StRudel

Die Bilder wurden in Berlin vorm alteingesessenen SAAB Service Bredlow gemacht. Der Wagen war vor einigen Monaten schonmal inseriert, Preis auch so, vom selben Verkäufer. Sollte wer Interesse haben, kann ich mir den in Leipzig mal ansehen, sofern er tatsächlich da steht.

Am Autohof Eilsleben/Uhrsleben vorhin ein 9-3II Kombi mit polnischer Zulassung.

Der User war zum letzten Mal am 29. Feburar 2016 online, also zum Zeitpunkt seines letzten Beitrages. Ich befürchte, da kommt wahrscheinlich eher nix mehr. Suchst Du nach 3.0 TiD-Orientierung, was da was so sein könnte?

Mir nannte der Mensch eine Preisvorstellung von 1.200 Euro für den ausgebauten 35.000km-Motor.

Ja - der Wagen wurde in diesem Thema schon mehrfach besprochen, ich erinnere mich da an die Zeilen eines Forumsmitgliedes, der von der Verkäuferaussage von Rost an hinteren Radläufen oder Heckbereich schrieb (?!), woraufhin das Forumsmitglied nicht losgereist und den Wagen blind gekauft hat. Schau mal das Thema durch mit Suchbegriffen zu dem Wagen, der wurde hier schon mehrmals eingestellt und nachgefragt.

Den Eindruck hatte ich fast, dass der mit offenen Türen gewaschen worden ist - also gekärchert wurde der Innenraum nicht, aber mind. im Kofferraum war's an den Ecken ordentlich feucht, in dem einen Anzeigebild sieht man auch Wasserspritzer am Armaturenbrett. Ich denke bei dem Wagen insgesamt, dass sich der lohnen kann für den, dem es auf Karosserie ankommt und der sich die Technik macht. Der Verkäufer hat aus einem geschlachteten Friction Tester noch einen Motor (2.3t 170 PS) mit ca. 35.000km liegen, der auch zu verkaufen wäre.

Weitere Bilder.

Dann mach' ich mal: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-aero-turbo-leder-ausstattung/938455083-216-4803 Roter 9000 Aero Automatik, innen beige, Modelljahr '95, Tachostand ca. 154.000km. Angebotspreis ebay-kleinanzeigen 4.09. sind 3.500 Euro. (Hat 200PS statt der in der Anzeige genannten 224, weil's ein Automatik ist.) Mir wurden gestern als Wunsch 2000 Euro genannt - herausstechend finde ich den Karosseriezustand des Wagens. Der Motor macht deutliche Klackergeräusche (Lagerschaden?) - läuft, doch da würde ich nicht mehr viel erwarten. Der Wagen ist seit mehreren Jahren abgemeldet, der Kilometerstand so m.E. auch plausibel. Zwei Vorbesitzer, wobei das zwischen diesen beiden gewechselt hat (Firma - Privatperson - Firma - Privatperson). Ausgeliefert und zuerst in Wartung gewesen bei SAAB Scholl in Mainz. Karosseriezustand schien mir sauber, eine kleine Stelle hinten links gab es. Die auf meinem Foto nicht montierte Radlaufleiste ist vorhanden. Innenausstattung ist komplett, Leder scheint nicht gepflegt/behandelt worden zu sein. Originalradio ist drin. Originalalufelgen sind drauf. Windschutzscheibe war die originale, keine Aufblühungen an den A-Säulen zu sehen. Lack ist blass.

Gestern bei Frankfurt, Wiesbaden und Mainz immer wieder 9-3I, davon am deutlichsten Cabrios - die Autos scheinen da vergleichsweise mengenmäßig noch gut etabliert zu sein.

Ich kann gerne, wenn ich wieder daheim bin, die Unterlagen zu meinem 1984er 99 Zweitürer, der kurz nach Lieferung ein Glashubdach (auch komplett herausnehmbar) eingebaut bekommen hat, raussuchen und teilen. 99er mit orig. Schiebedach an sich sind m.E. sehr selten, mein Eindruck ist, dass die Exemplare eher noch ein nachträglich eingebautes Glashubdach haben.

Drück während der Fahrt mal den Info-Knopf beim Bordcomputer/Reiserechner (gern auch mehrmals) und entdecke die Möglichkeiten

[mention=11399]Baastroll[/mention] : War der Fünftürer dunkelgrün (scarabäusgrün), mit Dresdner Zulassung? Dann ist der GLi-Schriftzug auf der Heckklappe wegen eines Teiletausches und Eigners Wunsch da dran - der liebe Mensch ist auch hier im Forum.

So gesehen ist der 900-II für das, was er können soll, geeigneter als der 900-I - Menschen rollen Kilometer, bei denen es drauf ankommt, auf Langstrecken ab - in Deutschland auf Autobahnen, in den USA auf den Interstates und größeren Highways, in Schweden auch auf Autobahnen oder langgezogenen Landstraßen - alle haben weniger kleinteilige, engere Kurven. Im Falle des Falles notwendige Reserven zu haben (z.B. Ausweichen in Gefahrensituation), und sonst die v.a. relevanten Disziplinen möglichst entspannt zu können sehe ich da eher als Prämisse als es für Landstraßenspaß mit dem 900-I aufnehmen zu können. Der 900-II ist ein eigenes Auto und zu der Zeit der logischere Schluss gewesen, als Straßen- und Fahrgegebenheiten schneller und weiter wurden. Das Festhalten am 900-I-Fahrverhalten wäre für den 900-II m.E. nicht bedarfsgerecht gewesen. (sicher, das wirkliche Können eines Fahrwerks zeigt sich am ehesten auf kleineren, flotter gefahrenen Straßen - doch der Ove-Normalsaabist ist damals nicht zum Händler gegangen und hat gesagt, er kauft sich jetzt den 900-II, weil er damit Landstraßenspaß haben will - der will möglichst entspannt und sicher fahren können, und das ist mit dem 900-II-Fahrwerk auch gelungen)

Zu 1., Außenspiegel: Das ist das Gehäuse selbst - ich habe dem bisher bei günstigerer Methode Abhilfe geschaffen, indem ich das Gehäuse etwas umgeklappt und dann dort ein kleines Stück Material der Wahl zwischengedrückt habe, sodass das Gehäuse wieder mehr unter Spannung steht. Teurere Methode ist das Suchen nach noch straffen Gehäusen. 2. Ich denke das liegt am ehesten am Spiegel selbst - Du kannst von mir gerne einen haben, ich habe noch viele da, dann kannst Du mal tauschen und gucken, ob das Problem noch besteht.

Nein, ich habe mich nur bezüglich Traggelenken in einem anderen Zusammenhang informiert.

Von Original SAAB/Orio gibt es direkt nichts, zumindest hat "mein"" SAAB-Teilepartner am Montag danach geschaut und Orio schlug nur eine Alternative vor. TRW gibt es noch im freien Handel, genauso wie einige andere Labels.

Ausgeliefert wurde er wahrscheinlich mit Gurkenhobelfelgen (SuperAero 15") - ich habe noch einen Satz liegen, der evtl. teilweise Aufarbeitung braucht. Die derzeit aufgezogenen Alus sind recht selten beim 9000 und gab es nur kurzzeitig im Modelljahr '98.

Wir kennen den individuellen Fall nicht - als Pauschalgedanken halte ich das für zu kurz gedacht.

Der langjährige ältere Besitzer hat das eher nicht gemacht - im Ulmer Raum werden immer mal wieder SAAB angeboten, bei denen ich genauer hinsehen würde, ob die Geschichte und der Zustand wirklich so sind wie dargestellt. Die Wirkung auf mich bei dem Exemplar ist eher, dass sich wer schöne beige Innenraumteile (beige Aerositze sind selten) sichern wollte und die Standard-Lederausstattung in schwarz aus einem früheren Modell oder einem Linear/Arc noch da war.

Unter den turbo-Schriftzug rechts auf dem Heckdeckel gehört noch das 16valve-Schildchen. Falls Du noch welche brauchst, ich habe noch einige Schriftzüge liegen.

Dieser blaue 99 mit Silver Spoke (Minilite-Optik)-Felgen ist auch komplett für 1500 Euro zu haben - ich habe den Eindruck, dass der ganz gut erhalten ist; Schaden gibt's wohl etwas am Kotflügel vorne fahrerseitig, sonst i.O., Himmel schon neu bezogen, ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/teile-saab-99/912858191-223-1581

Was ich bisher von den Carbage Runs gesehen habe, wäre der 3.0TiD damit überfordert - ich würde da mit Technik, die auch entspannt Strapazen übersteht, mitmachen - da sehe ich den 3.0er als viel zu komplex und anfällig. 9000CC 2.0i finde ich am prädestinierten dafür, es gibt bloß nicht mehr viel passende Auswahl. Ansonsten ein späterer 9000 ohne Turbo, in NL werden häufiger noch CS auch mit 2.0i angeboten. Viel neuer würde ich auch nicht gehen, das wirkt mir dann schon zu kompliziert und weniger aus dem und für das 'Volle' gebaut. Wo die ganzen 850 und V70 immer noch herkommen wundert mich - das sind seit einiger Zeit die Carbage Run-Autos schlechthin, der Anteil, den ich gesehen habe, war enorm.

Ich habe Zierleisten und Schriftzüge bisher auch mit Produkten von 3M befestigt - das hält sehr fest - ist bei kleineren Sachen einiges an Zuschneidearbeit. Zu den Dichtungen: Leg sie vorher mal noch 24h (mehr oder weniger) in Wasser mit Weichspüler ein, oder wasche sie bei geringer Gradzahl mit Weichspüler - das macht sie wieder um einiges geschmeidiger.

Hallo Boris - hallo Thomas. Welcher Punkt ist Euch noch nicht so klar - ich erkläre gerne, denn ich empfinde ein Problem, das ich gerne lösen möchte.

Sehr sehr schön, und mich freut umso mehr, mit welchem Einsatz Du da rangehst und rangehen lässt. Das hätte der in meinen Händen so bald nicht erfahren können, und es ist genau das, was der Wagen m.E. gebraucht hat: Deine Hände. Wenn ich bedenke, dass in 2011, als ich ihn aus Hamburg geholt hatte, als er beim Zweitbesitzer ausrangierter Alltagswagen war (weil so viel Verbrauch, und ein Skoda Octavia günstig zu ihm gekommen war), und diesem am Telefon schon Schlachtfragen gestellt worden waren (es gab Interessenten für die elektr. Außenspiegel und ein paar andere Sachen), dann hat der die Kurve echt gekriegt. Danke, Roman!