KSR9519

einzigster mängel: el, glasschiebedach fehlt auf den Fotos

Ähm... dieses Model hat das Ersterscheinungsjahr 1965. Nicht ohne Grund als Traurige Lösung bekannt. [ATTACH]43831.vB[/ATTACH]

..wer schön haben will, muß leiden..

..nee, Nachbauten.

Dann wäre die Fahrleistung 0 km...

Transmitter sind Sender, oder warum glaubst du, dass sie auf eine bestimmte Frequenz eingestellt sind.

Abgekupfert haben sie beide: [ATTACH]43829.vB[/ATTACH] Gabs auch in einer für die Jahreszeit passenden Version: [ATTACH]43830.vB[/ATTACH]

...dann bekämpf Du mal die Ursachen von Erdbeben. Ansonsten finde ich diesen thread als das Ärgerlichste, dass ich bislang im Forum gelesen habe. Es geht hier um eine der größten Naturkatastrophen der Menschheit. Wer spenden möchte, soll dies tun. Aber warum sollten wir hier zu einem Wettbewerb im Gutmenschentum, mit entsprechender Selbstvermarktung, aufrufen.

o.k.

Als Ergänzung dieses super informativem Beitrags : Zündung B204i (Sauger) Zündverteiler mit Bosch Motronic 2.10.3

Es ging ja wohl eher um den Ausbau des Motors im 900 II...

...und alle anderen üblichen Verdächtigen auch.

Nicht zu vergessen: [ATTACH]43758.vB[/ATTACH]

Guckst du hier: http://pages.infinit.net/mlbriand/saab/headlightwiper/headlightwiper.html

Da trifft ja nun auch keins der Attribute zu...

Ich fahre ja einen der ersten nach Deutschland ausgelieferten 9-3 (EZ Mai98). Er hatte von Anfang an nur eine Umlenkrolle. Das Gewinde für die zweite Umlenkrolle ist aber im Block und mit einer Schraube verschlossen, so dass theoretisch ein Umbau auf 2 Umlenkrolen möglich wäre. Warum Haynes in seinem 9-3 Manual 2 Umlenkrollen angibt, kann ich nicht sagen. Vermutlich haben sie das Bild des 900 II verwendet.

Sie schreiben ja, der Gesamtaufwand je Mitarbeiter, als inkl. Arbeitgeberanteil. So sind wir also schon bei einem Bruttodurchschnittverdienst von ca. 1.400 € pro Mitarbeiter angelangt.

Nee, nee.. [ATTACH]43650.vB[/ATTACH]

Hallo Erik, hallo Flemming, erst mal Danke für die Antworten. Das Problem ist die große Vielfalt an verschiedenen Riemenführungen. Der B204i der ersten 9-3 I hat in der Version mit Klimakompressor nur eine Umlenkrolle. Dafür sitzt auf dem Spanner auch eine Plastikrolle ähnlicher Bauart. Flenner hat mir empfohlen, diese auch zu tauschen, da sowohl Rollen, als auch Riemen mittlerweile 175.000 km im Einsatz sind. Die Rolle ist mit einer Inbusschraube am Spanner befestigt. Es gibt zur Demontage dieser Rolle nur ca. 3 cm Luft. Daher die Frage, ob dies schon mal jemand im eingebauten Zustand versucht hat. Laut Haynes sollten 2 Umlenkrollen vorhanden sein. Dort wird auch nur der Tausch des Riemens beschrieben. Darum vielleicht noch mal konkreter. Gibt es beim Ausbau des Spanners etwas zu beachten?

Offensichtlich war denen jedenfalls nicht bewußt, dass jeder mündliche Arbeitsvertrag immer die Regularien des BGB Arbeitsvertrages beinhaltet. Und der ist noch alle mal besser, als die Verträge, die die Mitarbeiter jetzt vermutlich erhalten haben. Diese Verträge sollten die MA jedenfalls erst nach Prüfung durch ihren Anwalt unterschreiben.

Herbert hätte dazu nicht mal nen Baseballschläger gebraucht..

@erik. So wie ich dich verstehe, kann dier Spanner also eingebaut bleiben um die Rolle zu tauschen. Die Blockierung des Spanners ist vermutlich nur zum Auflegen des Riemens gedacht, oder ist sie auch zum Tausch der Rolle erforderlich?

Sinn jeder Förderung ist es, dauerhafte sozialversicherungspflichtige Arbeitsverhältnisse zu schaffen und nicht zur Gewinnmaximierung der Firma beizutragen. Die Kritik ist absolut berechtigt.

Hallo zusammen, da sich heute mein Polyriemen aufgrund eines blockierten Lagers der Umlenkrolle verabschiedet hat, steht morgen der Tausch von Rollen und Riemen an. Meine Fragen dazu: Läßt sich die Rolle des Spanners im eingebauten Zustand tauschen, oder ist die Demontage des Spanners notwendig? Wenn der Spanner ausgebaut werden muß, gibt es dabei irgend etwas zu beachten? Motor: B204i mit Klimaanlage

Liegt wohl eher an den verwendeten Lampen. Mit Standard Phillips über 2 Jahre.