Transalpler

Hallo, Bei meinem 2.0 LPT hat die Starterbatterie es hinter sich (entlädt sich über Nacht). Eingebaut ist derzeit eine 74Ah von Hoppecke aus 2005. Bei den verschiedenen Batterieherstellern werden Typen mit 56-69 AH aufgelistet. Jetzt stellt sich mir die Frage: wieder eine 74Ah Batterie, oder eine kleinere gem. den Listen. Welche Hersteller sind zu empfehlen - derzeit schwanke ich zwischen Banner und Varta

wobei alle paar Wochen sollte der KK doch laufen - sonst kannst ihn gleich rausschmiessen, und einen kurzen Riemen auflegen..

Istja auch eine Lifetime Füllung MUHAHA:rolleyes:

Ich glaub dazu fehlt der Ölwanne die entsprechende Öffnung - und die vor MJ 94 Ölwannen passen glaub ich nicht auf die nach MJ 94.

Die Spanrolle ist die Rolle, die mit der Kraft des Riemenspanners den Riemen spannt. Die Umlenkrolle ist deswegen notwendig, weil bei den Aggregaten Lichmaschine und Servopumpe die "Umschlingung" sonst nicht ausreichenden Reibschluss erzeugen würde. Das mit dem Kompressor ist OK - der hat eine Magnetkupplung, die denselben je nach Bedarf zu und weg schaltet.

@ Farbenstern: Du hast eine Gabe (Thread-) Leichen hervorzuholen... Beazmusic ist seit rd. 2,5 jahren hier nicht mehr aktiv gewesen...

aus welchem Baujahr stammt denn dein 9k bzw. der ausgeschlachtete? Das APC hast du vom 2.3T rückgebaut auf das kurze Schläucherl, oder hast du auch den Turbo getauscht?

Hmm also ich glaub die Rollen kosten so um die 20-30 € - Halten gut 100.000 km und mehr - da ist der Kunststoff sicher nimmer das was er mal war.. Ich habs so gemacht, daß ich den ganzen Krempel erneuert habe, und den alten Riemen, Rollen und Werkzeug zum spannen des Spanners im Kofferraum gut verstaut - falls mal doch in der Pampa mir der Riemen um die Ohren fliegt... Werkzeug hat zur Not der Gelbe Engel...

Hm interessant, wie das bei euch in D läuft.. Hier im wunderschönen Österreich wird bei der Versicherungsstelle um und zugelassen. Eine Anmeldung kostet 150 € plus (sofern nicht vorhanden) 13€ für die Kennzeichen (die hat bei uns die Zulassungstelle - gibt hier keine Schilderbuden). Abmelden ist gratis (hat man schon mit der Anmeldung mitgezahlt). Adressänderung (sofern man im gleichen Bezirk bleibt) ebenso. Wunschkennzeichen gibts auch - kosten 160€ (z.B. für W JUHUH1) und man ist für 5 od. 10 Jahre berechtigt das Wunschkennzeichen zu fahren (blöd ists, wenn man die Taferl verliert oder gestohlen werden, dann sind die erst mal 5 Jahre gesperrt). Anstellen - das war mal bei uns - früher als es noch auf den Bezirkshauptmannschaften gemacht wurde (da hat man nette vormittage am Amt verbracht). Jetzt sagt man es einfach dem Versicherungsfuzzi, Löhnt mit schmerzverzerrten Gesicht, und wundert sich dann, warum man am neuen Vehikel z.B. eine Hinterachslast von 10.000 KG und eine Bauartgeschwindigkeit von 82 km/h eingetragen bekommen hat (so ist es mir vor einem Jahr mit dem R75 ergangen...).

@ Michael: Genauso hab auch ich meinen Wellendichtring über die Kurbelwelle bekommen. In meinem Fall war es die Deckfolie von so einem Spiralbindersystem - also ca. 0,4mm dicke klare Kunststofffolie - aus der einen Trichter gerollt, Trichter über KW geschoben, ein paar tropfen Öl drauf, und dann Dichtring über Trichter geschoben - aufpassen sollte man beim Entfernen des Trichters, damit man sich nicht mit der Kunststoffkante die Dichtlippe beschädigt..

Hm so einen CD-Player hab ich hier wohl liegen - dem musste ich alle Lämpchen erneuern - jetzt leuchtet er wieder grün - leider nicht so hell wie orischinal

Ach Ziehmy - Das ist schade, das der Wagen jetzt plötzlich weg ist. Naja wäre sicher auch das ZV Steuergerät zu löten gewesen. Hoffe, das du bald als Wiedergutmachung für deinen Roten einen ordentlichen 9K findest, damit dein Saab Bild wieder ins Lot kommt.

ich glaub auf den Birnchen sind so Gummi Überzieher - einfach den vom alten Birnchen aufs neue geben... btw: Wenns eh die Einschraubversion ist - dieses Birnchen gibts beim LandRover Händler recht günstig (sogar mit grünem Überzieher - paßt nach ÜberzieherTausch auch orange im Rover...)

Letztendlich bleibt dir nur die gute alte Möglichkeit des Ausschlussverfahrens: Innenbeleuchtung und Zündung aus, Einen Batt. Pol (vorzugsweise minus) trennen, und Ampermeter dazwischen hängen. Jetzt sollte max ein Strom in der Höhe von einigen Miliampere fließen (nach dem Ausschalten der Zündung kann es durchaus einige Zeit (Minuten) dauern, bis sich alle Systeme schlafen legen.) Dann nach der Reihe die einzelnen Sicherungen ziehen, bis der Strom plötzlich weniger wird - dann weißt du, auf welcher Fährte du weitersuchen mußt. Poste mal, welchen Ruhestrom dein 9k zieht.

bitte wer? http://www.google.com/images?q=tbn:slZgooUqd44hUM::fotos.naturspot.de/fotos/1-84.jpg

TCS nachzurüsten ist zwar prinzipiell möglich, aber allein bei den notwendigen Teilen bist schnell über 2000€ von der Verkabelung und sonstigen Arbeiten ganz zu schweigen. Viele die in ihren 9K TCS haben wünschen sich spätestens wenns mal wo klemmt einen 9k ohne... Ich würds nicht machen! Alarmanlage kann sein, muß aber nicht - in D war es Serie, mein MJ 96 CS hatte keine - hab mir einen 20 € Ebay Funkfernbedienung nachgerüstet - klappt einwandfrei - und klauen will den 9k eh keiner. Ad Winterreifenpflicht: diese gilt nur bei winterlichen Fahrbahnzuständen - also wenn du nicht gerade inneralpin wohnst, wirst du wohl kaum mehr mit schnee und Eis in Berührung kommen bis zum 1.4. - Hau neue Reifen drauf - das ist echt lebensgefährlich mit den gebrochenen Karkassen!! 10W40 passt - aber bitte alle 10.000 km wechseln! wg. ZV - ich denk das nachdem das Gestängewerks (v.a. Hintere Türen) wieder gängig ist, klappt das auch wieder - wobei du sicher um ein Nachlöten der Relais beim ZV Steuergerät nicht herumkommen wirst - war wohl bei den meisten aus dem MJ nötig - es sei denn es wurde mal rd. 200€ für ein neues Steuergerät investiert.

Na da hast du ja ein Goldstückchen erwischt... Ob da nicht ein Rechtverdreher wegen grob fahrlässig unterschlagener Mängel dem Verkäufer einen Strick drehen kann... (Reifen, Benzinpumpe, was auch sonst noch so entdeckt wird...) Reifen die Beulen haben würd ich nur mehr mit Schrittgeschwindigkeit fahren - bis zum Reifenhändler... ABS Pumpe hat deiner keine - der hat ein ABS System wie es in vielen anderen Fahrzeugen auch verbaut ist - keine Saab Hochdruckanlage.

Hallo, Erst mal mein Mitgefühl - ist ein ziemliches sch... Gefühl, wenn man plötzlich damit konfrontiert wird, dass irgendwer in deiner intimsten Umgebung herumgewütet hat. Ich selbst hab zum Glück noch nicht diese Erfahrung machen müssen, aber meine Schwester - und dass kurz nachdem sie in die Schweiz ausgewandert war. Auch ihr wurde vor allem Erbstücke gestohlen - ihre letzten Erinnerungen an unsere Mutter... Zum Ablauf: Alles was nicht irgendwie dokumentiert war (durch Fotos, Gutachten, etc.) - und das war so gut wie nichts - wurde aufnotiert und grob geschätzt - viel hat sie nicht bekommen - ein gestohlenes Handy hat mehr erzielt als eine Brosche... Den tatsächlichen Wert bekommt man so sicher nicht ersetzt - vom emotionellen Wert von Erbstücken wollen wir hier gar nicht reden. Mein Tip: Wenn ihr euch wieder gesammelt habt, dann beginnt eine Liste zu erstellen, was fehlt und dies so genau wie möglich zu beschreiben. Mein Tip für die Zukunft: Nehmt euch ein Schließfach bei einer Bank z.B. kostet nicht viel. Da hinein kommen die Sachen, die entweder sehr wertvoll sind, sowie die Dokumentation der restlichen Sachen. Dokumentation und Fotos kann man mitunter auch noch zusätzlich online parken (z.B. GMX Mediacenter) - so hab ich z.B. Scans der Reisepässe der Familie dort abgelegt, auf die ich weltweit zugriff habe, falls mal einer auf Reisen den Pass verliert. Ein kleiner Möbel oder Wandtresor hilft auch - wobei man da nicht unbedingt das billige Teil aus dem Baumarkt nehmen sollte - Minimum sollte es EN2 als Sicherheitsstufe sein. wichtig ist v.A. bei den kleineren Modellen die gute Verankerung - einen 100 kg Tresor nehmen die gerne mal mit, wenn er nicht mit M16 Mauerankern in der Gebäudedecke verankert ist

Nachdem mir der Vergleich mit neueren Saabs fehlt, kann ich nur wiedergeben, was der Vorbesitzer (Neuwagenkäufer) meines 9k mal gesagt hat. Der Man hatte seit 1973 nur mehr Saab gekauft. 2007 hat er sich dann für Toyota entschieden. Was ihm an den neuen Saabs abging (und warum er den 9k auch 11 Jahre gefahren hatte) war einfach der Platz. Im 9-3 hatte er fast Platzangst, und der 9-5 war ihm auch zu klein... Fahrwerkstechnisch ist der 9K sicher kein Meilenstein - das konnten der Civic MB und der Rover 45 wesentlich besser. Trotzdem hat er der 9K etwas faszinierendes für mich. Das ist wohl auch dieses Understatement, der günstige Verbrauch für ein Fahrzeug dieser Größenordnung, und das Potenzial, wenn es sein muß...

Das wäre sicher eine gute Möglichkeit...

wird wohl am ZV Stergerät liegen - geht sie mal und mal nicht, oder überhaupt nicht - wenn zweiteres mal die Sicherung checken. Betreffend Steuergerät - da gibts grad einen aktuellen thread zu dem Problem...

@ Klaus: Nun die Verbindung zwischen Defender und 900 hat ja der Threadersteller geknüpft - wobei ich dir recht gebe - der Vergleich hinkt gewaltig. Defender war dahingehend konstruiert, dass jeder Buschmechaniker das Teil wieder zum Laufen bringen konnte - wärend Saabs ja immer schon auch technisch ein wenig Avantgarde waren und teilweise auch gestandene (markenfremde) Mechaniker ordentlich ins Schwitzen kommen.

Nun der Defender ist vielleicht ach deswegen das "ewige" Fahrzeug weil rd. 75% aller je gebauten LandRover nach wie vor auf der Strasse sind. Mitschuld daran trägt wohl auch die Aluminiumkarosserie. Ein Landy Verkäufer hat mir mal gesagt - "Das Ding fährt sich schei..e, ist laut und unbequem, aber verkauft sich von alleine. Einzig im wirklichen Gelände ist er fast ungeschlagen" Hatte selbst mal das Vergnügen eine Defender mit langem Radstand einen Tag als Werkstätten Ersatzwagen zu pilotieren. Als reines Strassenfahrzug unbrauchbar - bei 125 muß man Schwimmwesten anlegen... Ob Saab damit Glücklich geworden wäre - die echten Freaks hätten sich doch nie einen B204 mit Trionic und EURO4 gekauft... Der Defender war und ist eben eine Arbeitsmaschine - der 900 war mal ein preiswerter (gemessen an Leistung pro €) Underdog und hat sich so zum Kultmobil hochgerettet - auch, weil er nicht mehr gebaut wurde...

Wenn der damalige Berater nicht komplett geschlafen hat, dann sollte er auch ein Risikoprofil mit deinen Eltern erstellt haben - dieses wird dann auch vom Anleger mit unterschrieben. In so einem Risikoprofil klopft man normalerweise die Risikoereitschaft des Anlegers ab, und klärt auch den Zweck der Veranlagung sowie die Liquidität des Anlegers. Wenn hier der Kunde nicht ganz ehrlich ist, oder der Berater schummelt, dann kommt sowas wie hier raus - bei korrekter Vorgangsweise sollte so die bestpassendste Veranlagungsform sich herauskristalisieren. Das reicht vom Sparbuch bis Investitionen in Derivate. Auf jeden Fall sollte man sich überlegen, ob die bisherige Bank damit noch da Vertrauen verdient, das man bislang entgegen gebracht hatte. Das jeder der in Wertpapiere investiert hat in den letzten Monaten nur in extremen Ausnahmefällen ein Plus gemacht hat, ist wohl hinlänglich bekannt. Ob es Sinn macht nun aus dem Wertpapier herauszugehen sei dahingestellt - wenn ihr jetzt verkauft, dann macht Ihr den Verlust tatsächlich - bleibt ihr investiert, und die wirtschaftliche Lage normalisiert sich in einigen Jahren, Kann durchaus auch ein Gewinn dabei raus schauen. Wer in Aktien oder Aktienfonds investiert sollte einen Veranlagungshorizont von rd. 10 Jahren haben. Innerhalb dieser Zeit ist alles möglich

Hm DHCP würde auch bei den per Kabel angebundenen Rechnern wirken - also wenn da was falsch eingestellt wäre Es sei denn du läßt nur 3 Adressen per DHCP zu, Ken leider deinen Router nicht aber wird wahrscheinlich auch so ein recht verkrüppeltes Bios sein wie bei den Routern die die Telekom Austria verbreitet. Mein Tip: Firmware neu flashen, Einstellungen auf Default zurücksetzen. Sauber durchkonfigurieren - gibt dafür sicher einige Anleitungen Online - die würd ich mir vorher speichern oder ausdrucken. Genauso deine jetzigen Settings Wobei ich an deiner Stelle vorher mal deine Settings mit Settings aus einer Anleitung vergleichen - bei Abweichungen würd ich hinterfragen warum (ausser bei Benutzername/Kennwort und WEP Key). Vielleicht postest du mal einen Screenshot der DHCP Settings und der WLAN Settings (Keys vorher anonymisieren)