Saab--Fan

Kopfdichtung ok? Bei meinem 91er 2,3 Turbo waren die Kontakte im Kabelbaumstecker korrodiert. Zündschlossschalter waren in letzter Zeit sehr häufig in meinem Umfeld defekt. Steuergeräte kommen auch in Frage.

Ich habe hier mal 3 Auspufftöpfe auf 2 Bildern. 1x CD , 1 x 9000 i und 1x 9000 CC (und nochmal 9000i). Unterschiede bestehen aus der Länge des Endrohres und vor Allem ob das Rohr mittig oder an der Seite austritt. Darunter leiden dann evtl. die Kunststoffschürzen unter der Stossstange und schmilzen dann.

Kommt oft vor, dass es da rasselt. Mein Hoserohr -Kat ist jetzt nach 440tkm am Ende und musste getauscht werden.

Hitzeschutzblech beim Kat?Bzw. Halter am Katgehäuse?

Prima , es geht voran. Bin auch gerade dabei einem Aero ein Neustart zu ermöglichen. Ölsiebreinigung sollte man nicht vernachlässigen. Sah mal wieder katastrophal aus. Das hellere war frisches Öl. Ölwechsel reicht da nicht aus.

Könnte es nicht sein , dass das Fahrzeug von einem US-Soldaten mitgebracht wurde? Die konnten mit ihren original Kennzeichen hier umherfahren. Und Umbauten waren dann doch wohl nicht nötig.

Der Blinkcode erscheint bei meinem US -Modell direkt beim Fehler während der Fahrt 1 x. Dann tatsächlich auch nicht mehr.

Ja, ich fahr da auch hin und wieder mal mit meinem Saab lang. Auch schon mal mit dem Stammtisch Hannover-Braunschweig.

Schickes Auto , schicker Ort. Innerstetalsperre? https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/Innerstetalsperre_Panorama.jpg

Jau , das wars. Aber von aussen sind gar keine Unterschiede ersichtlich. Auch wenn das Foto zu unscharf geworden ist , sind alle Nummern darauf identisch. Schien wohl defekt gewesen zu sein. Super Tip ! Danke.

Da hier gerade nicht viel los ist Stelle ich mal eine Frage. Welches Bauteil ist fűr das automatische Senken der Fenster zuständig? Relais Plug and play? Habe doch glatt einen 97er Aero der das nicht hat. Vermisse das kurze antippen und die Fenster fahren alleine weiter.

Das hört sich an wie in der Fahrschule. Übung macht den Meister . Die halbe Welt kann das! Und fürs Überholen ist Abstand halten der Trick. Ausserdem ist das Ziel erreicht. This listing was ended by the seller because the item is no longer available Hoffentlich kommt er nach Deutschland ;-)

Vom Gesetz her hat man die freie Wahl wo man sitzen mőchte. Es gibt auch Vorteile. Man kann bequem vom Bűrgersteig einsteigen und muss nicht auf den vorbeifahrenden Verkehr warten damit man einsteigen kann. Oder auch die Felgenränder bleiben unzerkratzt. :-)

Was muss schon sein? Ist durchaus eine Horizont-Erweiterung. Stell dir vor es macht einem nichts aus in Ländern mit Linksverkehr Auto zufahren. Und ausserdem sind die RHD schon űberall unterwegs. Ich bin RHD -Fan. Umbauen wűrde ich nicht, kann ja mal sein dass man damit nach England fährt , was echt um die Ecke ist und ich mehrfach im Jahr bin.

Gurtschlősser vorne műssten auch getauscht werden, falls alles umgebaut wird.

Ich hatte schon ein RHD und mir macht das echt Spass. Ist mal was anderes.

Wäre toll wenn der nach D kommen würde. http://www.ebay.co.uk/itm/SAAB-9000-SE-TURBO-16-1987-FLATFRONT-WITH-ONLY-12-500-MILES-/262092397898?hash=item3d05ec9d4a:g:4bkAAOSwxCxT5Lvp

Logischerweise gilt das nicht bei technischen Änderungen, da erst ab dem Zeitpunkt der Eintragung das Auto die besseren Einstufungskriterien erfüllt. Bei einem 3-Liter lohnt sich das dennoch. Mit EURO 2 sinkt die Kfz-Steuer von 453,90 auf 220,00 p.a. Der Mini-Kat kostet mit Einbau max. so viel wie die Differenz eines Jahres. Im nächsten Jahr spart man ja weiterhin und beim Wiederverkauf ist das auch vorteilhaft. Nur sollte man bei einem 3 Liter vorsichtig sein bzgl. des Einbau eines Minikats ( wenn es den dafür überhaupt gibt) , da das Hosenrohr mit Flexrohr nicht mehr lieferbar ist und dafür zersägt werden muss. Wenn das dann irgendwann verrostet hat man ein größers Problem. Habe mehrere Monate danach gesucht und bin erst im Ausland fündig geworden.

Gratuliere zu dem Wagen. Ich hätte ihn auch haben wollen, war nur zu weit weg. Zumal ich auf Exoten stehe und schon ein Italiener, Engländer und Kanadier zu meinen zählen konnte. Als Ami hat er viel mehr Extras die ich klasse finde. In Deutschland waren ja die Blinker weiß bei dem Baujahr und du hast ja die Rückfahrscheinwerfer mit drin . Oft gab es die Kabelbäume dafür nicht mehr. Hat er auch die Reflektoren in den Rücklichtern ? Ich mag auch dieses typische US-Klingelzeichen für offene Türen usw. Harman Kardon gehört ja auch zum US-Paket. Klasse ,dass er jetzt gerettet wird.

Die V6 haben Abgasnorm D4 ,also besser als die 4 Zylinder.Lässt sich mit der Herstellerfreigabe ganz leicht umschlüsseln.

Auch mit dem Risiko mich hier unbeliebt zu machen und die Diskussion anzuheitzen, sollte man beim Hängerbetrieb in bergiger Region je nach Zuladung auf Benzin umschalten. Kann man allein durch die Temperaturanzeige beobachten. Selbst grosse Lkws, ja fahren auch mit LPG, haben da Probleme. Auch wenn der 9000 gut damit klarkommt, gibt es etliche 9-3 und 9-5 mit Ventilschäden.

Ist nur eine Empfehlung. Die Anlage läuft laut Tacho bis Tachoende. Sehe aber kein Grund irgendetwas riskieren zu műssen. Ich fahre ständig Autobahn wo hohe Geschwindigkeiten mőglich sind und mein Aero fährt sich trotz 450 tkm wie neu, was auch erstmal so bleiben soll. Sehe kein Grund hier sparen zu műssen.

Dem kann ich zustimmen. Ab 180 kmh schalte ich auf Empfehlungen meiner Gasumbauer auf Benzin um . Denn wer rasen will sollte sich das auch leisten kőnnen. Bei meinen auch seit 80tkm keine Mängel. Flash Lube wűrde ich empfehlen.

Vermutlich wird er auch wegen der Sitze geschlachtet , wie so oft.

Ich verschrotte auch welche.Lass ich wohl die Tage abholen.