Saab--Fan

Aufjedenfall waren meine Aerofedern hinten inzwischen so weich , das ich die gegen CS Federn austauschen musste. Bei 440tkm und einem Gasmuldentank hing der extrem durch. Ist nicht alles Gold was glänzt....;-) Und durch den Gastank sind die CS Federn besser. Aerofedern hätte ich da gehabt.

Ja Holz ist teuer http://m.ebay.com/itm/151746615955?_mwBanner=1

Nur Vorsicht , beim Abnehmen des weißen Plastikringes kann die kleine Feder wegspringen.

Zündschlösser fangen alle irgendwann an zu haken und leider dann auch nicht mehr zu funktionieren. Da hilft nur zerlegen und den Grat am Innengehäuse und an den Zähnen abzufeilen. Danach ist es wieder wie neu. Ist hier bestimmt schon erklärt worden.

Selbst in der Scheune rostete mein 9000er munter vor sich hin. Tankbänder , Stossdämpfer und Hinterachse wurden immer schlimmer. Dichtungen wurden undicht. Mein täglicher Aero steht dort besser da und hat 100tkm mehr runter. Sammeln ist schwierig.

Gehen wir mal von realistischen Preisen aus, die man mit einem 9000er erziehlen kann , was wohl mit einem wirtschaftlichen Verlust űber all die Jahre daher kommt. Fűr wen ist denn sein 9000er unverkäuflich ? Also ich habe gleich zwei davon die wohl bis zum bitteren Ende bleiben werden und hier in der Statistik gefűhrt werden. Und beide haben um die 400 tkm gelaufen. Bei Gasbetrieb lohnt sich der Verkauf gar nicht.

Ölmenge allein ist nicht entscheidend. Obwohl man nur messen kann wenn der Motor läuft. Auf die Qualität kommt es an. Farbe ? Geruch ? Letzter Ölwechsel wann gewesen ?

Siehe oben. Manchmal ist der Kickdownzug auch nur schwergängig und geht nicht gut zurück. WD 40 hat bei mir geholfen. Ől ok ?

Flüssigmetall ausm Baumarkt

Wo ist denn dein Standort? Vielleicht sollte man sich die Sache mal ansehen.

Bestens. Macht nicht jeder.So sieht die Őlkohle aus die in der Őlwanne schwimmt. Kennt jemand ne Firma die Hosenrohre bauen wűrde?

Klar, aber der Vorteil die Őlwanne nicht mehr zu kochen wäre es mir Wert. Im Notfall gibts ja noch den Minikat wie allgemein bekannt. Alternativ kommt ja noch der gleiche Kat in Frage. Aber ich seh mehr Vorteile im alten System. Kőnnte ich mir ja evtl in Edelstahl bauen lassen...

Ich gehöre auch zu den Fahrern die dem 9000er lange treu bleiben wollen. Nur bei mir ist jetzt nach 440 tkm das Hosenrohr verdächtigt dűnnhäutig. Und da das mit dem Kat ein Teil ist, űberlege ich auf das alte System zurück zu bauen. Hosenrohr in Edelstahl gibts nicht. Oder?

Benzinschlauch kaufen und Schellen ausm Baumarkt. So wie frűher halt. Oder gebrauchte Pumpe vom Schrott. Man staune welche Neuteile verbaut wurden.

Meine hőrte bei einem Fűllstand von 200 g auf zu funktionieren.

Fuel cuts : Spritunterbrechung Benzinpumpe: Aussetzer Einfach mal getauscht. Ab einer bestimmten Laufleistung ist die Pumpe eh fällig. Leistung der Pumpe muss auch beachtet werden. Die 9000i hatten kleinere Pumpen. Turbopumpen waren durch einen schwarzen Aufkleber gekennzeichnet. Am Besten den richtigen Reperatursatz nehmen.

Das Foto ist von einem 1991 er 2,3 Turbo. Evtl.ist der Stecker 1993 schon geändert. Unter dem Deckel vor der Windschutzscheibe oder eben in der Spritzwand. Batterie trennen und mit einer kleinen Drahtbűrste saubermachen. Auf die Anzahl der Pins achten. Gab aber auch schon Steuergeräte wo Pins verrutscht sind. Aber Benzinpumpen zicken vorm endgültigen Tot auch mal eine Weile rum.

Hatten wir auch gerade. Hier war die Benzinpumpe schuld. Auch 2,3 Turbo Aero Automatik. Aber meistens sind es Schläuche , Nebenluft , Hűlsen in der Ansaugbrűcke , DI oder Apc-Ventil.

Zentral Elektrik ok ? Hat er noch den Schraubstecker im Aquarium?

Hier schon gecheckt? http://www.ebay.de/itm/MiniKat-Umrustung-Euro2-Euro-2-Saab-9000-9000-CS-/400108097988?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d284d11c4

Ich habe noch etliche. Aber kein rot. Und erst im Juni möglich.Raum Hannover.

Evtl.schon mal gemacht ? Ist ja auch nur alle 250tkm nötig.

Toller Wagen. Ich seh´s umgekehrt. Ölsieb würde ich ernst nehmen und den Scheibenrahmen erst machen wenn die Kohle dafür über ist. Für mich das beste Auto der Welt.

Ich habe noch so einen liegen. Leider nie verbaut weil mir das kleine Kabel dazu fehlt. Entweder ich komme noch an so ein Kabel oder ich gebe ihn evtl.ab.

Mein 91er 2,3 Turbo Sport hat graue Sitze mit Wildleder. Sogar elektrisch.