StRudel

...und grad auf der AII5 aus Berlin raus ab der Avus Richtung Süden: Grauer 9-5II mit hervorragend funktionierender lightbar und Kennzeichen B-SX9500. Mmmmh!

Vor einigen Minuten auf der Berliner AI00 bei Tempelhof: Laserroter 9-5 '04/'05 Aero Kombi mit B-RE 90**-Kennzeichen, dazugehörigen -haltern von Bredlow und Vorfaceliftheckklappe.

...im fünften Gang, so um 2.000-2.500 U/min? Das klingt nach - je nach Stadium - verschlissenem Getriebehauptlager. Die üblichen "Bus"- oder LKW-Geräusche, die die surrensummend"jaulend" tun, wenn sie höhere Geschwindigkeiten fahren. Mit Motoröl hat das Getriebe nix zu tun - versuch mal, die Getriebeölschraube beifahrerseitig unten am Gehäuse gelöst und geöffnet zu bekommen (oder mithilfe der zahlreichen 900-Kenner in der Hamburger Runde auch um Sirko) und zu gucken, was der kleine Stab daran anzeigt. Das zeigt, was im Getriebe an Flüssigkeit noch drin ist. Viel Spaß Euch!

...trotzdem der Halter aber auch dafür verantwortlich, dass seine Fahrzeuge ordnungs- und rechtsmäßig benutzt werden. Bei führerscheinfreiem Fahren ist da auch der verantwortliche Halter nicht ausgenommen.

Sichtet Ihr keine oder seid Ihr nicht unterwegs? Ich hatte die letzten Tage zwei 9-5II-Sichtungen in freier Wildbahn: Ein blauer bei Luxemburg Stadt/Beggen am Samstag und gestern auf der A24 in Brandenburg Fahrtrichtung Berlin ein silberner mit baltischer Zulassung. Am Montag wollte der mich auf der A4 in Thüringen mehrfach überholende rauchgraue 9-5 Chrombrillenkombi mit Weimarer Zulassung nicht zurückgrüßen. Auf der A24 stand gestern ein 9-3I Basis Fünftürer mit Radkappen als Exportfahrzeug auf einem kleinen Autotransporter Richtung Osten. Und durch Neuruppin fuhr ein schicker 9-3II(I) Kombi in weiß.

Interessant, dabei gab's SAAB-seitig sogar vorher schon 9-3I mit I7" Alufelgen als Modell beim Händler neu zu bestellen (Beispiel 9-3I Force, I998).

Bei marcOS' Exemplar. Bei klaus' und Deinem ist es m.E. Originalware, wie sie genannte italienische Exemplare auch neu schon hatten/haben konnten. Charakteristisch ist bei allen das dem der Sitzen entsprechende Leder mit der erwähnten Raffung. Vielleicht weiß wer auf Nachfrage bei Valmet in Finnland da Näheres zu - die haben die Cabrios ja produziert und scheinen mir engagiert im Umgang mit ihrer Historie (und der ihrer Autos).

...Annegret Aljuscha Koalapfefferminzbonbon? Ich kenne Buchstaben statt Zahlen beim Typschlüssel auch von einigen (späteren) Modellen. Weiß jemand, worauf dies gründet? Lasst uns doch die kleinen Rettungen und Engagements typschlüsselmäßig hier eintragen, ganz im Sinne des 'Macht was!'. Ich beginne mit einem des Typschlüssels 388 (3.0t V6 Limousine/Sedan), den ich vorgestern ganz Alf Cremers-like für einen dreistelligen Eurobetrag vom Kiesplatz eines Unfall-und Defektautohändlers "entfernt" habe. Ein Ersthandfahrzeug mit frischem Händlerservice letztes Jahr und kurz danach aufgetretetenem ZKD-Schaden (oder -Schäden), der zeitnah beseitigt wird. Der Wagen hat innen neuwagenähnlichen Zustand und war bis letztes Jahr durchgängig im Raum Darmstadt/Offenbach unterwegs/zugelassen. Der Karosseriegrundzustand ist außergewöhnlich. Welches Typschlüsselexemplar wird als nächstes wiederbelebt?

Wenn der evtl. Spendermotor sowieso näher behandelt werden soll, würde mich ein leichter Ölverlust da vorher auch nicht stören. Guck und horch genau hin und lass dann das Bauchgefühl zu dem Motor entscheiden. Falls Du noch Transporthilfe brauchst im Hamburger Raum: Nächste Woche bin ich mit leerem Hänger wieder dort und kann Dir (und auch anderen) gerne Auto(s) durch die Gegend trailern. Viel Erfolg!

Nächtliche Tankstellenbegegnung im Saarland: Der junge Brite ist mit seinem cosmosblauen 9-5 auf dem Weg zurück nachhause von einem "trip to Italy". Die Mondzeit schreibt doch die besten Geschichten - nights across Europe im alten Autobahnwunder. ...und in (Karlsruhe-)Stupferich parkt ziemlich ortsmittig ein delphingrauer 9-3II Sedan in einer Einfahrt. Sehr selten, und immer wieder interessant anzusehen.

Auf der A9 bei Ingolstadt fuhr heute Vormittag ein schwarzer 9-3 Kombi mit Dachträgern in nördliche Richtung.

Dann mit bissel mehr Luft in den Reifen? ;-) In Erfurt parkte vorm Dom heute Abend ein weißer 9-3X, und in der Schlachthofstraße ein dunkelgrauer 9-5 Chrombrillenkombi - beide mit Erfurter Kennzeichen.

Parkplatz nur für Kurden? "Die" fahren jetzt auch dunkle schwedische Leistungssportler?

Aha! Kurbelwellensensor dachte ich dann auch weiter - ist der, den die Werkstatt da getauscht hatte, kein guter gewesen... oder den Ring drumrum nicht mitbeachtet und doppelt verbaut? Ich bin gespannt. Schön, gleich zu dem Auto hier zu lesen!

Na Ihr - schönes 2020 wünsche ich Euch allen! Vielleicht ergibt es sich, dass ich dieses Jahr mal wieder mit reinschneie. Hat wer aus Eurer Runde den schicken rauchgrauen 9-5I Aero Automatik-Kombi aus dem Raum DBR erworben? Der Verkäufer rief mich vorhin an, nachdem ich die Tage schon ein sehr nettes SAAB-intensives Gespräch hatte, dass dann wer mit sehr schönem 9000CS da gewesen sei und den Wagen, der vormalig mal dem Polizeipräsidenten gehörte, abgeholt habe. Ich mag mir den Wagen gerne mal ansehen, weil ich die Farb- und Ausstattungskombination schön finde und das in Realität auf mich wirken lassen möchte (und mich auch interessiert, was zu dem Fehlerbild bei dem Wagen führte, dass er ab und an nicht wieder ansprang).

In Away We Go - Auf nach Irgendwo fahren die Verrückten im schwarzen 900 Cabrio durch Montreal. Sehr angenehm verrückt.

Danke dafür und die weiteren Beiträge drumum, jo.gi. Ich finde, allein die Aufnahmen leben viel mehr als heutige. Ich bin beeindruckt davon!

Viele SAAB in Minden (Westfalen): Lemansblauer 902 Fünftürer mit VikingAero-Alufelgen, silbernes 902 Rechtslenkercabrio mit LER-Kennzeichen, silbernes 9-3II(I) Aero Cabrio mit Trollcars-Kennzeichenhaltern, zwei schwarze 9-3II Kombis... erstaunlich üppig für zwei Stunden Bummeln durch die Stadt.

Mitglied [mention=416]Nightcruiser[/mention] hat in vielen Beiträgen immer wieder zu bantansais Beitrag verlinkt - diverse Suchen haben mich hierhin geführt... Daher hänge ich mich mit meiner Frage hier dran: Ich möchte bei einem '94er 900-II 2.0 Turbo den Lichtmaschinenregler ausbauen. Den Kunststoffdeckel der Lichtmaschine bekomme ich im eingebauten Zustand nicht komplett abgenommen, dafür ist zu wenig Platz. Also will die Lichtmaschine raus, oder zumindest ein Stück zur Seite. Den unteren M8-Bolzen habe ich raus. Welcher ist der obere - wo sitzt der im angehängten Foto? Ich danke fürs mich schlauer Machen.

Oh Gott, da würde ich ohne Besichtigung den Wagen nicht kaufen - oder nur, wenn ich absolut schmerzfrei bin und davon ausginge, im ärgsten Fall alles in eine andere Karosserie umzubauen. In Teilen, oder in einem Stück?

Erhöhte Anhängelast (besonders fürs Cabrio) nach erhaltener Leistungssteigerung (ich weiß es auch nicht - hier wird detaillierter beschrieben: https://www.tts-freunde.de/forum/index.php?thread/10299-leistungspr%C3%BCfstand-din-ewg-schleppleistung-zusammenh%C3%A4nge-und-erkl%C3%A4rungen/ )

Bei Lüneburg und Winsen heute im Verkehr nach und nach drei SAAB, davon eines ein silbernes 9-3II Cabrio und besonders ein später 900-I mit Aero-Kit, in dunklerem (Metallic?)Ton mit Mann am Lenkrad und Winsener DIN-Kennzeichen. Allein das Beschleunigungsgeräusch: Highlight! Auf der A2 am Abend Richtung Magdeburg dann noch ein silberner 9-3I Fünftürer, mehrpersonig besetzt mit polnischee Zulassung. Und nun zum späten Abend in Leipzig noch ein früher, silberner 9-5I Sedan, der aus der Stadtmitte Richtung Norden rausfuhr.

Hej Lukas, Rat, findige Leute und die passende Motivation gibt's hier reichlich. Deinen Mitsubishi Lancer (?) kenne ich mit der Front als Kombi bisher nicht - er ist ja auch rechtsgelenkt: ist das ein Modell, das es so sonst nur auf dem asiatischen Markt gab? Für vorne wurde Dir fürs Kennzeichen ja ein ordentliches Kuchenblech gegeben. Gute Fahrten und Zeltaktionen!

Die grauen betrifft das allerdings nicht ansatzweise so, ich kenne die Problematik nur von beigen Griffen. Vielleicht ist daher eine Art Durchfärbung eine Idee?

...oder den BE-Führerschein zusätzlich machen und damit Ruhe und Reserve in solchen und ähnlichen Anhängersituationen haben. Der Aufwand für den BE-Führerschein ist m.E. überschaubar.