Transalpler

Und dann gibts da noch je nach Hersteller bei gleichem Ral Ton mitunter ganz eigenartige Farbunterschiede bei unterschiedlichem Licht - gleicher Farbton unter der Farbprüflampe bedeutet nicht gleicher Farbton z.B. bei Neonlicht...

So hier noch ein Bild von den Scheuerstellen am Dach:

ich denk der Saab stellt maximal eine Freisprechfunktion per Bluetooth zur Verfügung - die Verbindung zum GPS wohl eher nicht - denn was macht es für einen Sinn, bei eingebautem Navi per Bluetooth die Navidaten(GPS) anderen Geräten zur Verfügung zu stellen...

Wanderpokal... Heute hab ich mir mal ein Cab angesehen. 11/95 2,3 SE 104Mm dunkelblaumetallic, beiges Leder. Da ich ein wenig vor dem Händler an Ort und Stelle war, konnte ich mal aussen alles begutachten. Der Lack ist in sehr gutem Zustand - lediglich an der Beifahrertüre eine kleine "weiche" Beule - sollte leicht behebbar sein. Das Verdeck schaut soweit gut aus - allerdings gibts oberhalb der Fahrertüre zwei kleine aufgescheuerte Stellen - an einer Stelle ist das Deckgewebe schon sehr angegriffen - an der Beifahrerseite das selbe Spiel, jedoch nur leicht angescheuert - schätze das hat sich wohl im geöffneten Zustand irgendwo gescheuert. Der 5. Spriegel ist nur auf der Beifahrrerseite verriegelt - der Grund dafür findet sich später im Kofferraum - das Ohr, und dessen Gestänge ist ausgebaut und liegt bis auf die Stange zwischen Motor und Verriegelung im Kofferraum.. Schätze die fehlende Stange ist wohl kaputtgegangen, und um weitere Schäden zu vermeiden wurde das Ohr abgebaut. Später als der Händler dann da war - natürlich innen mal geschaut. Fahrersitz weist auf der Sitzfläche starke Risse auf, die Lehne und die Beifahrersitzfläche hat leichte Risse, jedoch gehen diese noch nicht durch. Der Sitz hat im Gegensatz zum 9k rel. wenig Seitenhalt Sitzkissen ist rel. flach und wenig konturiert. Leder wurde wohl eher selten gepflegt, oder ist wohl mal nass geworde. Keine Flecken. Der hintere Teil der Mittelkonsole ist ein wenig wackelig - normal? Verdeckfunktion: Nach dem lösen der beiden Verriegelungen und betätigen des Schalters, hebt sich der 5. Spriegel, und auch die Abdeckung ohne besondere Geräusche - lediglich das Summen der Motoren ist zu vernehmen. Das Verdeck faltet sich dann, bleibt jedoch etwa einen halben Meter vor der komplett gefalteten Position stehen - bling "Verdeck prüfen" - kurz auf schließen, 2. Versuch Verdeck legt sich brav ins Körbchen, Klappe zu. Beim Schließen des Verdecks fahren die scheiben alle nach unten, und das Verdeck öffnet sich ohne besondere Vorkommnisse. jedoch treffen die beiden Stifte nicht in die vorgesehene Position am Scheibenrahmen, sondern kommen quasi "zu kurz" d.H. sie treffen vor dem Rahmen - bling "Verdeck prüfen" mit ein wenig Kraft kann man diese aber in die Führung heben, und die Riegel einhaken und verriegeln. Bei geschlossenem Verdeck und hochgefahrenen Scheiben triff die Fahrertür Scheibe auf die Nase der Dichtung, da die etwa in der Mitte ein wenig nach unten hängt somit schließt diie Scheibe nur richtig, wenn man sie nach dem Schließen der Tür kurz runter und wieder hoch fährt. Die Dichtung rund um den Verdeckdeckel ist an einer Stelle eingerissen. Motor: Springt nach der Saab typischen Verzögerung an, und läuft ruhig. Beim Anfahren verschluckt er sich 3 mal - ev. ein kleines Problem mit der Gemischanreicherung - Thermosensor? Öl: lt. einem Kärtchen im Motor vor 2000 km gewechselt. Wischprobe mit Tatü ergibt nußbrauner Rand, aber schwarz in der Mitte.. Kupplung: Greift erst kurz vor dem Loslassen - also etwa im letzten Viertel - Tritt ist nicht auffallend hart, ähnlich dem 9k. Fahren: bei ca. 70-80 km/h leichte Vibrationen im Lenkrad - beim überfahren einer Eisenbahnkreuzung keinerlei abnormes Geräusch - Ev. Vorderräder unwucht? Wartungshistorie: bis 40.000 km alle 10.000 km bei Saab und freier Werkstätte. Dann erst wieder Eintrag bei 78.000 km und bei 85.000 km dann kein Eintrag mehr. Der Händler hatte am Telefon von 2 Vorbesitzern gesprochen. Der Typenschein zeigte dann nachdem die 4 Plätze für die An und Abmeldung befüllt waren auf der letzten Seite, und am Deckblatt dann insgesammt 8!! Vorbesitzer, wobei der 5. mit dem 2. ident ist. Ausrufungspreis 4.500 € nach meiner Frage was er kosten soll, meinte der Händler - machen sie mir ein Angebot - mir lagen eigentlich 1000€ auf der Zunge, hab aber dann gesagt:"Ich muß mir das mal überlegen, und rufe zurück". An und für sich ein schönes Auto, das wohl einiger an Aufbereitung bedarf, aber halt eine ziemlich dubiose Vergangeheit hat... Das Auto hat halb Östereich gesehen. Muß mir jetzt überlegen, ob ich mich weiter dafür interessieren soll, oder es besser bleiben lasse... Edit: Ach ja - SID ist fehlerfrei, und kein Rost sichtbar...

Relais im Steuergerät aus und wieder einlöten - und alles wird gut...

Die sitzt wenn mich nicht alles täuscht im Tank - aber bevor ihr den runter schraubt vorher mal das Benzinpumpenrelais überbrücken - vielleicht ist ja nur das defekt... Kann dir leider nicht sagen, ob man beim 900er von oben rankommt - beim 9K kommt man von dort ran - beim Fiat meiner Frau auch - aber ohne den Spezialschlüssel zum aufschrauben der Verschraubung kriegst die Krise - mir ist beim Fiat damals der Ring gebrochen - hab den dann bei Fiat neu machen lassen müssen...

Also wir wollen hier keinem das Saab Fahren ausreden - ganz im Gegenteil.. Allerdings findest in diesem Forum auch eine Menge an Enthusiasten, die schon viele 9000er gesehen haben, und damit auch schon viele Schäden. Wir wollen dir hier die Schwachstellen aufzeigen. Und wegen der Preise - also ich hab meinen vor etwas über einem Jahr beim Händler für 2600 gekauft mit 6 Monaten Garantie und 12 Monaten Gewährleistung - und als Schrottkarre würd ich das Auto nicht bezeichnen. Aber wenn du für 3000 einen nachweislich durchreparierten bekommst, dann ist das OK. Wichtig beim Saab 9000 Fahren ist wohl, das man sich selber helfen kann - bei Saabwerkstätten wirst sonst sehr rasch den Kaufpreis noch mal los. Ersatzteile sind über diverse Händler wesentlich günstiger zu bekommen als in den meisten Vertragswerkstätten. Und geholfen wird dir hier immer - es sei denn du willst wissen, wie man eine Schraube löst - ein gewisses Mindestverständnis wird hier vorausgesetzt - und auch ein gesundes Maß an Achtung vor dem Anderen.

@ Zimt: vielleicht weils ein CDE ist mit den H4 Scheinwerfern, und dein CSE die doppel H1 Scheinwerfer hat?

Ist denn der 2,3i vom Kater schon weg? Den könnt er ungeschaut kaufen - der kommt vom Meister persönlich...

Also eindeutig die Stuerkette identifizieren geht wohl nur, wenn mindestens der Spanner ausgebaut und vermessen wird, und/oder der VD abgenommen wird. Das Soundsample klingt für mich eher wie ein defekter/verstopfter Hydrostössel. Horch mal mit einem Schraubenzieher zwischen Ohr und Ventildeckel die Zylinder ab - jeweil Ansaug- als auch Abgasseitig - klapperts bei einem lauter? Wenns an der Kettenseite klappert, kanns immer noch eine gebrochene Kettenführung im VD sein. Klar der Saab Meister bietet dir das Rundum Sorglos Paket an - der will ja nicht nach 1 monat nochmal auf gewährleistung das ganze aufmachen...

Kann mich Josef da nur anschließen. Meiner hat den gleichen Motor - mittlerweilen >250.000 km und am Steuertreib wurde noch nix gemacht. Allerdings hängt es bei so einem Auto auch von der Pflege und wartung ab, in welchem Zustand er ist - bei 2Mm ist alles möglich - nix muß aber. Eine Ahnung bekommt man nur, wenn man mal Probe fährt. Der Motor sollte sehr ruhig laufen, und ausser dem Tickern der Einspritzventile sollte bei Leerlauf eigentlich kein "Geräusch" zu vernehmen sein. Ansonsten sind entweder die Hydros versifft, oder die Steuerkette macht bald die Grätsche. Wie es der Ausgleichswellenkette geht, kann man nur durch Zerlegen feststellen, oder durch analyse des Altöls vermuten. Weiterer Knackpunkt - die Kupplung bzw deren Betätigung - Wenn der Nehmerzylinder versagt, kannst gleich das volle Programm starten, da zur Demontage das Getriebe raus muß. Also mal das Kupplungspedal mit Bedacht betätigen, obs sehr hart geht, oder erst am letzten drücker trennt oder gar hängen bleibt. Ansonsten bei der Probefahrt alle elektrischen Helferlein ausprobieren - Reps an der Klimaautomatik können ins Geld gehen. Weiters auf süßlichen geruch im Wageninneren achten - mal auf Econ Betrieb einheizen - Wenns dann müffelt, und die Scheiben beschlagen, oder der Teppich im Beifahrer Fußraum feucht ist, brauchts einen neuen Wärmetauscher - in der Werkstatt schlägt sich das mit rd. 6 Stunden zu buche... Das was da repariert wurde, ist das bei solchen Laufleistungen übliche - wahrscheinlich werden die Gummis der Vorderachse auch eines Austausches bedürfen - kann man selber machen - ist aber auch eine kleine Herausforderung. Ja - so ein 9K ist ein tolles Auto, wenn alles OK ist, aber ein € Grab, wenn man einen mit Reparaturstau erwischt, und auf Werkstätten angewiesen ist. Somit kann man keine Empfehlung für einen ungesehenen Wagen geben - noch davon abraten. Hängt in der Alters und Laufleistungsklasse auf sehr vom Zustand ab. Auf jeden Fall solltest ungefähr 50% des Kaufpreises noch für ev. Reparaturen bei der Hand haben - man weiß nie was kommt, und wenn einer ein Auto verkaufen will, macht er nur mehr das nötigste....

Sprit ist im Tank? kein Scherz - fang immer mit dem einfachsten an... Riechte es nach Startveruchen nach Sprit am Auspuff (wenn nicht hat vielleicht die Spritpumpe oder das Relais einen weg)? Was für ein Motor ist es denn? 2,0i 2,3i, 2,0t

Kann auch an Rad/Reifen liegen - ähnliches Phänomen hab ich an meinem Rover - mit Winterreifen will er immer auf die englische Seite der Fahrbahn (ganz leicht). Sobald die Sommerreifen mit den Alus drauf sind läuft er schnurgerade... Ev. ist eine Felge krumm oder was auch immer... habs beim Rover auch noch nicht eruieren können - naja diesen Winter kommen neue Winterreifen dran...

vielleicht hat sich ja auch einfach nur dein Schaltgestänge verstellt. Hier mal eine Anleitung um es zu justieren: http://www.thesaabsite.com/Saab%20900-93%20spongy%20shifter%20repair.htm Aber ich würd trotzdem mal bei einem beherzten Schrauber vorbeischauen - es muß ja einen Grund geben dafür...

Also die Uhr sieht ident der meinen aus - ich hatte sie auch offen, und bin an den Japanischen Zeichen gescheitert... Aber ich hatte auch den Schaltplan vom 97er Mj... Ich denk du kannst meine Lösung verbauen...

Ich tippe, das Grufti die Stellung CS zum Erfolg geführt hat. CS und Heads ist ja schon hinreichend erläutert worden...

@ Pavacrotti: Das alles Paßt soll bei gleichen Baujahren so sein - meine Anleitung bezog sich auf den Einbau eines vor 94 SCC in einen 96er CS @ Turbo9000: also schwarzes Leder ist ja des öfteren zu kriegen.. Schau mal hier: http://cgi.ebay.at/Saab-9000-CS-Sitzausstattung-Leder_W0QQitemZ330151993640QQihZ014QQcategoryZ99216QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Wenn dann würd ich im HERBST neues Öl reintun - da sind dann weniger aggressive Schmutzpartikel drinn - und sie setzen sich nicht in der Wanne ab.

Hm für die langen Strecken hab ich ja den 9000er... Das mit der warmen Luft aus den Düsen trotz offenem Dach dürfte wohl so ähnlich sein wie bei den Goldwing Fahrern... ;-) kenne jetzt die Charakteristik des 2,3 nicht - aber für meinen Geschmack und für österr. Verhältnisse reichen mir die 150 PS des LPT beim 9k vollkommen - weil schneller sind im Stau die 300PS Audis auch nicht... nachdem bei uns die Steuer sich nach der Motorleistung berechnet (ein 9K Aero kommt auf rd. 1000€ im Jahr) sind die 150 PS schon OK.. Und von wegen Schnellfahren - Fahre deswegen Transalp, weil da die "Deckelversicherung" inclusive ist. Hätt ich ne Varadero, würd ich wohl des öfteren zu flott unterwegs sein.. No schau mer mal, ob nächstes We vielleicht ein kleiner Ausflug mit Cabriobesichtigung ansteht...

Hallo wieder, Hab nun ein anderes CAB gefunden.. 2,3 i 11/95 SE dunkelblau mit beigem Leder 103.000 km steht leider 330 km entfernt. Aber keine Klima - nicht mal manuel? Gabs das SE überhaupt ohne Klima (ev. in Schweden?!? - lt. Händler aber kein Importwagen) lt. Händler 2 Vorbesitzer und die km stimmen garantiert... Der Preis ist sehr interessant. Verdeck schließt hinten links nicht sauber(ist unter der Heckscheibe um einige mm links höher als rechts) - Händler bringt das noch in Ordnung. Meine Frage - ist eine fehlende Klima beim CAB ein Problem (OK bei 36 Grad wärs eins, denn dann ists sogar zum offen fahren zu heiss - wozu hab ich den 9K mit der Klimaautomatik.. Was sollte der SE haben, was der ohne nicht hat (ev. Argumente für Nachlass). Danke schon mal für alle Antworten

Wußte gar nicht,das ich die Luxus Variante habe - na da freut sich der nächste Christbaum, den ich so befördere sicher...

Hm also beim CS mußt du die Dichtung ein wenig wegklappen - da sieht man dann jeweils 2 Einziehmuttern/Nietmuttern - an denen werden die Träger festgeschraubt...

Jup - war vorher eine Analoge Uhr drinnen - somit hab ich ein neues Spielzeug im Saab - nach Studium der Betriebsanleitung werd ich mal die Funktionen ausprobieren. Hätte Saab die Lötfahne 5 ausgeführt, würde der SCC plug&play passen. theoretisch ist der 2. Stecker für die Fische, da auch Dauerplus am 8 poligen Stecker vorhanden ist (und die Lötfahne am SCC fehlt)... Schätze mal das wird bei den nach 94er auch so ausgeführt sein... Jetzt fehlt mir zum CSE nur mehr eine beige Ledergarnitur...

hier die Bilder mal schnell mit dem Handy geschossen

Einbauanleitung SCC 4110607 in MJ96 Hab heute mein SCC aus UK erhalten, und mich nach der Arbeit gleich mal ans Einbauen gemacht. Der achtpolige Stecker bedarf einer besonnderen Behandlung - ich hab mir hierfür 6 etwa 5cm lange kabelstücke mit einem 6,3mm Stecker(männchen) und einem 6,3mm Stecker (weibchen) versehen. Folgende Kontakte werden 1-1 zwichen dem Kabelbaum und dem SCC verbunden: 1,2,4,6,7 und 8. Den Kontakt 5 vom Stecker benötigt man, um ihm am anderen Stecker am SCC mit der 8 zu verbinden - Man könnte auch auf der Platine des SCC eine Kontaktfahne anlöten - dann würde man sich die Adapterkabel sparen. Der dreipolige Stecker, der an der Uhr angeschlossen ist, wird auf die 2 Lötfahnen aufgesteckt, das das rote Kabel oben ist. Angeschlossen und funktioniert - stelle morgen dann noch bilder rein, damit man sich das besser vorstellen kann.