KSR9519

Wegen der Märkte, auf denen Audi noch das Hosenträger Image hat. Und bei passender Bodengruppe sind die Kosten weit weg von Neukonstruktion

Ebend drum. Statt SAAB Insignia SAAB A4/Passat Oder mal deutlicher: Der VW Konzern hat sehr viele Parallelmodelle. Es gibt jedoch Märkte wo er unterrepräsentiert ist. Hierzu gehört sicher der Skandnavische und der Britische Bereich. SAAB ist hier gut vertreten. Bei vorhandener VW Technik unter der SAAB Karosse könnten hier erhebliche Marktanteile dazu gewonnen werden. Das Image SAAB würde bei der Positionierung weiter ausgebaut werden.

Als gebürtiger Salzgitteraner empfinde ich das auch als....:mad:

Klar Seat Skoda Scania Lamborghini Bugatti . . . Einige Marken sollen durchaus ihr ursprüngliches Image behalten haben

Die war im blauen Bereich ohne Wasser:cool:

SAAB spart sich das wohl, da der Ausstanzgrat an allen 4 Felgen noch deutlich zu spüren ist. Aber bei dem Spiel zur Zentrierhülse dürfte das nebensächlich sein. Außerdem bin ich ja Laie:rolleyes:, darum vielleicht an dich die Frage, wie wird den nun serienmäßig das Rad zentriert:confused:

Für den nicht schwedisch sprechenden Teil der Gemeinde: http://www.zeit.de/newsticker/2009/12/21/iptc-bdt-20091220-464-23360932xml

...und mit der Passat Plattform keine GM Technik benötigt

Nee, aber in der Gesamtrelation des VW Konzerns eher unbedeutend...

Phillip Rosenthal

Und auch den hat VW gekauft, obwohl es keinen erkennbaren Markt gibt:biggrin:

http://www.saab-cars.de/profile.php?do=editprofile

Nö, wohl erst ab 2004. Aber einen Konus, der die Verschraubung in eine bestimmte Richtung lenkt, gab es auch schon 1998.

Alles schön und gut. Aber das ein SAAB Rad serienmäßig ohne jede Zentrierung montiert wird, ist ja eher unwahrscheinlich. Und bislang ist auch noch keiner auf den Unterschied zwischen ALU und Stahl eingegangen. Da die Stahlfelgen aus einem Presswerk kommen und die Mittellöcher nicht nachgearbeitet werden, verbietet es sich schon aus Toleranzgründen, das Mittelloch allein zur Zentrierung zu nutzen. Bei Alufelgen wird das Mittelloch nach dem Gießen gedreht, ist also wesentlich genauer gearbeitet. Und warum haben die Radmuttern bewegliche Konen und sind für die Montage der Stahlräder geeignet? Fragen eines technischen Laien:confused:

Nee, dass ist einfach nur Winter. Feuchtigkeit kondensiert beim Fahren und schlägt sich auf den kalten Scheiben nieder. Klima an, und der Spuk ist vorbei.

Was auch immer, n´Abstieg wärs in jedem Fall:tongue:

... na vielleicht kann ja der Professor besänftigend einwirken:biggrin::biggrin:

Aber hallo! Wir wollens doch nicht übertreiben

Hat Deine Lottobude auch arabische und russische Investoren:eek:

Nee, oder? Wär er mal nicht angesprungen wg zu schwacher Batterie!

Sag ich ja!

Mag sein. Aber Kündigungen für Januar anzukündigen, hört sich für mich nach menschenverachtender Verhandlungsstrategie an.

Das ham wir bei Opel ja auch alles schon mal gehört;

Da wäre SAAB aber ein kleiner Fisch.

Gibt VW eh ab und verbaut Audi Technik. Es geht nur um Märkte.