StRudel

Damit hier überhaupt wer was schreibt: Puerto Montt, Chile?

Wie, man kann den 9-5 nicht mehr neu bestellen? Seit wann das? Aber, aber...

Was ist dann Deine Meinung zu dem in Beitrag #12 gezeigten Radio - so nicht im Zubehörkatalog gelistet, aber lt. Lieferschein "Extraausrüstung, Werksmontage"? Warum das Radio aus Beitrag 2 deswegen gleich "komisch" sein soll, versteh' ich auch nicht.

Mich interessiert eine Antwort auf meine Frage weiterhin, [mention=1307]René[/mention] : So ganz verstehe ich Deinen Punkt noch nicht. Du hältst es für nachgerüstet - weil es nicht im gewöhnlichen Prospekt, auch nicht im Zubehörprospekt, auftaucht. Es steht, inkl. der exakten Produktbezeichnung, auf dem originalen Lieferschein für dieses Auto - mit jenem Grundigradio wurde der Wagen vom Händler erstausgeliefert. Ich meine: ja, es ist nicht ab Werk verbaut, sondern erst beim Händler montiert worden. Hat jemand aus dem Zubehörkatalog für seinen SAAB ein Radio original geordert, und der Händler hat's dann eingebaut: ist es dann nach Deiner Meinung original, oder "arg nachgerüstet"? Was ist für Dich der springende Punkt, auf den Du hinauswillst?

1993er CV mit längerer Neuteileliste: http://phoenix.craigslist.org/wvl/cto/4955435973.html 1993 Saab Classic 900 Turbo Convertible - $3000 (Avondale) http://images.craigslist.org/00z0z_39anfcqjVCc_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00404_HHWZ4y4udg_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00w0w_czavLKKdzea_600x450.jpg 1993 saab 900 convertible odometer: 164000 paint color : black size : compact type : convertible drive : fwd fuel : gas transmission : manual title status : clean cylinders : 4 cylinders condition: fair No Rust Saab 900 Turbo Convertible. Passed emissions with 2 year tags. 5 speed that gets 28 miles per gallon. Its hard to find one of these that has been taken car of. I've ran 91 octane in it and has great compression. The following has been done by a great mechanic in the valley. All parts were purchased thru Eeuroparts, AutoHausAZ, and Pelican Parts, Carquest. I have receipts to back it. Front Driveshaft Brake pads and Rotors front and back New Coil New Distributor, Cap and rotor NGK Plugs Bosch Plug Wire Bosch Alternator and Pulley New AC Idler Pulley Heater Core and Heater Core Valve Genuine Saab Fuel Pump Fuel Pressure Regulator and relay New Radiator with upper and lower hoses Slave Cylinder New AC Button New Rear Window Motor o2 Sensor Mass Airflow Sensor Idle Air Control Valve Fuel Cap Top is 2 years old and it works smoothly. This car should run for a while for you. I have a replacement wiper motor and a spare heater core valve and bright light sensors. I can include as well. Need a radio. Willing to negotiate. Quinton 816-808-9558

Das hieße in passende Karosse rein, probegefahren, wieder raus und hingelegt? Das ist ja nun auch nicht für jeden mal so eben gemacht. Ich habe ein paar solcher mir vom Zustand her unbekannten Motor-Getriebeeinheiten auch stehen... mir gibt das v.a. Beruhigung beim Fahren meines 900ers, weil ich weiß, dass im Notfall doch irgendwas Passendes sicher in der Garage steht. Allein das ist mir das Einlagern schon wert.

So ganz verstehe ich Deinen Punkt noch nicht. Du hältst es für nachgerüstet - weil es nicht im gewöhnlichen Prospekt, auch nicht im Zubehörprospekt, auftaucht. Es steht, inkl. der exakten Produktbezeichnung, auf dem originalen Lieferschein für dieses Auto - mit jenem Grundigradio wurde der Wagen vom Händler erstausgeliefert. Ich meine: ja, es ist nicht ab Werk verbaut, sondern erst beim Händler montiert worden. Hat jemand aus dem Zubehörkatalog für seinen SAAB ein Radio original geordert, und der Händler hat's dann eingebaut: ist es dann nach Deiner Meinung original, oder "arg nachgerüstet"? Was ist für Dich der springende Punkt, auf den Du hinauswillst?

Teil II Aus dem Prospekt "Saab 9000 1997" Dieses Bild zeigt den Innenraum eines 9000 Aero (nach Sitzen und belederten Türpappen zu urteilen), mit Einzelradio (ohne CD-Element im Armaturenbrett). Dieselbe Konfiguration ist abgebildet für alle gezeigten Polstervarianten:

([mention=1991]Trizz[/mention] : defektes Birnchen: ja) Dann hier zur Veranschaulichung: Aus dem Prospekt "Saab 9000 Zubehör 1995": Aus dem Prospekt "Saab 9000 Zubehör 1996": Aus dem Prospekt "Saab 9000 - Saab 9000 CS/CSE/CD/CDE/Aero/Griffin 1996"

Dann habe ich hier noch einen, den oben in #2 erwähnten 1996er CSE, dort wird das Grundigradio bei Werksmontage genannt: Originaler Lieferschein: Verbautes Radio: Auch ein Grundig Kassettenradio. Genaue Bezeichnung reiche ich gerne nach, alle Originalunterlagen habe ich dazu auch noch, sind bloß grad an einen Bekannten zum Abkopieren verliehen. Der Wagen war seit Anfang der 2000er in derselben Hand und es wurde daran mit Garantie nichts verändert; auch zum Gebrauchtwagenkauf durch den letzten Besitzer beim SAAB-Zentrum Ulm war das nach seiner Aussage schon drin und verbaut. Ich halte es für das bei "Extraausrüstung, Werksmontage" genannte "Radio Cassette".

Welches der beiden ganz brauchbaren Shuttles? (die Flugzeuge haben ja alle rote Knollennasen - sind die auf Spendensammelmission? [mention=47]aero84[/mention] : Hey, Deines ja auch. Cool! Hat aber 'ne ganz schön spitze Knollennase )

So gesehen kann die Frage dann in gewissen Fällen auch mit: "kein Radio wurde ab Werk verbaut" beantwortet werden - bleibt die Frage, wo die Originalität anfängt und aufhört: an dem Zeitpunkt, an dem das Auto die Produktionshalle verlassen hat (dann könnte argumentiert werden, dass es mit einem Loch am originalsten sei), oder so, wie es der Ersteigner ausgeliefert bekommen hat (mit dem vom Händler montierten Radio). Ich gebe zu, da wird die Diskussion langsam etwas müßig.

Ich hab' extra die Lieferidentifikation dazu abfotografiert, die sagt: "Extraausrüstung, Montage durch Händler".

Radios ist die richtige Frage - ein rechtes System habe ich noch nicht rausbekommen. Grundausstatter war wohl Grundig (für den deutschen Markt) so fand ich in einem 1997er CSE folgendes Modell (Grundig 5600); in einem 1996er CSE habe ich auch ein Grundig drin, die genaue Bezeichnung hab' ich aber grad nicht zur Hand (WKC und 'ne Zahl... oder so ähnlich).

Hast Du's direkt übers Forum schon probiert? [mention=346]Inanime[/mention] heißt er hier. Auf meine damalige Nachfrage hin war die Antwort, dass wohl keine Reihe daraus werden sollten und die Szenen mehr privaten Hintergrund hatten.

Dann hätt' ich Dich wohl auch nicht mehr einbekommen. Wie geschrieben: die optische Verbindung der beiden roten Rückleuchtenteile funktioniert. Gibt's auch Bilder Deines 9-5 im Stand? Zum Thema, zwei Sichtungen aus Naumburg: 9-3II/III Sedan in hellem Metallicton mit ungarischem Kennzeichen sowie 9-5I SC in dunkelblau mit SAAB-Radkappen auf einem Hotelparkplatz, Kennzeichen ES-

Wenn Du noch ein wenig Geduld mitbringst - Forenmitglied [mention=1351]UlrichB[/mention] schickt Mitte des Jahres einen Container aus den USA nach Deutschland, in dem er noch Platz habe - damit sparst Du vielleicht etwas: http://www.saab-cars.de/threads/gesuchte-seltene-900-cv-ersatzteile.52223/

Wow, das klare Gesicht erzählt Bände. Kannst Du auf das mitgenommene Kennzeichen ohne Sorge, ohne "Angst" blicken? Bleibt es da in seinem Zustand auch aus Erinnerungs-, oder mehr aus praktischen Gründen, eben weil's noch erkenn- und nutzbar ist?

Nach der Anzeige hat er noch bis gut Mitte des Jahres TÜV (bei ebay-kleinanzeigen schreibt der Anbieter "fahbereit bis Ende des Sommers (August)"; irgendwo sah ich auch noch eine Anzeige, in der die gültige HU auch noch mit drinstand).

Aufpassen, gleich kommt acrons Kommentar nochmal - kannst Du bitte, Alexander?

"Aber, aber!" möcht' ich sagen... dann rechne ich kurz nach und denk' mir: stimmt, da hab' ich bei meinen Preisen aber noch ordentlich Luft bis dahin. Aber wir können hier nicht nur von (vermehrten) Einzelfällen ausgehen. Der Hintergrund des Thementitels erklärt sich damit auch, wobei darin das Auto noch nicht genannt ist.

Dazu brauchst Du nur zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein. Zum wirklichen anstandslosen Bewegen mindestens am derzeit verbauten, leckenden Lenkgetriebe sowie am defekten Bremskraftverstärker. Der Rest sind überwiegend Sachen, die in den USA so möglich waren, aber hier bei gewöhnlicher Zulassung nicht geduldet werden - derzeit erfreue ich mich daran (Auspuffgeräusch, Windschutzscheibe, ...) aber noch, und er bleibt so, wie er ist. Ich möchte ihn mir als dritten zugelassenen Wagen im Moment auch nicht leisten, da kommt er nur zu passenden Gelegenheiten mal raus.

Noch vergessen: Gestern in Chemnitz, bei der Leipziger Straße/Ecke mexikanisches Restaurant: Sauberes lemansblaues, fünftüriges 900CC, mit einer Y im Kennzeichen und 18 als Zahl an dessen Ende, wenn ich mich recht entsinne.

Ja. Fragst Du aus einem bestimmten Grund?

Oh, ich kann mich auch nicht entscheiden. Jeder der beiden ist auf seine Weise genau richtig - die Exemplare trennt Welten. Auf Geil! hab' ich immer Zugriff, auf den walnussbraunen Zweitürer nicht so, der wohnte da den Winter über bis jetzt zur verdienten H-Kennzeichen-Prüfung und geht dann wieder zum Besitzer, wenn der optische Rest fertiggestellt ist.