KSR9519

Hallo Flemming, hattest recht. An X kommt keine Spannung an. Hab dann beim Versuch ans Zündschloß zu kommen, die Spule der Schlüsselerkennungsplatine abgerissen (Grobmotoriker:mad: ). SID sagt Schlüssel wird nicht erkannt. Konnte sie aber wieder anlöten (doch nicht ganz so grob:smile:) und Motor springt wieder an. Jetzt noch mal zum eigentlichen Problem. An F3 liegt Spannung an. An X und auch am anderen grün/rot Kabel nicht. Laut Plan liegt dazwischen nur der Schalter im Zündschloß (ignition switch). Wie jetzt also weiter verfahren? Gruß KSR9519

Habe den Schaltplan aus dem Haynes manual. Darin steht zwar nichts von X, aber die Verbindung vom Zündschalter läuft ja über F3. Werde also dort erst mal messen. Danke KSR9519

Ok werde Schalter mal überbrücken. Merkwürdig ists trotzdem. Hatte wegen defekter Lampen Fehlermeldung. Mehrmals weggedrückt. Irgendwann kam die Meldung nicht mehr, und seitdem funktioniert das Licht auch nicht mehr. Läßt sich das SID reseten? ksr9519

Führ kommt von Fahren Führ kommt ja auch von Fahren. Passt also. Bin selbst 1,90 m. Hinter mir kann man bequem sitzen und habe selbst mehr als 10 cm Kopffreiheit, wenn die Sitzhöhenverstellung unten ist. Sollte auch bei dir klappen. Aber Probesitzen wäre trotzdem ratsam. Oder willst du den 9-3 blind kaufen:redface:. LG

Hallo, habe die manuelle AC. Ich mußte bislang lediglich den Schalter der Temperaturregelung ersetzen, da er ausgebrochen war. Ansonsten sind die Züge und Regler leichtgängig. LG

Gäbe sicherlich auch Möglichkeiten historisches Kulturgut (SAAB) fördern zu lassen. Warum also die Hände schmutzig machen (außer zur eigenen Freude) wenn der Besitz alleine reicht:biggrin::biggrin:!

Angeblich auch wegen der Abwrackpraemie... ;) ... die Lieferschwierigkeiten meine ich Klar doch. Ein VW Fox fährt heute auf 185/65. Mein 9-3 auch.

Sjöwall / Wahlöö zur Unterhaltung Haynes Manual zum Überleben

Hallo zusammen, ich habe schon früher ab und an mal reingeschaut, wollte mich jetzt aber aktiv beteiligen. Hier bin ich neu, Saab schon etwas länger. Ich fahre meinen 9-3 seit dem Tag der Erstzulassung im Mai 1998. Mittlerweile zeigt der Tacho 173.000 km an.Ernsthafte Probleme hat er nie bereitet. Die meisten Reparaturen mache ich selbst, so wie heute alle Bremsscheiben und Beläge, inklusive Feststellbremse, gewechselt . Wie gesagt meistens kann ich mir selbst helfen, aber es gibt ein paar Dinge, wo ich auch nicht weiter weiß. Vielleicht weiß ja jemand Rat. 1. Licht - Ablendlicht funktioniert in Stellung Lichtschalter aus. Lichthupe funktioniert ebenfalls. In Schalterstellung 3 kein Abblendlicht und Fernlicht nur als Lichthupe. Saab Baron in KS und Flenner tippen wie ich auf das Lichtkontrollrelais (orange). Also flugs bestellt und ausgetauscht. Leider keine Änderung. Und nu???? 2. Türschloss - habe bereits das zweite Türschloss in der Fahrertür. Es ist erst 3 Jahre alt. Aber pünktlich mit den kälteren Temperaturen hakt es derart erbärmlich, dass sich das Fahrzeug meistens nur noch über die Beifahrertür öffnen lässt. Hat jemand einen wirksamen Tipp? 3. Gebläsemotor Heizung - Erstens ist ein neuer Motor nicht gerade günstig, wesentlich übler jedoch zurzeit nicht lieferbar. Da der Motor noch läuft, aber den Vorwiederstand schon zweimal gekillt hat, sind laut SAAB Paderborn die Kohlen so weit abgenutzt, dass der Motor zuviel Ampere haben möchte. Im Prinzip sei es möglich die Kohlen zu wechseln. Weiß jemand eine Bezugsquelle? Ich freue mich auf eure Antworten!