lunatic-factor

Der sieht schön aus. Abgesehen von Frontspoiler und AHK. Für wie bekloppt genau würde man mich halten, für das Auto nach Österreich zu fahren, obwohl in Deutschland ein nahezu baugleiches mit weniger Kilometern auf der Uhr steht?:-) - - - Aktualisiert - - - Danke übrigens fürs Mitsuchen, -denken und -leiden allerseits!

Der ist so matsch, dass nicht mal der Herr Strudel ihn in sein Heim für geschundene schwedische Waisenkinder aufnehmen würde.

Na ja, wenn es DER PERFEKTE 9-3/I ist, der MICH findet ... ziehe ich das in Erwägung. Aber sonst stimmt es: Es soll dieses Mal ein 9k werden.

Welchen meinst Du? - - - Aktualisiert - - - Ich glaube nicht, dass er mir einen brauchbaren 9000er unterschlagen würde. Ich liege ihm schon länger damit in den Ohren:-)

Puh. Jetzt meldet sich MEIN heiß und innig geliebter Saab-Händler. Immer noch keinen 9000 gefunden, aber morgen nimmt er einen schwarzen 9-3/I aus erster Rentnerhand in Zahlung, der perfekt für mich wäre. Man wird sehen. Ein Saab von Etehad hat für mich auf jeden Fall ein dickes, fettes PLUS! Und falls es doch nicht meiner ist, kopiere ich alles, was Ihr aufschreibt, in eine Mail ans Saab Zentrum Paderborn - verbunden mit der Aufforderung: Bitte machen!

"Klick" ist ein gutes Stichwort. Einen Saab muss ich mit dem Herzen kaufen. Beim CSE aus der Bucht ist es so: Vom Zustand und Preis-Leistungs-Verhältnis ideal, aber ich schaue mir eben die Fotos an und denke: "Hmm, kein Anniversary..." Der in Paderborn ist nahe an meinem Ideal: Anniversary, 2,0t, dunkle Farbe, seriöser Vorbesitz, guter Zustand. Natürlich: Hätte er 100tkm weniger auf der Uhr und eine Automatik, wäre ich blind vor Liebe. Aber auch so hätte ich das Gefühl: mit dem Auto bleibe ich mir treu. Hinzu kommt: Irrational, ökonomisch unvernünftig ... aber trotzdem: Ich kaufe einen Saab so wahnsinnig gerne beim Saab-Händler. Der Wagen ist 1000 bis 1500 Euro zu teuer. Aber dafür bekomme ich die Geschichte dazu mitgeliefert und rolle mit Händlergewährleistung vom Hof. Von fünf Saab habe ich bislang zwei beim Händler gekauft: Bei Möhler in Bremen und bei Etehad in Halstenbek. Und genau das waren auch die Autos, bei denen ich das beste Gefühl hatte. Meine Zielmarge wäre: 6.000 Euro, und dafür machen sie ihn mir technisch und optisch richtig schick. Die Rechnung sollte dann so aufgehen, dass ich für das Auto pur "nur" 3500 bis 4000 zahle. Anregungen, was man bei der Laufleistung auf Verdacht hin machen lassen könnte/sollte?

Telefonat mit Borghardt senior. Ein Mann, dem man spontan ein Auto abkaufen möchte. Der Anni war als Dienstwagen auf ihn selbst zugelassen und ging dann an den privaten Erstbesitzer. Der fuhr ihn bis 2012. Dann hat das SZ Paderborn ihn zurückgekauft - eigentlich, um ihn als Ausstellungsfahrzeug fertig zu machen. Der 9000 war immer bei Borghardts in der Wartung, Kupplung ist neu, Zylinderkopf in Ordnung. Wir sind so verblieben, dass er sich das Auto nochmal sehr kritisch anguckt, um mir zu sagen, was noch daran gemacht werden könnte. Dann telefonieren wir wieder. - - - Aktualisiert - - - Besonders schön: So richtig gesprächig wurde er, als ich seine Frage "Sind Sie Saabfahrer?" mit "Ja, natürlich." beantwortete.:-)

Hmm. Ich dachte immer, ein Saab soll schneller sein, als er aussieht. Aber ein Saab, der schneller aussieht, als er ist?!

Das Auto verwirrt mich. Wieso 185 PS?!

Hmm. Ich brauche Gurkenhobel. Diese Fivespoke-Dinger gehen gar nicht. Ich glaube ja, da haben sie in Trollhättan mal ein paar Azubis losgeschickt: "Geht mal in den Baumarkt und besorgt 5.000 Sätze der billigsten Alufelgen." Einen Spoiler legt der Verkäufer dazu. Er hat ihn schon lange, brachte aber nie übers Herz, dafür Löcher ins Blech bohren zu lassen. Hurra, der ist wie ich!

Bei Partnerwahl und Kraftfahrzeugerwerb ist Mitleid nicht der beste Ratgeber. Außerdem fehlt mir doch beim 900 vor allem ... die Federung.

So. Wir kommen der Sache näher. Ich habe nochmal das alte ebay-Inserat rausgesucht, das Klaus mir geschickt hatte. Der Mindestpreis wurde verfehlt. Telefonat ergibt: dunkelblauer Saab 9000 CSE 2.0 LPT Schaltgetriebe mit schwarzem Leder und Holzarmaturenbrett. Erstzulassung Dezember 1996. Erstbesitzer Architekt, Zweitbesitzer der jetzige Besitzer, Drittbesitzer sein Trauzeuge, Viertbesitzer der jetzige Besitzer. Angeblich wurde das Auto von allen Besitzern sklavisch gepflegt und nie im Winter bewegt. Das Serviceheft ist lückenlos abgestempelt, das Auto soll komplett rostfrei und ohne Beulen und Schrammen sein, der Innenraum neuwertig. Kilometerstand: 96.000. Einziger Defekt: Die Sitzheizung auf der Fahrerseite funktioniert nicht. 4.500 will er dafür haben, Tüv ist im Oktober fällig. Ich habe gesagt, für 4.000 mit frischem Tüv sind wir im Geschäft. Er will es sich überlegen.

Ich vermute, das stammt vom Friedhof ungelöschter Inserate. HU 01/2012 spricht dafür. - - - Aktualisiert - - - Hast recht mit dem Kotflügel. Hab es erst für ne Spiegelung gehalten.

na gut. na gut.

Nanu. Der sieht gar nicht so übel aus für den Preis: Frontstoßstange unhübsch, hinterer Radlauf Fahrerseite unhübsch. Aber sonst ... Und steht bei meinen Ellies um die Ecke. http://www.gebrauchtwagen.de/autos/saab/9000/9000-2.0-turbo/GW20XN0PK938.html

Wieso will den eigentlich keiner haben? Der steht schon seit April. Nur wegen Seniordesertdeluxeperleffekt und Borg Warner? Irgendwie tut der mir leid. http://www.autoscout24.de/DetailsTat0.aspx?id=214906732&cd=634814935280000000

Zwischen dem 2,3er im 9000 und im 9-5 liegen WELTEN in Sachen Laufkultur! Hinzu kommt mein (durch nichts belegter) Verdacht, dass bei der Chrombrille (auch noch) an der Dämmung gespart wurde. Den 2,0t im 9-5 habe ich nur einmal gefahren - Jahre her, war ein 98er Modell. Habe ich in angenehmer Erinnerung. - - - Aktualisiert - - - Vom Vergleich der Schaltgetriebe will ich gar nicht erst anfangen. In einem Renault aus den 80er Jahren macht das Getriebe auch mit Geräuschen auf seine Funktionsweise aufmerksam. Aber im Gegensatz zum 9-5 Schaltgetriebe findet man auf Anhieb die Gänge.

Ja, ich mag den Motor auch. Im Vergleich zu dem unkultivierten und schlecht gedämmten 2,3t in meinem Saab 9-5 mit seiner unharmonischen Leistungsentfaltung eine echte Wohltat.

Der silberne Anni, der abgesehen vom kosmetischen Rostbefall am vorderen Radlauf wie ein Jahreswagen dastand, und dessen Besitzer sich einen 5er BMW zugelegt hatte? Du hast den bekommen? Glückwunsch! Tolles Auto! Ich habe den damals vor Dir gefahren. Aus Neugierde. Und ich war so begeistert von dem Auto, dass ich fast schwach geworden wäre. Obwohl er silber war. Aber es machte damals keinen Sinn. Ich brauchte das Geld vom 9-5, und ein anderes Auto zu kaufen, bevor man eine Chrombrille verkauft hat, fand ich dann doch zu mutig. Ansonsten hätte ich den sofort mit Kusshand genommen. Selbst wenn der höchst sympathische Vorbesitzer und ich unterschiedliche Fahrprofile hatten: "Nun geben Sie doch mal richtig Gas!" - "Der ist doch noch gar nicht warm gefahren!" - - - Aktualisiert - - - Ja, der ist toll. Aber er bewegt sich preislich am oberen Limit. Der Gesamtetat liegt bei 9.000 Euro. Wenn ich nur noch einen guten 1.000 Reparaturreserve habe, wird es eng, denke ich. Und nach Frankreich kann ich vorab keinen Prüfer schicken, was ich ansonsten bei einem Angebot in dieser Preisklasse machen würde, bevor ich mich selbst auf die Bahn begebe. - - - Aktualisiert - - - Mit TCS unter der Haube kann ich nicht ruhig am Steuer schlafen... - - - Aktualisiert - - - Sehe ich anders. Keine Reparaturen sind so günstig wie die, die der Vorbesitzer schon gemacht hat. Ein durchgestempeltes Wartungsheft und ein gepflegter Innenraum garantieren mir natürlich auch nicht, dass mir nach zwei Wochen nicht das Getriebe verreckt. Aber sie erzählen mir etwas zum Vorleben des Autos. Und das finde ich bei Autos, die schon mehr als ein Jahrzehnt in fremden Händen verbracht haben, nicht unwesentlich. Um den Tübinger zu nehmen: Bei mir würden ein Fahrersitz, ein Dachhimmel und Türinnenverkleidungen nach 160.000 Kilometern nicht so aussehen. Nun bin ich nicht der Maßstab, aber immerhin derjenige, der 5000 Tacken auf den Tisch legen soll. Als ich den Aero für meinen Bruder für 2.000 Euro gekauft habe, hatte der schon 320.000 Euro auf der Uhr - mit erstem Motor und erstem Getriebe. Aber er kam aus erster Hand, hatte null Rost, keine einzige Delle und einen Stapel Rechnungen von Etehad, aus denen hervorging, dass der Vorbesitzer den Wagen noch mit 290.000 in die Werkstatt gebracht hat, weil ihn Klappergeräusche im Bereich der Rückbank nervten. Einige Zeit später war die Kupplung platt. Das ist dann Geld, über das ich mich nicht ärgern würde, weil ich weiß: Ich habe insgesamt ein geliebtes und gepflegtes Auto gekauft. Jeder hat eben ein paar objektive und einen Haufen subjektive Kriterien. Bei meinen subjektiven Kriterien fällt der Tübinger durch.

Kommt nicht in Frage, Stefan! - - - Aktualisiert - - - Und natürlich bin ich schwierig. Das Auto soll schließlich mit mir alt werden. So.

Mir reichen die Fotos die ich sehe. Das ist nicht meiner.

An dem Tübinger stört mich der versiffte Innenraum. Und wenn ein Händler schon schreibt "vernünftiger Zustand mit Spuren der Jahre", weiß ich, dass ich mich nicht ins Auto setzen muss, um von Hamburg nach Tübingen zu gurken. Ja, das ist ja die Gemeinheit! Ich habe schon ZIG gute 9000er für kleines Geld gesehen, die ewig inseriert waren. Auch hier im Forum. Nur brauchte ich da keinen. Jetzt brauche ich einen und verbringe gerade meinen Samstagabend damit, an 33 Saabhändler zu schreiben, damit sie einem senilen Stammkunden den gehätschelten Ersthand-9000er für mich abschwatzen.

Cool. Danke für die Einschätzung. Man darf also auf einen gewissen Verhandlungsspielraum und technische Expertise hoffen.

ja, ich finde den auch sehr teuer. Aber zumindest erkennt das optimistische meiner beiden Augen in der Beifahrertür eine prall gefüllte Servicemappe. Der LPT ist für mich kein Hinderungsgrund.

berechtigter Hinweis:rolleyes: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-0-turbo-cse-anniversary-paderborn/165592738.html?origin=PARK