KSR9519

Hilfreich für einen Rat wäre zumindest eine ungefähre Preisvorstellung. Wenn du z.B. 200 € zahlen sollst, wäre es o.k. Bei 5.000 € sicher nicht.

Wer bereit ist zu lesen, ist hier im Vorteil...

:confused:

Du bist doch aber östlich davon. Und ab Helmstedt..

Welche Form von Vertrag sollte bei einer Besichtigungsvereinbarung zustande gekommen sein..

Teile bei Flenner mit Ölfilter ca. 80 € inkl Versand. Bleiben 210 € für ca. 1 Stunde Arbeit. Steuer runter 175 €. Da diese Arbeiten alle auch für Anfäger machbar sind, hättest Du es sicher günstiger haben können.

Vor mir wars kein Polo, sondern das ganze als Golf, der sich auf den 235er Sommerschlappen in der leichten Linkskurve nicht halten konnte. Zum Glück hat ihn der Baum hinter dem Graben abgebremst, Verletzt wurde keiner, aber jetzt heißt`s schrauben.

Die Modelljahre 96 - 04 umfassen die Typen 900 II bis 98 9-3 I 98 - 02 9-3 II ab 02 Das das Schott für die alle passt glaub ich nicht.

Laut HNA von heute, sei der Markenname mittlerweile mehr wert, als die Firma. Und Whitcare wird mit den Worten zitiert: Das ist ganz einfach. Wer uns den Preis zahlt, kann SAAB haben.

Baron an der Weserspitze..

Aber nur nicht fahren.. Waren wohl Weicheier, die Prüfer..

Bei dem Zustand..

Das Kölner Finanzamt.. http://www.saab-cars.de/9-5-i/37373-es-muss-nicht-immer-ebay-sein.html

Ich rekapituliere mal: Der Wagen ist angeblich 89.000 km gelaufen. Letzte Wartung also bei 19.000 km.. Neue Kupplung bei 59.000 km.. Wer hat an der Uhr gedreht, ist es wirklich schon so spät... Den sollte besser keiner nehmen. Und der Preis ist alles andere als ok...

Wer hat eigentlich das Gerücht in die Welt gesetzt, dass die Bieter was zahlen wollen.. Bei solchen Geschäften geht es in erster Linie darum, was GM dem Abnehmer zahlt.

..ändert aber nichts an der Berichterstattung des Tagesspiegel. Wer ist eigentlich mit schrullig gemeint. Das Unternehmen oder ich als Käufer.. Montag bin ich bei meinem RA...

Schon sehr tendenzielle Berichterstattung. Vor allem das Bild des aktuellen Modells...

Ist bei der augenblicklichen Wetterlage kein Problem..

Das ganze hat jedoch einen Haken. In Deutschland ham sie das Geld zurück gezahlt. Neue Kohle ist noch nicht geflossen. Ich frage mich jedoch die ganze Zeit, wie 1000 Händler weltweit sich bei einer Jahresproduktion von 93.000 Fahrzeugen über Wasser halten. Wenn dann das Konzept vom ehemaligen MAN Chef vorsieht, die Produktion zu halbieren, dürften die meisten Händler auf der Strecke bleiben. Die Motivation der meisten Bieter ist absolut rätselhaft.

[ Ich nehme auch kaum an, dass die jetzt nen Fuffi an den Auspuff hängen. Aber vielleicht können die ja hierbei helfen.

Mag sein. Der Wagen fährt wie abgebildet durch Paderborn. Jedenfalls haben die nach 35 Jahren (ausschließlich SAAB) genug Erfahrung (auch mit 900er) um das von tunichgut_onair geschilderte Problem realistisch einzuschätzen. Nicht das ich das Anderen, speziell hier im Forum, nicht zutrauen würde, aber die sind vor Ort.

Nee, aber ich glaube kaum, dass sie den Wagen für jede TÜV Abnahme rückbauen: [ATTACH]43449.vB[/ATTACH]

Nee, aber 350 PS beim 9000 aero mit Straßenzulassung, sprechen schon fürn guten Draht zum TÜV. Und da es das SAAB - Zentrum in Paderborn ist, wo der Wagen ja steht und nicht durch den TÜV kommt, würde ich zumindest ein Gespräch suchen. Sehr fairer Laden. http://www.saab-blog.com/

musstest du ihn bei Deinem Alter stützen?

.... bei den Besitzverhältnissen.... USA ist pleite...