Fuego

Hallo Zusammen - Triumph Motorblöcke und Zylinderköpfe gibt es noch viele - sind natürlich 2 L 1998 .. falls Bedarf ist ich habe sowohl das TR7 also auch das Dolomite Service Buch als PDF - den Dolomite Kopf könnte "man" auch verbauen jedoch ist die Ansaugbrücke nicht gleich zum TR7/Saab (Dolomite hatte 2 SU Vergaser) und der Auspuffkrümmer ist auch nicht identisch zum TR7 / Saab (Triumph Motor) Grüsse - ja auch wir hatten diese Kopfschmerzen hahah

B202 konstruiert "Hallo, es gibt ja sicherlich einige hier im Forum die im Maschinenbau-, Fahrzeug- oder Luftfahrtbereich taetig sind. Daher wollte ich mal fragen wer von euch mit Programmen wie Autodesk Inventor, Alias, SolidWorks usw. vertraut ist. Es waere doch ganz nett wenn man sich mal darueber austauschen koennte. Es kann alles gepostet werden von habe ich mal gehoert bis zu ich habe einen B202 in soetwas konstruiert." Hat jemand von euch ein "Dxf oder dwg" vom B202 Block mit Massen ... ich weiss ein Schweda hat x was gemacht (Ragnar)

Hallo Thomas - original nicht vorhanden beim B202 aber Tadek hat die x nachgerüstet .. hier der Link http://www.akakraft.de/ under Saab schauen Gruss

Hallo Zusammen Ist es möglich ein Getriebe aus einem 9000 2l Turbo (B202 - 93) an einen 9000 2,3 B234 (bis 94) anzuflanschen. Danke für eure Inputs Gruss Frank

Motorenkunde.. .. unter diesem Link: http://uk.geocities.com/saab99tips/FrmSet/FrmSet.htm "Register Engine" findest Du einiges an Informationen auch die Bauweise des 99/900 Motor-Getriebe Anordnung auch das basiert auf bestehenden Techniken .. Die Motoren mussten auf Grund der flachen Motorhaube ( vor allem beim B-H-B Motor, Getriebe unterhalb) relativ flach oder mit einem Winkel, bei den Triumph Motoren 45°, gebaut sein. SAAB hat es verstanden diese "Triumph-Motoren" absolut langlebig auszulegen und zu perfektionieren - Lob Erst ab dem B204 resp. 234 war es eine richtige Eigenentwicklung danach kam das "Opel Zeug" was Saab auch wieder gut optimiert

Hallo Tadek ... versuch es x bei http://www.benteler.de/index.html?http://www.benteler.de/handel/de/html/branch_handel.html bei uns in der Schweiz heisst die Firma Kindlimann ... haben viele verschieden Druchmesser und Wandstärken ... kann x nach einem Katalog fragen.. http://www.hjs-motorsport.de/index_js.htm http://www.saabtuning.cz/vyfuky/un3.htm Gruss

... Oelkreislauf? Hallo und Danke für eure Inputs !! Was ist den das Problem beim Oelkreislauf ist die Pumpe zu schwach.. beim 204/234 geht's ja oder ist es wegen dem Motorenwinkel der Lader zu tief (Oelniveau) ?? oder der Rückfluss ... Wasserkühlung ist auch vorhanden "9000" ich habe leider Probleme mit dem Starter auf der "alt Position" und dem Lader auf dem B202/9000 Krümmer. Die Oelwanne ist speziell - das Getriebe hinter der Schwungmasse siehe meine Gallery... ... gerne höre ich eure Vorschläge :00000582

@ hft .. ah so wie ich das verstehe würde die Kurbelwelle im Block anstehen, da durch die 45° Neigung der Block ja "schief ist.. ist das so Korrekt ..

@ Tadek Was hast Du nun mit der Kupplung gemacht (Krimi Teil 2) :-) bin auch dabei muss sie wechseln so 1 Aufwasch.. Geht die 2,3 Schwungscheibe problemlos auf den B202 ist sie schwerer .. ? hat diese nicht eine Kennfeldeinteilung oder so.. möchte auf DI umstellen und bin immer noch unklar DI+APC finde ich kein DI Steuergerät (DI/APC scheint aufwendig zu sein) hat der 2,3l auch den Pulley geber wie 9000 B202..

@ sääft wäre x toll wenn jemand die beiden Kurbelwellen nebeinander hält und es versucht ..ich habe die Frage auch schon gestellt konkret konnte keiner genau sagen was nicht geht (Hauptzapfen sind unterschiedlich oder die K-Welle zu lang auf jeden Fall muss die Pleuelanordnung gleich sein sonst könnte nicht der Kopf vom B202 auf den 234 getauscht werden -- der Dichtring auf der Schwungradseite hat den gleichen Durchmesser .. mehr konnte ich nicht rauskriegen habe keine 2,3 Welle ;-) Gruss

@Raephu22 Ich finde es schön verliebt zu sein - Kinder sind (vor allem im Vorschulalter) wirklich etwas tolles "meiner ist 5" aber wie es schon die anderen sagen auf der Hut sein den "nur Du" bist der der am blecht egal was kommte also ein Ehevertrag ist wirklich etwas Gescheites wenn Sie das nicht akzeptiert weisst Du jetzt schon was auf die zukommt - das Gelaber von Vertrauen ist ja gut - Tränen sind Waffen - die Kinder wissen das schon und die Frau beherschen es - sie kann sich das anders überlegen und Du blechst - Du auch, aber Du blechst .. the best case and the worst case - bei allem Autokauf, Arbeitsvertrag - EHE - was kann ich dabei verlieren immer vor den Augen haben .. aber vielleicht in 10 Jahren wirst Du es wissen (es gibt auch den best case - Gott sei Dank)

ist der 9k Lader (ausser Aero) nicht gleich wie beim 901 ? Hallo Habe einen 900Aero 88 sind die Lader vom 9k nicht identisch ... ? wäre gut zu wissen falls man etwas braucht .. und wie sieht es mit dem 9k 2,3 Lader aus.. Noch ne doofe könnte man theoretisch beim 9k B202 die Kurbelwelle und Kolben vom B234 einbauen - also aus dem 2l 202 einen 2,3 bauen ... für die MFK (TÜV) nicht zu erkennen...

Father s'Baby Mothers maybe.. Schon bei den alten Griechen sagte ein gewisser - die Frauen lieben ihre Kinder mehr als die Männer - das sie wissen das es die Eigenen sind! Die Diskussion ist wirklich gut und es ist auch an der Zeit dass wir realisieren das es so falsch läuft - Es kann doch nicht sein das im worst case immer der Mann gerade stehen muss und von Vaterliebe niemand ewas wissen will - Emanzipaztion wurde hier völlig falsch verstanden .... Der Staat will nicht zahlen das ist klar aber Recht sollte recht bleiben und eines ist zu wissen ob man(n) wirklich der Vater ist und das Frau wenn Sie abhaut selbst schauen muss wo Sie bleibt - Sie war nicht zufrieden.. (Kinder ausgenommen) Was ist teuer als die Frau - die Exfrau :00000284

Individualisten .. Da kann ich euch nur beipflichten sehr viele Saab Fahrer sind Mac user kenne einige (meist auch sehr viele Akademiker) Es genügt eben nicht das zu tun was "alle" tun man soll es hinterfragen und nach optimalen Lösungen suchen .... Apple ist/war immer ein Beispiel iMac 20" (Cube,TAM uvm ) die Verbreitung macht ein Produkt nicht besser !! (Microsoft , VW ...)

@MatthiasW Deine Antworten sind sehr präzise deshalb eine Frage: Kann ich auf einen B202 Block einen B234 Kopf montieren und die Trionic (glaub 5) verweden vor allem die DI .. und falls ja was muss ich beachten.. danke

@ erik Also wenn ich das recht verstehe ist der B202 und 234 identisch zum 901 (also basiert noch auf dem "H" Typ Motor) das mit dem 0° und 45° ist also "Humbug" mir wurde gesagt das die 9000 Modelle ab 84 einen anderen Block hätten als die 901 er und der 2,3 sei sowieso komplett anders sei.. (ich dachte nur die Innereien wie Kurbelelle etc.) - haben alle 2,3 DI und ab wann die 2.0 Turbo 9000 ... es wäre toll das etwas genauer zu wissen den die 9000 sind billig zu haben und lieber ein Agregat in der Garage als auf dem Autschredder "den Richtigen kaufen und ausschlachten ...deshalb meine Frage aber Danke ... eine Vergleichsliste wäre da gut..

... B202 nicht gleich wie B234 Mit Interesse habe ich eure Berichte gelesen und es sind mir folgende Fragen aufgetaucht. Was ist bei den Motoren 202 Serie und 234 anders Aussenmasse etc. die Ausgleichswellen sind mir klar aber der Motorblock müsste doch in den 900 passen? und falls nicht wieso ... das Getriebe wird mittels Adapterplatte (schon bei den Triumph-Motoren vorhanden) angeflanscht ebenso der Anlasser und der Kupplungs Slavezylinder.. darum sollte ja auch der Anlasser oben unten keine Rolle spielen .. aber wie gesagt kenne ich den Unterschied der B202 und 234 nicht (0° oder 45°) evtl. ein Photo der Motrenblöcke wäre toll.. Danke Gruss