aero84

Ich würde das einfach mal auf die Verkehrsverhältnisse und das Streckenprofil schieben.

Wenn Du einen Saabturbomotor wie einen normalen Saugbenziner fährst, hast Du erfahrungsgemäß völlig überhöhte Verbräuche.

öhm.... mit 8 Litern bist Du doch recht sparsam unterwegs. Schau doch mal, was vergleichbare Fahrzeuge auf http://www.spritmonitor.de verbrauchen.

Dat kannze ma' laut sagen!

Das braucht man auch, ihr feiert ja auch Karneval... schwangere Frauen? Uns Essener und die Kölner verbindet ja seit dem auslaufenden Mittelalter, spätestens seit der Schleifung der Isenburg eine formidable und gepflegte Erbfeindschaft. Was uns aber nicht daran hindert, uns gegen die Düsseldorfer zu verbünden, denn die mag bekanntlich niemand.

Das darfst Du ja auch. Du bist ja Rheinländer. Da muß man als Deutscher halt etwas nachsichtig sein.

Natürlich nicht. Das Zeug ist indiskutabel.

Wenigstens etwas. In Köln gibt es ja keines...

Nunja, es ist nur ein Cover, nicht Kraftwerk selbst. Aber die Jungs sind gut...

Kraftwerk unplugged: senor coconut: Autobahn

Ich hab ja nun seit einiger Zeit keinen Achtventiler mehr, aber damals waren die mit den 16ern gleichauf... Traditionell pendeln 900er ja zwischen 13 und 15. Wo stehen wir denn jetzt gerade?

b202 mit e40: etwas ruhiger als mit 98oct; bedeutend leiser und laufruhiger als mit 95oct.

Redest Du von der Haftpflicht?

Ich hätte da eine Idee...

Wir müssen halt Deine Rente erarbeiten resp. gegen die Taliban verteidigen. Gelegentlich sogar am Wochenende. Leg doch einfach einen Termin fest, dann sehen wir ja, wer kann.

Mach Du das Dingen erstmal fahrbereit.

Und ich schulde den Gerd eh noch einen Pfanneninhalt Bratkartoffeln mitsamt Einweisung.

Und hat nur vier. ----------------------------- Das dumme am Achter im Schneewittchen wäre, daß die Kiste dafür eben doch nicht ausreichend motorisiert ist.

Na, wenn ich Gehörschutz dabeihabe auch mal 3000. Doch, genau das meine ich...

Mehr Gänge ermöglichen einen längeren letzten Gang - und damit weniger Drehzahl, mithin weniger Lärm und weniger verbrauch. Es soll ja Leute geben, die Ihre automobile Zeit hauptsächlich auf der Autobahn verbringen. Die sind für so etwas dankbar. Gut, das könnte man auch mit einem klassischen "Schongang" hinkriegen. Mir geht ja das Drehzahlniveau im Schneewittchen auch schon ganz gewaltig auf die Nerven. Für Landstraßen ist das perfekt, aber auf Autobahnen einfach nur anstrengend.

Ich bin ja mittlerweile richtig froh, daß ich meine Eltern damals nicht von dem Auto überzeugen konnte. Stattdessen wurde es dann wieder ein Peugeot, wieder recht problemarm...

@rené: Nu komm... wenn ich nicht schon mein ganzes Geld für Frauen und Autos ausgegeben hätte*, dann würde mir so ein neuer Sportsedan schon ganz gut gefallen. Also eigentlich gefällt er mir ja jetzt schon, nur kaufen geht halt gerade nicht. Am besten in weiß. Babyblaumetallic fällt aus, seit es kein rotes Leder mehr gibt. Und natürlich erst MY2007, vorher sieht das Ding einfach zu brav aus. *und den Rest habe ich verpraßt.

Ein Erklärungsversuch so ganz ohne Sachkenntnis, aber mit etwas gesundem Menschenverstand: Die in Wärme umgewandelte Bewegungsenergie ist wohl identisch. Jedoch können Scheibe und Belag ja auch Wärme an die Umgebung abgeben. Dauert die Bremsung nun länger, kann folglich auch ein größerer Anteil der zugeführten Energie wieder abgegeben werden, als bei einer Vollbremsung, bei der die Wärmeenergie in kürzester Zeit zugeführt wird. Deshalb wird der Krempel bei der gemütlichen Bremsung insgesamt nicht so heiß wie bei der stärkeren Bremsung.

Berufskrankheit.

So sieht das aus. Außerdem wird die Leistung für die quartalsmäßigen Funktionsprüfungen benötigt. Stell Dir mal vor, wenn die Kiste dann jenseits der Tacho 260 nicht mehr ziehen würde, dann hätte ich doch glatt das gefühl, da sei was kaputt.