Transalpler

Uhh hier wird wieder um des Kaisers Bart gestritten - ich z.B. tausche immer die Reifen von Vorderachse gegen die auf der HA aus und vice versa - dadurch fahren die sich alle gleichmäßig runter, und alle 4-5 Jahre gibts einen neuen Satz Sommergummis, und so alle 3-4 Jahre neue Winterhufe - hatte bislang noch keine Probleme mit ausbrechenden Hecks oder sambatanzendem Vorderwagen - OK - bin sicher kein Grenzbereichsjunkie.

Da sieht man mal ein deutsches "Wunschkennzeichen" in Wien12, und dann ist es DO-OF XXX Oder hat da wer gar kein Wunschkennzeichen haben wollen, und wurde besch....?

Zu den Glühlampen: Hab das ganze vor rd. 2 jahren gemacht, mti einer Handvoll 1,2 und 2 W Glassockellampen und einigen 2 W Glassockellampen mit dem großen Glastubus - Mein Problem war eher, das auf den Lampen kaum noch erkennbar war, ob nun 1,2 oder 2 W - dürft ich aber gut hingekriegt haben. Die Glassockellampen kann man recht flot in die alten Bajonettsockel stecken - braucht man nix löten - mit LEDs wär ich vorsichtig, da diese ja anders Abstrahlverhalten haben als die Glüchlampen (Rundumstrahler) - ich denk alle 10 Jahre oder 250.000 km kann man die Lämpchen tauschen... lediglich das Klimabedienteil hat etwas seltene Lampen 14V 1,4W im Kunststoffsockel.

so ähnlich sahen die bei meinem bei der ersten Glückseligwartung auch aus - keine Ahnung, wie lang die drin waren. DI hab ich aber immer noch die gleiche - je höher der Abstand, um so höher die Initialspannung, um einen Funken zu erzeugen - somit sicher nicht gerade der Langlebigkeit der DI förderlich. Tausche seither alle 20.000 km - kosten ja nicht viel die 4 Zündis. Sei froh, das du die Dinger noch schadlos raus bekommen hast - soll Fälle geben, wo das Gewinde gleich mitkommt - da kommt dann Freude auf!

Bei Tageslicht sieht man auch nix von der Beleuchtung - mach den Versuch mal bei Dunkelheit oder in der Garage - dann sollte was zu erkennen sein - bei ausgebautem Schalter sollte man von der Seite zumindest das Leuchten sehen können. Falls da auch nix zu sehen ist, dann hast du wohl ein Kontaktproblem.

Danke Troll für deine Ausführungen - Die Idee mit einer E-Nummer losen Auspuff Anlage (ging damals um eine Simons Anlage) hab ich schon einmal durchdacht - leider ist hier in Österreich das nicht so einfach mit dem TÜV. Eine Nachfrage bei der regionalen technischen Landesprüfstelle (und nur die ist hier für die Zulassung zuständig, wenn es um die Eintragung von Sonderteilen geht) hat gemeint, es geht unter folgenden Auflagen: Schallgutachten kompletter Leistungs und Abgaszyklus (den z.B. der Tüv Wien für 3500 € machen würde) sowie noch ein Gutachten, das mir jetzt aber nicht einfällt. Dabei darf das Fahrzeug natürlich keine schlechteren Abgaswerte als ursprünglich haben (Also bei der Typengenehmigung). Fazit - Tuning in Österreich ist wie schwimmen lernen in der Wüste... Das Risiko, bei einem der jährlichen Pickerl Termine einen Rückbau riskieren zu müssen ist mir da ein wenig zu hoch.. War schon mal bei der Prüfstelle mit meinem Moped, allerdings nur, um mir die aktuelle Reifenfreigabeliste und härtere Gabelfedern eintragen zu lassen - da ich alle Dokumente dabei hatte ging das nach 3 monatigen Wartezeit (in der man mit einem Schmierzettel mit Stempel und Prüftermin drauf rumfährt) dann recht einfach. Witzig ist ja, das man während dieser Zeit quasi einen Freibrief hat für das was verändert wurde...

Nun ja es sieht bei mir so professionell aus, das man mich mal fragte beim Rover Vertragsschrauber, wo ich das hab machen lassen, da dies bei fast allen 45 eine Schwachstelle ist. Die Folie hab ich dabei sowohl über den Radius des Radlaufes gezogen, als auch sauber über die Kante und den Falz bekommen. Etwas Spühliwasser und ein als Rakel mißbrauchtes Küchengerät (Kunststoffteigspachtel) haben mir dabei geholfen. Hab grad die Rolle gefunden: 3M 08210 PU Steinschlagschutzfilm 100mmx2,5m - Hab ich von einem Lackierbedarf seinerzeit bezogen http://www.autolackprofi.com ca. 21€ Hab die damals in der Mitte auf 2 50 mm Streifen geteilt.

vielleicht ein Kabelbruch in der Leitung für ddie DroKla, oder eine verranzte Steckverbindung. Das mit dem ABS Sensor - so haben sich die meinigen auch verabschiedet - hin und wieder ABS Lampe, dan wieder längere Zeit nix - ist auch ein Kabelbruch in der Leitung des ABS-Sensors

Gute Arbeit. Wußte gar nicht, das es CSE ohne Airbag gab? Viel Spaß damit!

Kenne zwar jetzt nicht das von dir genannte Proidukt - Ich habe aber mal an meinem Rover 45 die Radlaufkanten (Aussenkante Radlauf, da dieser etwa 1mm vor die Silhouette der Türen hervorsteht) mit Steinschlagschutzfolie von 3M beklebt (Hab ich als etwa 50mm breite Rolle bezogen). Die ließ sich rel. gut formen bei sommerlichen Temperaturen, und hält seit nun 3 Wintern ohne Schäden an der dem Steinschlag (vorher hatte es mir an der Kante den gesammten Lackaufbau durch Steinschlag weggescheuert) ausgesetzten Kante wunderbar - wird wohl auch für dein Problem anwendbar sein. Da die Folie ganz klar ist, haben die beklebten Flächen sogar einen viel tieferen Glanz als der restliche Lack

Also der Entwickler dieser Software kennt wohl jeden einzelnen Parameter, und weiss, welches bit was tut. Die Stage1 Tunes laufen mitunter sauberer als so manches das aus Schweden von diversen Tunern kommt. Letztendlich kommt aus der Ecke z.B. auch die Umrüstanleitung für T7 APC Ventil in T5 Fahrzeugen (erfordert sowohl HW als auch SW Eingriff)

Tjo ich würd da folgendes empfehlen - Dein altes Steuergerät hinschicken, damit die die Originalsoft auslesen können - braucht man auch wegen VSS Code usw. Dann wird mittels dieser Software an den Ladedrücken und einigen anderen Parametern geschraubt. Dann wieder die Software zurück auf ein T5 Steuergerät. Dieses Steuergerät kann dann eingebaut werden ohne große Probleme, und sofern das APC Ventil ordentlich funktioniert, und die Kupplung noch nicht gegen Ende Ihrer Lebensdauer ist, freust du dich über einige PS mehr.

Nun ja - Reparaturen an der Klima machen hier die wenigsten selber - weil a) das notwendige Equipment nicht vorhanden, und b) die Ersatzteile auch nicht jeder hat. Ich würde es wegen der Dichtringe mal bei einer Firma probieren, die Kältemaschinen/Klimaanlagenservice macht - vielleicht haben die sowas - sind auf jeden Fall keine gewöhnlichen O-Ringe. Sorry, dass ich nciht mehr helfen konnte

Herzlichen Dank - das mit der Zugägnlichkeit hab ich schon gesehen - schau mer mal, was ich mit Steckschlüssel und langer Nuß erreichen kann.

Ups - sorry ist der MSD der zischt.. Naja der ESD - bei dem zerbröselt das Rohr langsam in der Niro Blende - also werdens wohl beide neu - von den rostblühenden Schweissverbindungen ganz zu schweigen

Werde bei meinem nun auch beide Bänder erneuern. Das längere ist unten über den Winter so rostig geworden, daß die Beschichtung über 10 cm abgeplatzt ist, und das kürzere sieht auch nicht viel besser aus. Meine Frage ist nun: Ich denke es ist wohl das beste zuerst eines abzumachen, und zu erneuern, und dann das andere. Soll ich dazwischen den Tank mittels Wagenheber + Brett abstützen, oder hält der der auch mit einem Band in Position? Wie fest wird die Mutter dann angezogen? bis Anschlag und xNM?

Da bei meinem 9k es unterm Wagen etwas zischt hab ich mich mal druntergelegt. Ein kleines Löchlein am MSD - dort wo das Rohr zum ESD geht. Ich denke das kann man schweissen?!? Macht es Sinn? Bei der Gelgenheit hab ich entdeckt, dass es für meine Tankhaltebänder wohl nun an der Zeit ist diese zu erneuern... Ach ja was ist dieser weisse Belag - Streusalz?

Nö - bin nur seit rd. 5 Jahren fröhlicher Administrator von u.A. ca. 15 Brother Geräten, und seit kurzem auch privat. Habe beruflich u.A. mit Druckern, Scannern und Multifunktionscenter in den Preisklassen von 10.000€ bis 100 € (Ricoh, Lexmark, HP und Brother) zu tun, und die Geräte von B. haben mich vollends überzeugt v.A. was Preis/Leistung betrifft. Wenn du jetzt ein Gerät suchen würdest, um im Monat 10.000 Seiten zu scannen oder zu drucken, wärst du mit der Produktpalette von B falsch beraten

Auch von mir schöne Ostern!

Zu dem ganzen Scannerdings und so - mein Geheimtip: kauft keine Geräte die rambazamba Software beinhalten. Ich hab mir vor kurzem ein Multifunktionsgerät von Brother gekauft (mein Epson Drucker hat nach gut 8 Jahren nun mit verstopften Düsen seinen Dienst quittiert - jetzt MFC5490CN). Was soll ich sagen keine 120 €, eingebauten Printserver ( hängt nun im Haus LAN). Lediglich das Brother Administrationsprogrammauf einem Rechner installiert, um das Gerät einzurichten (hat auch sonst noch einige Features, die recht nett sind - und geht einfacher als übers Display - geht aber auch ohne) und zuletzt die Treiber - Tiptop 5min pro Rechner im Haushalt. Drucken, Scannen (to jpg, tif, pdf) übers Netzwerk entweder von PC aus, oder direkt vom Gerät aus sowie die von mir nicht genutzte Fax Funtkion. ADF (Automatischer Vorlageneinzug) - Original Patronensatz kostet rd. 40 € für gut 400 Seiten, Nachbau um etwa 20 €. Selbst unter Linux klappe die Intallation (Brother bietet für fast alle seiner Geräte Linux Treiber an). Bedienung absolut DAU fest. Und das beste an Brother - Ersatzteile gibts zu wirklich fairen Preisen - in der Arbeit haben wir seit rd. 5 Jahren viele Brother Geräte im Einsatz, und im Vergleich zu den Ersatzteilpreisen bei Lexmark (das Service Kit nach dem die Geräte bei z.B. 200.000 Seiten schreit kostet rd. 80 % des Neupreises) sind die Brother Teile echte Okkasionen (Feder Scharnier ADF z.B. 3,50 € geht kaputt, wenn man mit zuviel Kraft/Schwung den Deckel hochreisst).

Ich bin ja bei euch - die Abwrackprämie ist Dummfug schlechthin. Hier bei uns in Österreich muß das Fahrzeug 13 jahre alt sein - und gültiges Pickerl (TÜV) haben sowie fahrbereit sein und es gibt auch nur 1500€. Hoffen wir, daß aufgrund dieser Umstände dieses Unikum nicht den "Erfolg" feiern wird wie bei euch. Es ist Ressourcenvergeudung schlechthin, wenn funktionierende Maschinen veschrottet werden (v.A. wenn die neue Maschine keinen erheblichen wirtschaftlichen Vorteil bringt - und das tun Autos von Heute nicht verglichen mit guten gebrauchtwagen von vor 10 Jahren) - ich würds ja noch verstehen, wenn man die Verschrottung KAT-loser Fahrzeuge fördert - da wäre der Umweltgedanke noch nachvollziehbar - bei allen nachfolgenden EURO Normen sind die Unterschiede nur noch marginal, und auf die Laufleistung nicht wirklich ausschlaggebend. Der Staat greift hier auch in ein Wirtschaftssystem ein - und die Menschen laufen wie die Lemminge - interessant wäre ja mal, zu erheben, wieviele der verschrotteten Fahrzeuge einen höheren Marktwert als die Prämie haben. Wieviele Neuwagenkäufer nach wirtschaftlichen Standpunkten sich diese Neuanschaffung eigentlich nicht leisten können, und somit in die Schuldenfalle getrieben werden (eigentlich sich treiben lassen - oder sehenden Auges der Katastophe engegegenlaufen). Menschen die sich ein Fahrzeug auf Leasing kaufen, weil sie es sonst nicht finanzieren (ob nun aus Eigenkapital, oder mittels Teilfremdkapital) könnten - HALLO - DINGDONG - Hirn einschalten... Heute war ich mit meiner Frau einkaufen - sie hate für einen Kollegen ein Geburtstagsgeschenk gesucht - vielleicht kennt ihr diese kleinen "Nummernschilder" mit den Namen drauf - nun da sah ich auch eines mit "Alt aber bezahlt" - mich hat es sehr in den Fingern gejuckt mir so eines in den 9K zu hängen - ab es aber gelassen - entspricht nicht meinem Verständnis von Understatement...

Es stellt sich natürlich auch die Frage, ob wir alle hier mit Fahrzeugen von 1953 herumfahren wollen. Ständig mit dem Gedanken herumzufahren, im Falle eines Unfalles von der Lenksäule aufgespiest zu werden, oder eine Karosserie herum zu haben, die wie ein Kartenhaus in sich selbst kollabiert, nein das strebe ich nicht an. Bei aller Liebe zu Oldtimern, aber bei einem Altagsauto erwarte ich mir Sicherheitsgurt, Airbags und eine stabile Fahrgastzelle mit entsprechend definierter Knautschzone... Bitte nicht falsch verstehen - der Käfer hat seinen Platz in der Automibilgeschichte - er hat ganze Völker mobilisiert, und war zu seiner Zeit sicher ein gutes Fahzeug - aber die Zeiten ändern sich - sonst würden wir noch mit Eselskarren und Pferdekutschen herumfahren - der CO² Ausstoß wäre so sicher noch besser - nur nachwachsende Rohstoffe und keine Abhängigketi von Ölmultis - dafür aber von Mulis

Nö solange ABS nicht funktioniert hat auch das TCS keine Ahnung, ob nun die Räder durchdrehen oder nicht - somit erst ABS funktionstüchtig machen, dann am TCS weiterbasteln

@ Saab-fan: ist das Schloss defekt (also Schlüssel läßt sich nicht reinstecken oder Abziehen oder drehen) oder der Elektroteil - den gibt es extra (es tut sich nichts beim drehen des Schlüssels, oder Wagen läuft weiter nach abziehen,..)

klingt eher wie irgendwo ein korrodierter Kontakt, der sich nun doch dazu entschlossne hat wieder eine leitfähige Verbindung einzugehen