KSR9519

Ging nur darum, dass SAAB - Zentren generell die Kompetenz für Fahrzeuge vor 1994 abgesprochen wurde. Ich nehme im Fall eines Falles auch die 60 km Anfahrt in Kauf. Wurde noch nie enttäuscht.

Der Versicherung leider nicht...

Denke schon, dass das SAAB - Zentrum Paderborn auch was von "richtigen" SAAB versteht. Diesen hier haben sie aufgebaut und setzen ihn auch ein: [ATTACH]43340.vB[/ATTACH] weitere Bilder und Videos: http://www.saab-blog.com/

Links ist die Fahrerseite. Teile Nr. bei Flenner WD 999 Preis 2,60 € Rechts Beifahrerseite. Teile Nr. bei Flenner 10.9005 13,87 €

Solange das Dach offen ist...

Laut Haynes hat der B204L die gleiche Leistung, wie der B204E (Angaben in 155 bhp oder 114 kw). Erst der B205L (Trionic7 ?) hat 185 bhp oder 136 kw. Da Dein Wagen jedoch gehirscht ist, gehe ich mal davon aus das dies auf Basis des B204R geschehen ist. Dementsprechend würde ich bei der Umprogrammierung statt des T für LTP, das P für Stage 2 verwenden. Gruß Reiner

204L ist N (Stage 1) 204R ist P (Stage 2)

So wie du es schilderst, bewegt sich das Teil ja noch in einem Bereich von 1 cm. Das spricht gegen eine Verschmutzung. Die meisten Schnellspannfutter sind nicht dafür ausgelegt grobe axiale Schläge aufzufangen. Wenn du mit einem 10 mm Bohrer in die Garagendecke gebohrt hast, dann vermutlich unter Einsatz des Schlagwerks. Ich vermute, dass eine der Verriegelungen, die das selbsttätige Öffnen des Futters verhindern, abgebrochen ist und jetzt das Futter blockiert. Wenn das Teil noch keine 2 Jahre alt ist, ab zum Händler und reklamieren. Ansonsten: Tonne auf und weg.

Hab ich was verpasst...

Wieso peinlich, funktioniert doch...

Mittlerweile entwickelt sich dieser Fred in die Richtung: Alteisen versus GM-Schrott Ich perönlich kann dies nicht nachvollziehen, da ich SAAB Modelle aller Generationen toll finde. Auch wenn ich den 9-3 I fahre,und damit sehr zufrieden bin, ist mein Favorit nach wie vor der 99. Laßt uns nicht in Richtung Triumph Motorradfahrer entwickeln. Da grüßen sich die verschiedenen Generationsanhänger nur noch mit gestrecktem Mittelfinger...

Der Klimakompressor auch nicht, wird ja durch den Motor angetrieben!

Macht doch nichts. Das bisschen Rost. Die Karre ist doch eh geklaut...

Geht alles... http://www.hsb-wr.de/hsb_barrierefrei/service/sonderwagen.htm ...aber günstiger wirds dadurch kaum..

Nur nicht übertreiben.. Aber Dein Benutzerbild läßt hoffen...

Geht doch...

Es gibt nur das eine Modell seit 1970. http://www.lada.de/lada_historie.html

Göttingen und Kassel das Gleiche. Dann hatte der Überregionale keine Lust mehr auf SAAB und hat stattdessen Volvo dazugenommen. Genau diese Taktik war aus meiner Sicht einer der Hauptgründe für den Rückgang der Marke in Deutschland. Statt von hoch motivierten kleinen Händlern, die ihre Stammkunden kannten, wurde die Marke plötzlich von GM Gemischtwarenläden verkauft. Diese konnten jedoch vielfach mit dem Image der Marke nichts anfangen. Und die Werkstätten....:eek:

Lies mal hier: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/20088-9-3-cabrio-mit-viggen-body-aufbocken.html

SAAB testet halt ausführlicher..

Um seine Mitte wieder zu finden...

Die Situation war der 1990er jedoch ähnlich. Die junge Firma SAAB hatte kein Geld zur Entwicklung eines eigenen modernen Motors. Ein riesen Erfolg wurde es trotzdem. Das ist Ansichtssache. Es wurde eine Bodengruppe für die Mittelklasse des Konzerns entwickelt. Ich bin der Meinung, dass alle Vectra auf einer SAAB Bodengruppe gebaut wurden.

Ich kann diese ganze Diskussion um Original- oder GM-SAAB nicht nachvollziehen. Käme irgend jemand hier im Forum auf die Idee, die diversen 95, 96 und Sonett mit Ford V4 Motoren als Ford-SAAB zu bezeichnen.

Gabs hier nicht mal 30 Seiten lang eine VW Diskussion..