aero84

Naja, das war früher mal. Beim Schneewittchen fange ick damit erst an wenn se wieder hübsch geworden ist. Auf absehbare Zeit brächte das außer Arbeit nichts. Beim Schlampenschlepper hingegen wäre Nachlässigkeit ein wirklicher Frevel gewesen.

Was denn? War der einzige Weg, wie ich das anbacken des Staubes halbwegs unterbinden konnte... Die Felge war ja offen. Einmal böse angucken, und sie war dreckig, eine Nacht warten, und Du hast den Kram nicht mehr wegbekommen. Lösungen: a) nicht mehr bremsen b) Bremsstaub sofort entfernen. Gut, eine lackierte Felge sollte jetzt nicht ganz so empfindlich sein.

keine Angst, bei Deinen Felgen habe ich das natürlich nicht gemacht.

Ich hatte auf dem Schlampenschlepper glanzgedrehte Ronal Turbos. Da habe ich mir angewöhnt, nach JEDER Fahrt einmal mit einem feuchten Lappen über die Felgen zu gehen.

Auf der Stadtautobahn mehrere dunkle Saapels. Nähe Detmolder Straße schöner Chrombrillensedan, alkoholisch. Um 12:15 auf der Osloer / Bornholmer Straße ein sehr beherzt bewegtes 2.1er Cabrio mit auswärtigem Kennzeichen. Wo das Gas ist weiß der Fahrer offensichtlich - aber warum findet er den Knopf fürs Dach nicht? Es ist Sommer!

Morgen!

Na toll. Und wer soll das sein? Saab kann im mainstream nicht bestehen. Einen A6-Kunden wird man nur dann abwerben können, wenn der früher mal 9000 gefahren hat (oder gerne gefahren hätte).

So langsam fängst Du an, in die richtige Richtung zu schauen.

Gerade bei so beschränktem Budget solltest Du Dir eine haölbwegs brauchbare Basis anlachen.

#2 und #3 könnten interessant sein. Bei #3 schreckt "nästan ingen rost" ab, bei #2 hätte ich mir ein scharfes Photo gewünscht. Aber wenn ich in der Gegend wäre, würde ich sie mir schon anschauen.

#1 ist tot.

Nüscht mehr. Die Karre hier soll dasselbe kosten wie der Mindestpreis des Ebaysedans. http://www.blocket.se/jokkmokk/Saab_900i___86_25897872.htm?ca=2&w=2 Klar, die Überführung wird eine kleine logistische Herausforderung, aber in dem Auto ist das Geld tausendmal besser angelegt.

Außerdem kann Rostschutz NIE schaden! Laß die Karre anständig versiegeln und das alle zwei Jahre auffrischen. Als Altgebrauchtwagenfahrer werde ich mich irgendwann darüber freuen.

Wenn man einen V6 kaufen muß, um einen aero sein eigen nennen zu dürfen, dann läuft was falsch.

Von oben sah der wirklich nett aus. Die wenigsten Frauen legen sich unter ihr Auto. Mit dem Argument könnte die Dame jetzt alles abstreiten... Der schwedische "TÜV" ist bei Rost übrigens sehr entspannt, das ein Auto da durchgekommen ist heißt nix. (In Deutschland heißt "neuer TÜV" aber auch nicht "rostfrei"!) Strudel, laß den Kopp nicht hängen. Irgendwann findet sich was. Nichts überstürzen, Du hast ja Zeit.

@ turbostephan: Frag doch mal den HFT nach dem Schneewittchenfahrwerk. Das ist zum einen minimal tiefer, verringert die Offroaderoptik vorne, fährt sich drittens halbwegs angenehm und ist dazu noch sehr komfortabel. Das könnte auch beim Cabrio passen. 16S-Fahrwerk oder die Lesjöforskaninchenfedern wohl eher nicht...

Kulturbolschewik! Die Altmercedesszene hat etwas andere Maßstäbe, was Rost angeht. Da würde man sowas retten. Klar, wirtschaftlich ist was anderes, aber... Man sollte halt nur ganz genau wissen, was man tut. Als Saaberstkontakt ist dieser Sedan deshalb wohl eher weniger gut geeignet.

Schau mal in Dein Nachbarforum. Dann gewinnst Du einen Eindruck, wie anstrengend.

Gestern Abend in Berlin: 99 E, geradschnauzer 900i 8V dr CC, 900turbo 16 sedan und ein gefälschter Schrägschnauzer 16S. Und ein zweitüriger Sedan. Charmant, mit sehr einnehmendem Wesen, aber sicher auch recht anstrengend.

Parole: "ken sent me"

Die Trionic würde wohl eine Möglichkeit eröffnen, mit e85 zu fahren.

Achwas. Hier wird einfach nur eine artgerechte Haltung vorausgesetzt. Und da ist bei einem Saab ausreichend Auslauf nunmal der bestimmende Faktor.

BK oder KFC. Oder ihr macht was ihr wollt und müßt dann halt auf meine erlauchte Anwesenheit verzichten.

zeitliche Auflagen: - eintreffen 20:30 am Besichtigungsobjekt und - Autobahn 114 in 10 Minuten erreichbar müssen eingehalten werden. Der Rest ist mir ziemlich Hupe...

Erste Lektion: sich unentbehrlich machen. Für anschließendes Tottiervertilgen stehe ich nur eingeschränkt und nur im Berliner Norden zur Verfügung - ich habe Rufbereitschaft und muß daher sicherstellen, daß ich zügig wieder in der Dienststelle sein kann. Wenn ich mich erst noch durch die halbe Stadt kämpfen muß haut das nicht mehr hin.