aero84

Rumänien war aber auch modisch ansprechend.

Mir gefällt die Ukrainerin.

Wieder da? @ Berliner: Im Verlauf des Tages ist mit vereinzeltem Auftreten von weißen Sedans zu rechnen.

Micha, ich hab' da was für Dich gefunden. http://www.autolack-shop.de/item/4/1/60/380/glowfx-orange-1-ltr.-effektlack.html

HE! Ihr habt Post.

Hardwareänderungen ohne Softwareanpassung bringen nüscht. http://www.kk-autotechnik.com werden Dir sicher mit Rat und Tat bei Seite stehen, und wenn sinnvoll auch die Teile verkaufen, einbauen und legalisieren.

Das Modelljahr (model year, my) beginnt bei Saab nicht zu Jahresbeginn, sondern nach den Werksferien des Vorjahres. MY 95 begann also irgendwann im September 1994.

Bildstabilisator in der Kamera kann Pentax auch.

Der 9-3 I ist hübsch, stimmt. Aber für die paar Kilometerchen braucht es doch keinen Diesel.

b201 mit Vergaser? Immer!

@ Janny: Unterschreibe ich fast alles, nur: Dein Auto kann auch unter sieben. @ kd23se4:

Oder doch lieber...? http://turboseize.files.wordpress.com/2010/05/igp4687.jpg

Der Santana hat doch was. Also, im europäischen Urzustand jedenfalls.

Das hört sich doch jetzt gar nicht mal so übel an.

Rumänien ist wirklich ein wunderbares Land, aber diese in unterschiedlichsten Erhaltungszuständen befindlichen Renaultklone sind doch äußerst unansehnlich. Am gefälligsten wirkt paradoxerweiser noch der Pickup.

Wie viele Kilometer sollen es denn jährlich werden? Dat Schneewittchen läuft knapp unter 50.000 jährlich - und ist so ganz nebenbei eines der günstigsten Autos, das ich je hatte. Gelegentlich ist mir der Wagen auf der Autobahn auch zu laut, zu unbequem, zu nervig, das gebe ich zu. Einige wenige Landstraßenkilometer genügen aber vollauf, um die Weltsicht wieder zurechtzurücken. Achja: Warum überhaupt 9-3 diesel? Wenn schon Kilometerfresser, dann würde ich doch gleich den 9000 nehmen. Bei Richtgeschwindigkeit mit Tempomat ist der doch auch äußerst genügsam. Und unglaublich leise...

So, ich hab geguckt: es sind doch tatsächlich noch zwei Köppe da. Einer davon teilzerlegt, d.h. ohne Nockenwelle, der andere halbwegs komplett. Einer müßte einen Riß haben, wenn ich mich noch recht erinnern kann (hatte den als Übungsobjekt besorgt), der andere sollte heil sein. Der teilzerlegte hat Flugrost auf den Tassenstößeln. Ob die noch was taugen? Keine Ahung. Ich schlag vor, Du nimmst sie mit und schaust sie Dir dann in Ruhe an.

Morgen Abend? Bin raus. Dienst...

Die Front ist noch schön eckig. 87 hat schon die weichgespülte Schrägschnauze.

Das ist kein 87er.

Achja, leider das wichtigste: Die Kiste dürfte keinen Kat haben. Das heißt: schwarze Plakette. Das heißt: Fahrverbot in den Kommunistenzonen. http://up.picr.de/735851.jpg

Stadt 11-12 haut hin, wenn man vorrausschauend fährt. Es gehen auch fünfzehn... Bringt aber nix. 7-8 Liter außerhalb heißt: Autobahn mit 110 oder gemütliches Landstraßengleiten. Es gehen auch bis zu zwanzig... (Dann jedoch berühren die Mundwinkel die Ohrläppchen.) Wenn er seine Verbrauchangaben selber erreicht hat (und das geht ohne weiteres!), dann hat der Vorbesitzer die Karre jedenfalls nicht verheizt. Das ist doch schonmal was. Der b201 ist nicht ganz so untötbar wie ein b202. Er reagiert auf fehlendes Kühlwasser und starke Temperaturschwankungen gerne mit gerissenen Zylinderköpfen. Deshalb TD vor, während und nach der Benutzung genau duchführen und den Wagen langsam warm- und auch wieder kaltfahren. Desweiteren sind die b201 nicht alle für bleifreien Sprit ausgelegt! Erst ab einem bestimmten Baujahr haben die Köpfe ausreichend gehärtete Ventilsitzringe. Deiner ist recht spät, sollte passen, aber such besser nochmal. Die Stichworte "b201" resp "8v" und "bleifrei" sollten ein paar Ergebnisse bringen. Schlimmstenfalls halt mit Bleiersatz fahren, das sind ein paar cent pro Tankfüllung mehr. Ansonsten fährt sich der 8V halt wesentlich rustikaler als der 16V und macht trotz Minderleistung deshalb mindestens genausoviel Spaß. Ich mag den Motor irgendwie.

Was denn?

Nö, bin wieder zurück.

http://turboseize.files.wordpress.com/2010/05/igp4691.jpg