aero84

Tja, das ist halt so. Die Szene gibt es zum Auto gleich mit. So ein Saab ist nunmal recht kommunikationsfördernd. Ja, schaden kann es nicht. Aber für wirklich notwendig halte ich es nicht. Auch das ist richtig. Glaub mir, dieser Diesel paßt! Du mußt die Kisten schon fahren. Also, auf zum Händler, und dann fahre den Kram mal probe: Aero 2.0T und 1.9 TTiD. Aero sollte schon sein, wegen des Fahrwerks. Beide ruhig erstmal als Frontkratzer. Wenn das nix ist weißt Du ja, daß für Dich nur der XWD in Frage käme. Nur wenn Du Dich nicht mal in so einen Wagen reinsetzt, dann wird das niue was mit der Entscheidungsfindung... Das wesentliche ist gesagt. Jetzt mußt Du fahren und auf Dein Gefühl hören.

Klaus, der Kat ist gerade das geringste Problem. Seit Frühjahr 2008 übrigens.

dat Schneewittchen ist zu seinen Bestzeiten 215 gelaufen - das dürften also (unter Vergleich der eingetragenen Endgeschwindigkeiten der verschiedenen Leistungstufen) grob geschätzt 170 bis 180 reale Pferdchen gewesen sein. Langfristig möchte ich irgendwo um die 200 landen. Oder... also, ich drücke es mal so aus: ich wünsche mir, daß das Schneewittchen irgendwann mal so gut geht wie ein gut gewarteter katloser 84er 16V. Das würde mir hoffentlich reichen.

Warum nicht? Mut zur Lücke!

Dat Schneewittchen hat einen Garret. Original mit 387.800 Kilometern und gerissenem Gehäuse. Als dat Dingens noch ordnungsgemäß funktionierte mußte ich feststellen, daß bei den (wenn auch sehr seltenen) Vollgasorgien das APC bei höheren Drehzahlen anfing rumzuregeln. Die Idee wäre, mal den Hybrid auszuprobieren, in der Hoffnung, daß der obenrum die Luft nicht ganz so heiß macht... Der Mitsubishi scheint mir da eher kontraproduktiv. Das frühere Ansprechen mag ja ganz schön sein, ein Muß ist das aber nicht. Im Gegenteil, ich fand das fiese Turboloch mit anschließendem Schlag in den Nacken beim 8V irgendwie sympathisch... Ich bin irgendwie gerade so unentschlossen.

Fassen wir also zusammen:

Ich bräuchte im Verlauf des Jahres denn auch noch mal einen neuern Lader...

Der Vorteil wäre, daß sich unfähige Fahrer selber aus dem Genpool schießen und damit von der zukünftigen Teilnahme am Straßenverkehr sicher ausschließen würden.

Nunja, warum nicht? Frankreich als neutrales Territorium würde sich ja anbieten.

Die Darth-Vader-9-3 machen gar keinen so furchtbaren Eindruck mehr. Letztendlich kann der Threadersteller das nur selber entscheiden, indem er die Kisten einfach mal fährt. Wir können ihn höchstens in die richtige Richtung schubsen, und das wäre meiner Meinung nach die vierzylindrige Ecke. (Ja, ich wiederhole mich, nein, das stört mich nicht im geringsten.) Wenn er dann mit dem Grinsen aus dem Wagen aussteigt paßt es, wenn nicht, eben nicht.

Ich hab's mal korrigiert...

Gehen ein Bazi, ein Kölner und ein Berliner einen trinken. Der Bayer bestellt ein Helles. (Zumindest vermutet das die Bedienung, denn das Grunzen hat mit Sprache nichts zu tuen.) Der Kölner ordert ein Kölsch, nicht ohne mit dem Kellner zu flirten. Sagt der Berliner: "Ick nehm ne Cola." - "Was ist denn mit Dir los?" "Na, wenn ihr keen Bier trinkt, mag ick ooch nich..." Aber wir scheifen vom Thema ab.

Dann gäbe es ja immer noch das Problem mit dem nicht passenden Chromosomensatz der anderen Teilnehmer. Ich trinke ja auch kein Kölsch.

Die Idee an sich ist ja nicht schlecht. Nur an Alter und Chromosomensatz der Vorschlagenden müßte man noch das eine oder andere ändern...

Ich denke, das liegt einfach an der Witterung. Dat Schneewittchen braucht gerade auch mehr als sonst. Winter halt.

@Fastisfast2fast: Vergleichbar sind die Autos schon insofern, als das beide Hersteller es nicht als verwerflich ansehen, wenn Autofahren auch Spaß macht. Das war es dann aber auch. Besorg Dir mal nen aero für eine Probefahrt und schau dann weiter. Ich würde den 2,8 ja meiden wie der Teufel das Weihwasser, aber das fußt auf dogmatischen Gründen. (V6 sind einfach grundsätzlich sch... sechs Zylinder machen halt nur dann Sinn, wenn sie in Reihe stehen.) Der Zwoliter geht auch alles andere als schlecht, hat weniger Gewicht auf der Vorderachse, geht besser um die Ecke, säuft weniger und ist viel saabiger. Und überhaupt. Dann solltest Du Dir auch einen aero TTiD anschauen - durch die Registeraufladung hat das Dieselchen Drehmoment zu jeder Lebenslage. Ab knapp über Leerlaufdrehzahl schiebt die Kiste los, das ist Wahnsinn. Fühlt sich vom Fahrgefühl her an fast wie ein großvolumiger Benzin-v8, tut nur beim tanken nicht so weh.

Rumrutschen?

Meine Meinung zu nicht in Reihe stehenden Sechszylinder sollte hier allgemein bekannt sein.

Hmmm. Zumindest in 185/65r15 sind se top. Vielleicht harmonieren sie aber auch nur gut mit dem 90 resp 901? Mir egal, auf dem Auto kommt mir so schnell nix anderes mehr drauf.

Vielleicht hat sich der Händler bei der Formulierung der Anzeige ja ein Beispiel an den Anzeigen auf blocket.se genommen. Dumm nur, daß das mit der Steuer in Deutschland anders funktioniert...

Der Haken? Früher 2,3. Wenn Du die Kettenkur in Relation zum Kaufpreis des Autos setzt, dann weißt Du, was 'ne Harke ist.

Bilder sind immer gut. Dann mach halt neue...

Hatte ich auch mal. Schwammig... Nö. Nicht nochmal.

Noch ein Punkt zum Kapitel Kosten: Meine Michelin Winterreifen sind jetzt den zweiten Winter auf dem Auto und haben ca 40.000km runter - und immer noch gut Profil. Ich denke mal, 5-10.000 km werde ich damit noch locker machen können. Wenn ich mich an Sommerreifen erinnere, die nach 30.000 Slicks waren (oder noch früher wegen Unfahrbarkeit runtergeworfen wurden, siehe die o.a. Contis), dann war das Geld verdammt gut angelegt. Danke, HFT, daß Du mich damals beim 90 so vehement zu den nur vermeintlich teuren Michelins genötigt hast.

Fragt sich, wie lange noch. Meine Sommercontis hatten bei halbem Profil schlagartig (innerhalb eines Wochenendes) jeglichen Grip verloren. Nachdem mir das zum zweiten Mal passiert ist, ist die Marke für mich tot... @ Winterreifen: Michelin Alpin. Punkt. Schonmal gefahren? Nein? Mach mal.