aero84

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Wo sind denn die? Ich kenne in B. nur die drei über die Stadt verteilten Sprint-tanken: Potsdamer Chaussee (oder so, jedenfalls die B1 kurz bevor es auf die Bahn geht), Nonnendamm, und Prenzlauer Berg / Friedrichshain (an der Total auf der Danziger nach Norden abbiegen). Die lagen früher eigentlich alle um die 95ct. PS: und der Sprit war immer schlechter als im Ruhrpott.

Schlüssel rausziehen können hat nix mit der Schaltsperre zu tuen - das Schloß ist einfach ausgelatscht. Das sind zwei verschiedene Baustellen.

Wäre aber Blödsinn.

Sewa schraubt nicht m.W. beruflich. Hobby. Ansonsten könnte Dein Bruder doch mal auf http://www.w123-forum.de nachfragen. Der Trend geht klar zum Winter-124, insofern sollte da auch etwas know-how vorhanden sein.

Mehr als Dich vom Hof jagen kann er nicht. Doch: Hausverbot erteilen. Aber wenn Du nett fragst und niemandem was davon erzählst...

Ich wüßte da eine Werkstatt - da fährt der Chef 190d!

Hast Du das Körbchen noch? Ich soll da für einen Bekannten was suchen...

Ich glaube, daß Problem liegt beim Fahrer. Er schreibt nämlich in seinem Anfangsbeitrag, er sei hydropneumatisch sozialisiert worden. Und so glaube ich daß ich das Problem ansatzweise nachvollziehen kann. Als ich nach einer Mitfahrt in einer DS wieder in meinen w123 gestiegen bin fand ich die Stuttgarter Sänfte auf einmal gar nicht mehr so sänftenartig. So holzig, stuckerig und ... unangenehm. Wohlgemerkt, das war eine (!) Fahrt in einem Hydropneumanten. Nicht auszudenken, wenn man nach Jahren des Schwebens dann auf Stahlfedern wechselte - ich glaube, dann käme einem selbst ein w126 unkomfortabel vor.

Ist das Cabrio denn härter als Limo oder Kombi? Kann ich mir nicht vorstellen. Selbst der aero federt doch richtig kommod.

Es sei Dir verziehen. Vorerst. Wir wollen Bilder!

Das ist sicher nicht der Klopfsensor, der sich bei Dir beschwert, sondern der Wagen läuft einfach massivst zu mager. Das hätte Dich aber doch nicht wirklich überraschen sollen?

Was ist denn bei Bild #8 passiert?

Klingt so, als könnte man nur wenig falsch machen.

Blauer 901 auf dem Adlergestell. Hat blöd geguckt und nicht zurückgegrüßt. Vielleicht sollte ich mir das Grüßen aus dem Fremdfabrikat heraus mal abgewöhnen...

Kann mir das mal jemand erklären?

Vom vergammeln lassen wird die Lage aber auch nicht besser.

Was denn? Wenn die Karre warm ist... Ist ja kein 901 wo ihm dabei sofort das Getriebe um die Ohren fliegen würde.

Für unsere Jazzfreunde: Sophie Milman-

Ja, im Verlauf des Jahres.

Gibt es noch mehr Informationen zum Täter?

Nö. Bleibt nämlich Kölsch.

Aber nur zu einem verschwindend geringen Anteil! Der größte Teil des Kuchens geht doch für Schund drauf.

Beim Schneewittchen muß ich auf 10.000 ca 0,6 Liter nachschütten. Allerdings ist der turbo sowas von tot... und einen Teil des Öles verschlingt die Sonderausstattung "Auffrischung Unterbodenschutz, Verlustschmierung". Wenn man den Turbo abzieht sollte der Ölverbrauch aber im Rahmen bleiben, will heißen, nachfüllen sollte nicht nötig sein. Tachostand: 400.000km...

"Der Vorbestzer sagt..." Damit wäre ich vorsichtig. Lies Dir vorher unbedingt unsere Kaufberatung http://www.saab-cars.de/news/22468-kaufberatungen.html#post283197 durch, damit Du gezielt schauen kannst. 900er rosten besonders gerne an Stellen, die man erst zu spät sieht.