liest sich, als wenn das ATU QM hier mitgelesen hätte. Zu schön um wahr zu sein.

:confused: Das wäre doch dann ein Umbau auf die 9-3 I Lösung. Hierbei fallen 3 Biegeradien weg. Warum sollte dies die Lebenserwartung verkürzen?

Beim 9-3 I ist die Rolle des Spanners bauartgleich mit der Umlenkrolle, nur vom Durchmesser her größer. Es gibt also doch mehr Unterschiede als man allgemein erwartet...

Herlestraße 15, 131 €

Nimm einen Bolzenschneider und kneif das Seil am blockierten Rad durch. Ich habe 2 Tage versucht, einen festgegammelten Bremszug wieder gängig zu machen. Hat nicht funktioniert. Austauschteil bei Flenner ca. 35 €.

Herzlich willkommen! Herzlich willkommen, und bitte nicht für den Volvo entschuldigen.. Reiner

In den USA sicherlich..

Die Servodruckleitung wird meist an den Verpressungen zwischen Textilschlauch und Metallrohr undicht. Anfangs leckt es nur minimal. Es besteht jedoch die Gefahr, dass die Verbindung aufreißt. Sollte dies z.B. bei flotter Kurvenfahrt geschehen, wird die Lenkung schlagartig bretthart. Die Folgen kannst du dir sicher gut vorstellen.. Weiterhin könnte der Schlauch auf einer längeren Tour aufreißen. Nicht nur dass du dann ohne Sevounterstützung fahren müßtest, die Sevopumpe würde auch trocken laufen und im Extremfall festfressen, was vermutlich den Riemen mit zerstören würde und eine größere Bergungsaktion bedeuten würde(keine WaPu, keine LiMa).. Es könnte natürlich auch noch eine Weile halten.. Gruß Reiner

Herzlich willkommen auch von mir.

Bekommst du bei Flenner (Skanimport) oder Skandix. Liefern innerhalb eines Tages. Habe bei Flenner für beide Rollen plus Riemen ca. 80 € inkl. Versand gezahlt. Günstiger wirst du sie woanders nicht bekommen.

Vielleicht hier: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/32021-verschraubung-dachantenne.html

Wenn du schon dran bist, tausch die Rolle des Spanners auch mit aus. Ist die gleiche Bauart wie die Umlenkrolle. Und wenn die festfrisst, ist wieder ein neuer Riemen fällig.

Siehe diverse Hinweise auf #1 und wundere dich nicht.

Hallo Gerwin, möglich wäre es wohl, es ist jedoch wesentlich einfacher, den Wagen rechts hochzubocken, das rechte Vorderrad abzubauen und den rechten Spritzschutz unten abzubauen. Dann noch den Luftfilterkasten raus und du kommst an alles ran, wenn du den Innenkotflügel für die entsprechenden Einfummelaktionen des Riemens vorsichtig wegbiegst.... Gruß Reiner Edit: ca 1 - 2 Stunden Arbeit

Das ist bei Ratten aber so was von eindeutig. Einfach von hinten betrachten...

Neid... Und auch von mir ein herzliches Willkomen.

Lese diesen Fred schon die ganze Zeit mit. Das ganze ist abartig und wir solten aufhören, über die Anomalien psychisch Gestörter unsere unqualifizierte Meinung zu äußern.

Der Händlerankaufpreis laut DAT beträgt 1.705 €. Wenn der Wagen in Ordnung ist (Wartung etc.) sollten 1.600 € ok sein. Über die 2.3 Maschine findest du im Forum genug Aussagen. http://dat.de/fzgwerte/index.php?action=fzg&fza=5&jsessionid=3F70BB86FD73276045BC0876A49AA33D&lang=d&stamp=1263148596&view=

Lieber spät als nie... Schau mal mein registriert seit.. ...und dan die Signatur.

Such mal nen entlaufenden Hamster... Immer der Sägespäne nach..

Weil: Kraft ist Masse mal Beschleunigung...

Okay, okay... aber der nächste isch.