StRudel

Vielleicht nicht viel, aber inzwischen ein wenig. Nun denke ich auch, dass meiner ruhig das Doppelte hätte kosten können und immer noch günstig gewesen wäre. Insofern vielleicht ein Ausrutscher ins untere Preissegment. Natürlich ist er nicht top, aber TÜV beim 1. Anlauf, wenig km, kompletter Originalzustand... das sind so Kriterien, die sonst ziehen können. Ganz klar will ich aber zum Ausdruck bringen, dass zwischen frühen 99ern (finde überhaupt noch einen aus den 60ern... selbst aus den 70ern sind ordentliche Exemplare inzwischen nur selten zu finden, wenn sie mal zum Verkauf stehen) und 99ern der letzten Jahre, also der 80er, unterschieden werden sollte. Das sind 2 verschiedene Paar Schuhe. Die letzten 99er nehmen sich da nicht viel mit den Saab 90 - vergleichswenig wenig geliebt, oft zu niedrigen Preisen, obwohl gut in Schuss usw. usf. 99er aus den tiefsten 70ern aber, wie der Schrott, wenn Du hier auf die Mandarine abzielen solltest, sind da ein ganz anderes Kaliber. Da lohnt es sich inzwischen auch von ganz anderen Seiten her, Geld in den Wiederaufbau bzw. die Erhaltung der Substanz (die aber oftmals nicht so gut ist - die haben eben ein paar Jahre mehr auf dem Buckel und die Konservierung schien mir nicht ganz so prall gewesen zu sein, gerade bei den Belgiern, wenn man da überhaupt noch einen findet). Ein im Vergleich dazu aber noch geradezu massenprodukthafter später 99er erreicht doch wohl kaum solche Sümmchen wie 3800 Euro. Da muss er wirklich blitzeblank sein oder andere Besonderheiten aufweisen. Hier sieht man, was für eine Art 99er für ebenjene 3800 möglich ist: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=117884971&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 Und der steht auch schon länger... ...genau wie dieses Exemplar, das m.E. inzwischen um 1000 Euro günstiger geworden bist, aber trotzdem keinen Käufer findet: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=138271968&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 ...und steht und steht und steht. Hinzu kommt, dass späte 99er meist noch gar nicht restauriert wurden. Auf dem Markt gibt es so gut wie keine restaurierten 80er-99er. Daher steckt da meist nicht so viel Kohle für solche Dinge drin wie in frühen Exemplaren, sofern sie (gut) gemacht wurden. Also: Billig sollte nicht sein. Günstig geht (ich nehme meinen, so ganz arrogant, gerne als gutes Beispiel, und den sehe ich keineswegs als Schrott), und preiswert ist sehr dehnbar. Sicher kann der 99er, um den es hier geht, seinen Preis wert sein. Doch objektiv betrachtet ist er einfach aus dem Rennen. So gut Du auch in der Materie drinsteckst: Späte 99er werden immer noch (zu) günstig gehandelt, was dazu führt, dass man für Autos wie diesen 99er hier schlichtweg nicht solche Preise erreichen kann. Und dann muss man selbst für 1000 noch gucken, dass auch noch einer 'nen 99er findet - denn da geht's dann auch schon wieder los! Aber das ist ein anderer Topf...

Wie sieht's beim 99er mit dem Querschnitt bei 195ern aus?

So, nun habe ich mir hier jede Seite und jeden Beitrag nochmals durchgelesen, und habe nochmals vom Anfang bis zum Ende mitgefiebert, dachte zwischendurch "Was issen das fürn Gnom?" "Was hat mich da geritten?" und "Die spitze Antwort war klasse!", und kann nun sagen: Ich bin total glücklich geworden. Und der Beweis ist erbracht - für weniger als 'nen halben Tausender kann man mit Glück, Pfiff, Willen und guten Kontakten was wirklich Gutes 'ergattern'. Fridolin und ich haben uns gefunden - wir hätten es nicht getan, wenn Ihr mir nicht so geholfen hättet, wie Ihr es hier getan habt. Ein großes Dankeschön im Nachklang, damit mein 1000. Beitrag hier in der Gemeinschaft auch ein würdevoller ist. Auf dass neue 18-Jährige hierher kommen und Euch, ja inzwischen uns, denn ich bin ja nun auch einer vom WIR, auf den Füßen rumtrampelt. Große(s) Klasse!

Unbedingt abmachen und weiter verschenken!

Wer nichts anzubieten hat, kann auch nix verkaufen. Was ist denn dagegen einzuwenden, sich leihweise einen 900er in den Schauraum zu stellen... Der frisst nicht mal was (Deine spaßige Frage mal weiter gesponnen: Du hast Dein Auto im Trockenen) und macht Werbung/belebt den Schauraum.

Hat's mit der Zündschlossblockade zu tun? Ist es egal, auf welcher Stellung sich der Zündschlüssel befindet? Was hat das gute Stück denn für eine Farbe?

Jaja, aber meine Bilder sind zu dunkel. Tssss...

Ich habe den Eindruck, dass "gewöhnliche" 99er (ich fahre ebenfalls einen 99GL von '84 - wäre interessant zu wissen, wie nah sie lt. Fahrgestellnummer voneinander entfernt sind; kannst Du mir mal eine PN senden?) oft unterbewertet werden. Wenn der wirklich so gut ist, sollte auch der km-Stand nicht abschrecken. Ob 3800 aber zu erreichen sind, denke ich eher nicht. Wenn sich ein Liebhaber findet, könnte aber mit einem Endpreis von mind. 3000 Euro doch gerechnet werden. Solange der Auspuff wieder eingehangen wird und die Radkappen abkommen...

Mir ist so, als wäre da wieder wer durchs Bild gehüpft... Schön, dass Du's getan hast. Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, sind die vielen vielen Danke für ein paar Bilder sowie das gar weltrettende Beglückwünschen. Man sollte sich einfach nur trauen (und das nötige Geld haben, 'türlich). Allerdings ist er wohl bei weitem nicht der erste, der einen gekauft hat.

Ich weiß nicht, woher das Argument genommen wird, ladeluft habe nicht ausreichend Geld... Daran soll's doch wohl nicht scheitern - sonst stünde doch ein Neuwagen gar nicht zur Debatte (steht er aber!). Wenn's geht, dann schaufel Dir mal einen Tag frei, mache vorher beim Saab-Händler einen Termin fest und lass den neuen 9-5er oder auch einen 9-3er für sich sprechen. Einen 9000er hast Du ja, also kannst Du Vergleiche ziehen. Ich glaube zudem, dass die neuen Saabs immer noch eine Ausstrahlung und Individualität haben, die andere Hersteller nicht mehr so schnell und/oder gut hinbekommen. So kann doch auch der neue 9-5er Emotionen wecken, und Du fährst sicherlich stilvoll - oder hättest Du nicht den Eindruck? Das Cabrio solltest Du Dir dann für entspanntere Zeiten aufheben. Darf man sonst fragen, was Du beruflich machst... vielleicht kann man da noch eher den Verwendungszweck und das Einsatzgebiet erkennen.

Lass ihn doch erst nochmal Rücksprache mit seinem 9000er halten...

...und für Europa auch optimiert werden, motorentechnisch gesehen. Dass es bei Saab zu Verwechslungen kommen könnte, halte ich für ausgeschlossen. Dafür ist der Erneuerungszyklus zu groß, und die Modellpalette zu klein. Was z.B. VW derzeit so treibt... das wird oft als "zeitlos" gelobt. So kann man's natürlich auch sehen. Ich finde es nicht gerade gut, wie sich bspw. Touran und Sharan gleichen. Dabei fahren wir sonst Sharan und ich interessiere mich auch sehr für dieses Fahrzeug. Derzeit die einzige Unterscheidungshilfe sind die unterschiedlich angeordneten Türgriffe sowie der Spalt beim Sharan im hinteren Kotflügel - hat beides mit der Schiebetür-Lösung zu tun. Was bei Saab immer mehr in den Vordergrund rückt sind die Chromumrahmungen um die Hauptscheinwerfer. Angefangen mit einem Facelift (beim 9-5), scheint sich das durchzusetzen.

Ein bisschen Senfiges meinerseits: Warum probierst Du es nicht einfach aus? Was sind die Wehwehchen des 9000ers? Wenn ich so weitermache, schrubbe ich im 99er auch gute 20.000km im Jahr - mal ganz einfach weitergerechnet. 1. aber will ich das gar nicht wirklich, da es mir ein bisschen zu schade drum ist 2. aber (aufs erste aber): habe ich die vielen km gar nicht so bemerkt. Das läppert sich so flix zusammen. Klar geht das, wenn man relativ zeitlos unterwegs sein kann und keine Wetter scheut. Aber ist das der Regelfall? Ich denke nicht. Eine letzte Frage: Warum willst Du Saab fahren? Eher so, weil die älteren Dinger Charisma haben (soweit ich das mitgekriegt habe, sollte das zutreffen), oder weil Du eben Saab an sich toll findest?! Was spräche da gegen einen frischeren 9-3er oder Ähnliches? Nur die Sache, dass das Ding nicht mehr so viel Charakter habe?

...der da mal lautete!? Das ist schon 'ne lustige Runde dort... "Ein Auto ohne Motor zu haben ist gar nicht so schlimm. Hauptsache ist, dass es fährt."

Letzteres ist nun aber wirklich, so wirklich geil. Würde gerne mal dessen Achswellentunnel sehen, höhö... Dass noch niemand die schon abmontierte Turbo-Felge geklaut hat...

Und weiter geht die Werbung in Print-Medien: Heute in brand eins, dem Wirtschaftsmagazin, auf eine volle Seite neue 9-5er-Werbung gestoßen. Recht einfach aufgemacht, gerade wenn man das mit davor- und dahinterstehenden Audi A7- und VW Passat-Seiten vergleicht.

Frag mich nicht, Tobi... ich meinte das, was hier mit den gelben, grünen, dunkelbunten Punkten gemeint ist. Mich wundert allgemein, dass Saab mind. 97 Oktan vorschreibt/empfiehlt. War das damals normal, so teuren Sprit v.a. in solche Fahrzeuge zu lassen? (dass das damals noch nicht so teuer war, ist klar... aber das sind ja schon Anforderungen, die mir erstmal ein wenig überheblich klangen)

Mir schwirrt auch irgendwas von irgendwelchen anderen Farben bei Ventilkappen oder was weiß ich genau herum... Ich fahre 'nen '84er und sage mir: Die paar Euro für zig Tankfüllungen machen's nun auch nicht. Ich gehe auf Nummer sicher und kippe das Zeug mit dazu. Viel mehr interessiert mich die Frage: Soll ich immer SuperPlus tanken (lt. Bedienungsanleitung mind. 97 Oktan), oder reicht auch normales Super mit 95 Oktan aus? Was bewegt Saab dazu, eine so hohe Oktanzahl zu empfehlen?

So ganz kann ich dem Zusammenhang nicht folgen, warum sie schwanger wurde, weil sie... worauf nicht mehr Bock hatte? Die Frage sollte inzwischen eher sein: Was kann man noch brauchen von dieser Bildung... Womit ich noch zum Ausdruck bringen möchte: Mit 2,8 kann man weitaus bewandter sein als mit 'ner 1 und was Tollem hintendran. Ich denke, dass man sehr viel Eigenverantwortung mitbringen sollte, um aus dieser Schulbildung etwas mitzunehmen. So merke ich: Nicht für mein Leben, sondern für oder wegen eines Systems habe ich gelernt - und damit wiederum auch dazugelernt, ganz klar.

Auch schon auf die 9-5-Werbung gestoßen, die seitlich ab und an mal erscheint, wenn man Glück hat und im richtigen Moment da ist?

Das führt aber zu Verwirbelungen... da ist dann nix mehr mit "allerhöchstens 'ne 7 vorm Komma" bei 120 auffer Bahn! Und bei der Theorie: Die Räder hatten garantiert alle schon Fremdkontakt mit Bordsteinen u.Ä. - die Kappen sitzen so gerade!

Wenn der Zeiger aber so ausschlägt und durchhängt wie die Tür, dann war's das aber mit pünktlichem Lauf!

Was muss Saab schon... Saab will überleben. Nur wie machen sie das? Womit wir wohl doch beim Müssen ankommen... Schön, dass Du keinen Kombi willst - Deine Signatur wird mich dran erinnern. *grins*

...wird nicht wiederholt werden. Wieso bist Du Dir da so sicher? Gerade dieses Facelift zum darth vader-9-3 hatte einige Leute überzeugt, zu Saab zu kommen. Für mich eine der gelungensten Auffrischungen der letzten Jahre auf dem Automarkt - und hübsch anzusehen und nicht altbacken immer noch.

Klingt jetzt aber auch nicht so nach Masse. Wieviele müsste denn jeder schon ungefähr verkauft haben, um annähernd die Prognosen Mullers und Johnssons für diesjährige Verkäufe zu erreichen? Könnte da vielleicht wer 'ne Josef Reich-Rechnung aufstellen? Schön um jeden verkauften neuen 9-5er, aber wie sieht das z.B. beim 5er BMW aus... ich glaube die schauten eher blöd aus der Wäsche, wenn da in solchen Zeiträumen "nur" 'ne Hand voll des neuen Exemplares verkauft wurden. Sicherlich sind das andere Dimensionen bei dieser Marke, das wurde ja auch schon oft diskutiert, aber ich finde so gesehen 3, 4, 5 Wagen pro Händler (und dann sind's welche, die sich wohl auch richtig kümmern) nicht aaaaallzu viel.