greatotto

Ich erinnere mich gerade wieder an diverse Saab-Werkstattersatzwagen bei denen ich immer ein Mini-Dock fürs iPhone mitgenommen habe damit ich vernünftig Musik hören konnte - an der heimischen Stereoanlage spielt die Lauststärke des Eingangssignals ja eher eine untergeordnete Rolle. Sprich: vielleicht kannst Du ja das AUX-Signal deines Telefons irgendwie etwas pimpen. Evtl. will das Telefon ja deine Ohren schützen und nicht die volle Signalstärke an die vermeintlichen Kopfhörer schicken - evtl gibt es da in den Tiefen der Systemsteuerung eien Sperre die ausgeschaltet werden muß.

...nicht ganz: insgesamt sind es etwas um die 30TKM - und der Tacho zeigt halt Meilen aber keine schwedischen an:

...versuch doch zuerst mal an deiner Stereoanlage ob dein Handy generell am Aux sehr leise rüberkommt. Wenn dem so ist gibt es da sicherlich die Möglichkeit das Ausgangssignal anzuheben / lauter zu stellen. Ich erinnere mich da an ältere iPhones, die erst mit dem mini-Dock ein brauchbares Signal an den AUX-Eingang übergeben haben...

Hab den Fred erst jetzt gesehen: das beschriebene Verhalten kommt ziemlich sicher vom Temperatursensor oder dessen Verkabelung/Stecker. Hatte unser 9000er auch mal ne zeitlang gehabt und war richtig nervig - beim Starten war immer alles ok aber mal nach wenigen Sekunden bis Stunden (oder auch überhaupt nicht) ist dann die Temp-Anzeige ausgefallen und die Kiste lief wie der besagte Sack Nüsse - und auch der Kühlerventilator lief dann stets mit. Manchmal hat er sich wieder berappelt und manchmal eben nicht. Auf die Selbtheilungskräfte zu hoffen hat dann wie immer nix gebracht. Der FSH hat nach kurzer Schilderung nen Temperatursensor bestellt; selbigen mitsamt Verkabelung ausgetauscht und gut wars. Auch wenn ich selbst kein Schrauber bin - konzentrier dich bei der Fehlerbehebung auf genau den Temperatursensor und/oder die Verkabelung - es sei denn Du willst alle möglichen und unmöglichen Fehlerquellen selbst ausschließen...

Ich denke, das dies ein generelles Probem im Forum ist: es werden meist nur Probleme angesprochen und wer keine Probleme hat schweigt dann besser - nicht dass das eigene Schätzchen mitliest und dann zum Hypochonder wird. Leider ist auf diesen Aussagen keine vernünftige Statistik begründbar. Ähnliches gilt sicherlich auch für den Hunger nach Drallklappen beim TTiD - sicherlich mehr als ärgerlich wenns passiert, aber nicht unbedingt symptomatsich bei allen. Bei unserem war nach 290TKm noch alles in Ordnung - und ich kenne persönlich ebenfalls TTiD-Fahrer mit 250tkm+ die nie damit ein Problem hatten. Hier liegt sicherlich ein Fertigungsproblem vor, dem Saab halt leider nicht mehr auf den Grund gehen konnte. Vermutlich kann man bis auf den B202 bei Saab keinen kräftigen bzw. kräftigbaren Benziner uneingeschränkt empfehlen. Noch eine Anmerkung: auch nach meinem Geschmack zieht der neu eingebaute Motor schwächer als der Vorgänger, welcher bis zu seinem Ableben immer mehr Spaß gemacht hat. Allerdings hatte der vermutlich noch eine extra Kräftigung durch die Mitverbrennung von Öl und bekommen...

...und ist vermutlich das ultimative Accessoire zu diesem extrem günstigen 99er: https://www.blocket.se/angelholm/Saab_99_Custom_Masvinge_75037999.htm

Die Silberne Zitrone bekam der Bagheera (der Rote im 1. Bild) auch weil er neben schlampigster Verarbeitung über keinerlei Rostvorsorge vefügte. Der Kunststoffkarosse ist das ja egal - aber der Rahmen konnte nur überleben, wenn da jemand mal richtig Arbeit investiert hat. Der Murena (ich glaube alle anderen auf den Bildern) war dann nicht ganz so übel...

Zumindest für meinen 2008er gilt das nicht - wodurch ich das persönlich unetr Gerücht oder Fehlinterpretation abgelegt habe. Meiner persönlichen Beobachtung nach zögert sich beispielsweise die Regeneration bei leerem Tank bzw. geringer Restreichweite heraus bis wieder getankt wird - und das ist dann meist auch der Zeitpunkt für nen Reset...

...und hier noch etwas das für mich persönlich immer irgendwie als aus der Zeit gefallen erscheint - immer fehl am Platze und dadurch fast schon wieder echt:

...naja eigentlich durfte zwischen 4:50 Uhr und 5:00 Uhr gar nix fahren und davor nauch nix privates (http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-46265019.html) aber egal: geniales Foto - einfach topp!

edit... nur gut, dass ein Saab nicht so ein extremes Objekt der Begierde ist wie ein 911er - mit abgehobenen Preisen komm ich klar, mit der Anziehungskraft auf Kriminelle nicht...

Zumal man sich da dank der Sitzposition in einer gänzlich anderen Welt fühlt... Und dann zu den BW-Angeboten: die Wartung passt eigentlich recht penibel und immer - allerdings werden die ausgemusterten Kisten nicht mit frischer Wartung verkauft. In VW181-Zeiten galt die Regel aus 2mach1 und im Glücksfalle aus 3mach2...

Auch wenn das jetzt nicht ganz zur Zufriedenheit gelaufen ist: gut zu wissen, dass man sich doch noch auf das Schweizer Rechtssystem verlassen kann...

Ok - wenn keiner direkt was aus Erfahrung sagen kann, dann fange ich mal an. Ich kenne das Szenario aber nur von Ex-Kommilitonen die dort recht schnell und direkt nach dem Studium angefangen haben - und keiner hat dann den Arbeitgeber gewechselt (Chemiker). Generell wird Leistung in der Schweiz gut-sehr gut bezahlt und die Jobs gelten als sicher, solange das Unternehmen profitabel arbeitet, man gebraucht wird und bereit ist Einsatz zu bringen. Die Bezahlung relativiert sich ein wenig wenn man dazu auch in der Schweiz vor Ort leben muß weil dann die Lebenshaltungskosten teilweise heftig höher sind. Gefühlt die Hälfte der angesprochenen Ex-Kommilitonen pendeln daher täglich in die Schweiz und zurück. Aber das bemerkenswerteste ist sicherlich, dass nach mittlerweile teilweise mehr als 20 Jahren alle dem jeweiligen Arbeitgeber treu geblieben sind - was definitv für die Schweizer Arbeitgeber spricht. Was behördlich zu regeln ist weiss ich nicht genau - aber das muß alles recht easy gehen - viel Glück/Erfolg!

Dann ist es zumindest kein Linear - den TTiD gabs zumindest in D gar nicht in der "Knauser"-Variante und wenn das Namenszug-Inlay fehlt ist es wohl ein Scandic.

Es geht um die Zierleisten innen, also an den Türen oder die Abdeckung um den Schalthebel, die sind beim Vector beispielsweise silbern. Einen Prospekt mit allen Details findest Du beispielsweise hier: https://www.saabfreunde.de/saab-9-3-cv-preisliste.html Nebelscheinwerfer und LM-Felgen waren beim Linear beispielsweise aufpreispflichtig....

...gestern Abend in Mainz (ich mit Sohenmann im 9-3): zuerst ein 9-3X mit Maizer Kennzeichen aus dem letzen Baujahr (an der Ampel kurz unterhalten und festgestellt dass wir uns kennen), dann vor uns ein 9-3(1) Cabrio mit MTK-Kennzeichen und dann im Stau auf der Theodor-Heuss-Brücke drei Autos vor uns ein silberner 9000CSE: Sohnemann reckt sich hoch in seinem Kindersitz, zeigt mit dem Finger nach vorne und sagt ganz bestimmt: "Mamma!" - noch nicht ganz zwei und der Kleine hatte recht ...

...naja "best components in OEM size" heißt aber zumindest nicht ganz original... Viel problematischer ist ja dass die Antenne nicht richtig einfährt und dass der Lack an der Heckstoßstange abblättert - einfach indiskutabel ;-)

...und für 10.000 EUR weniger gibts nen Opel mit echtem Saab-Motor, ca. 150tkm mehr Erfahrung und sogar echtem Dach in netter Gesellschaft: https://www.autoleitner.nl/de/index/angebot/1499890167-1999-16-9-3-viggen-coupe-2-3-turbo-limited-edition-kaufen Ich bin leider auch nicht verwand oder verschwägert mit dem Verkäufer...

...und dann gabs da noch den sehr seltenen Saab 9-3 Turbo Rennnwagen - Baumarkttuning mit den (glücklicherweise) sehr seltenen speziellen 2-teiligen Stahl-Kunststoff-Felgen... http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-3-Turbo-sehr-selten-Rennwagen-185-PS-schwarz-Leder-5Turen-98-er/362050998051?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083420%26meid%3Da42872bbbb1042a3b7f6e247b14c5aa0%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D302394413047

Evtl. liegt das Problem mit dem Spiegel ja auch im Steuermodul begründet: ich hatte letzte Woche für ein paar Tage das Problem, dass der Spiegel an der Fahrerseite nach vorne geklappt hat. Kurz bevor das Problem aufgetreten ist hatte es aber über Nacht ins Auto reingeregnet und die vorderen Türen und der Teppichboden vorne richtig feucht (die Komfortfunktion hatte der Fensterheber mal wieder ihre jährliche Demenz) so dass für mich das als Ursache in Frage kam. Neben dem Ausklappen der Spiegel hatte auch das Hochfahren der Fensterheber per Schalter nach "Zündung" aus nur bis zur Hälfte funktioniert. Leider oder glücklicherweise hatte ich dann keinerlei Zeit gehabt beim FSH vorbeizufahren (hatte im Handy was gefunden, dass die Spiegelverstellung entweder mit Tech2 einzustellen ist oder ein neues Steuergerät fällig wird) und bin dann die nächsten warmen-heißen Tage stets mit vollaufgedrehter Lüftung gefahren. Wie dem auch sei: am dritten Tage hat alles wieder wie gewohnt funktioniert. Paßt hier sicherlich nicht ganz - aber vlt kann dein FSH da mit Tech 2 da was einstellen?

Ah: danke für die Aufklärung - und in dem Falle sehe ich das übrigens exakt genauso.

Lieber Kon Kalle, also ich zumindest habe da nix von wegen Schnäppchen gelesen - sondern nur die echte Freude von einem Foristen, der sich aus den USA ohne Carfax ein recht seltenes leicht verbeultes Fremdfabrikat geangelt hat und das in einen recht ansehnlichen Zustand gebracht hat. Alles in dem Zusammenhang mit dem ersten Beitrag zweifelsohne OT - aber eine super Sache!

ok - danke!