Pink Floyd

Hmm, gut, ich lasse mich gern eines Besseren belehren Ist mir aber echt neu.

Ja, eigenartig, nicht? Macht Euch bitte einmal die Mühe und schaut Euch dieses Bild hier an: Ich kenne es vom 9000 CS so, daß der Batterie-Pluspol in Fahrtrichtung weist, und der Minuspol liegt zur Spritzwand. Hier ist es aber andersherum. Wurde da mal herumgebastelt oder gehört das so bei der letzten Serie?

Na, das möchte ich sehen, CC mit Airbag...ist mir wirklich abolut neu...

Dieser hier: http://cgi.ebay.de/Saab-9000-CS-Turbo-Ledersitze-gruene-Plakette_W0QQitemZ190331313465QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item2c50a15d39&_trksid=p3286.c0.m14

Laut Aussage des Anbieters wurde bei Gasparatos hier in HH die Kurbelwelle erneuert; ich frage mich, welchen Hintergrund DAS hatte... Ölwechsel erfolgte regelmäßig, aber was heißt das schon... Naja, mal sehen / hören, was die Besichtigung hervorbringt.

Ganz einfach: weitestgehend störunanfällig, da keine Unterdruckschläuche, die abrutschen oder porös werden und somit Nebenluft ziehen. Spreche aus eigener Erfahrung; die alten Tempomat-Systeme, die ich damals im 901 hatte ( und aktuell im ´93er 9000 CS ), funktionierten nur, wenn ihnen gerade danach war. Mit den el. Tempomaten im 900 II hatte / habe ich NIE Probleme! Zum eigentlichen Thema: Ich persönlich würde immer zum CS tendieren; ich finde allein das aüßere Erscheinungsbild schöner; die Optik spielt ja auch eine Rolle. Angesehen davon gab´s im CC keinen Airbag und starke Neigung zum Rostbefall ( Türen, Radläufe ).

...wo kein Airbag, da Einbußen an Sicherheit!

Der Anbieter meint jedenfalls, sie sei bisher noch nicht ersetzt worden...war ja so ´ne Sache, ich mußte ihm ersteinmal erklären, was eine DI-Box ist... Hmm, wie ist das eigentlich, die Kettenräder der Ausgleichswellen waren doch schon recht standhaft im 9000er der letzten Serie, oder? Der Wagen hat ca. 242tkm runter, und nach Aussage des Besitzers ist auch da noch nie etwas ausgetauscht worden. Zum Vergleich: mein voriges 900 II Cabrio mit der 2.3-Maschine hatte in etwa dieselbe Km-Leistung, und irgendwann ist mir bei 150 km/h auf der BAB die eine Pleuelstange um die Ohren geflogen...Okay, ist ein recht anfälliger Motor, aber ich habe dennoch einige Bedenken bezüglich des 9000ers; habe bisher keine Erfahrungen sammeln können mit dem Softturbo...

Okay...hier ein Bild des Motorraumes des anvisierten Objektes; was sagen die Experten?

Ja, danke erstmal! Gibt es wie im 900 II V6 einen Schalter in der Mittelkonsole zum deaktivieren?

Hallo! Ganz eilige Frage: Woran erkenne ich, ob in einem 9000er TCS verbaut ist? Das angepeilte Objekt ist ein ´95er 2.0 softturbo. Danke! Gruß, Marcus

Steht der bei Kiesow?

Wie meinst du das jetzt?

Hallo, allerseits! Betrifft den 9000 ab Modelljahr ´94: Was gibt es zum 2.0 turbo (150 PS) und zum 2.3 turbo (170 PS) verbrauchstechnisch zu sagen? Jeweils mit Schaltgetriebe? Wie sind da Eure Erfahrungswerte? Vielen Dank! Gruß, Marcus

Richtig beobachtet, genauso ist es! Unfallfrei, daß ich nicht lache! Dazu folgende Story: Wir haben uns vor einer Weile mal in Bremen ein ´95er V6 Cabrio angeschaut. Daß der Wagen einen leichten Unfallschaden vorne links aufweist, wußten wir im Vorfeld, das hätte ich dann behoben, das wäre nicht das Problem gewesen. Der Anbieter meinte, der übrige Zustand sei tadellos. Wir fahren also extra nach Bremen, um dann vor Ort das blanke Grauen zu bekommen: Die Kiste war runtergeritten ohne Ende, Leder völlig zerissen, Fahrersitzpolster lag auf dem Sitzgestell nur lose drauf, Verdeck voller Algen, Innenraum dreckig und ungepflegt, und es bahnte sich ein Motorschaden an! Lautes Geklacker, klang nach Lagerschaden. Auf die zuvor verschwiegenen Mängel angesprochen, meinte der Herr, "wieso, der Zustand ist doch einwandfrei"...meine Frau und ich schauten uns irritiert an, will der uns jetzt hochnehmen?? Genervt wies meine Frau ihn auf den Zustand des Fahrersitzes hin, sein Kommentar: "...ja, aber das macht doch nichts..." Gruß, Marcus

Hmmm rechts hinterm Zylinderkopf an der Ansaugbrücke befindet sich ein Temperaturfühler (müßte ein blauer Stecker drauf sein); tausch den mal aus.

Hat er denn eine Funkfernbedienung? Wenn ja, dann verfügt er auch über eine Wegfahrsperre. Abgesehen davon befindet sich eh keine Antenne am Zündschloß; der Empfänger für das Funksignal befindet sich am fahrerseitigen Schweller. Zu deinem Problem: Ist der Zündverteiler verölt? Bewegt sich beim Anlasser-Orgeln die Nadel vom Drehzahlmesser oder tut sich da garnichts? Ist ein Kühlwasserverlust festzustellen? Zieh´ mal den Ölpeilstab heraus; ist das Öl dunkelbraun bis schwarz oder ist das so eine hellbraune Nougatsoße? So eine weiß-braune Pampe? Kommt beim Gasgeben weißer Qualm aus dem Auspuff? Gruß, Marcus

Nix ungewöhnliches...kann durchaus vorkommen.

Du hast WAS??? Ich kann es kaum glauben! Und der Werkstattmensch lacht sich ins Fäustchen... Nix für ungut, aber ich frage mich, wie man bloß so demütig sein kann! Was heißt kein Bock auf rechtliche Schritte? Hast du dich denn nicht im Vorfeld schlau gemacht bezüglich der Rechtslage und deiner Erfolgsaussichten? Mensch, Kollege, man wirft doch nicht einfach voreilig die Flinte ins Korn! Ich habe ja zur Zeit ebenfalls ein Rechtsverfahren in Gang gebracht; bin Opfer eines Betruges bei ebay geworden ( es geht um die Person Douglas Steinhardt; da gibt es einen mittlerweile recht langen Thread hier im Forum). Es handelt sich um einen Betrag von etwas über 100,- Euro. Das klingt auf den ersten Blick wenig, aber es geht doch ums Prinzip! Ich lasse mich nämlich nicht übers Ohr hauen! Und wer es dennoch versucht, dem schlage ich die volle juristische Breitseite entgegen! :secruity:Mittlerweile ist an Herrn S. der Vollstreckungsbescheid ergangen. Poche auf dein Recht, Kollege, setz dich durch!

...und ebenfalls im September Diana Krall, juhuu!

Habe die Position des hydr. Wagenhebers mal eingezeichnet, zum besseren Verständnis. Entschuldige bitte das Gekrakel, aber ich habe noch nicht herausgefunden, wie ich bei Adobe Photoshop gerade Linien ziehen kann... oh mann, wenn ich daran denke, wie kinderleicht die Bilderbearbeitung bei XP noch war...

Ich habe einen kleinen hydraulischen Wagenheber genommen ( kostet bei Max Bahr nen Zehner oder so), auf entsprechend hohe Holzblöcke gestellt ( wobei der oberste eine leichte Schrägung in Fahrtrichtung aufwies, so daß der Wagenheber in einem kleinem Winkel nach vorne steht), und den Riemenspanner durch Pumpen nach und nach eingedrückt. Die leichte Schrägstellung des Wagenhebers ist wichtig, um so Schäden am Riemspanner zu verhindern; du mußt dir das so vorstellen, daß die Hydraulikstange des Wagenhebers quasi eine Verlängerung des Riemenspannerkolbens nach unten darstellt. Auf jeden Fall muß langsam gepumpt werden; dabei den Riemenspannerkolben stets im Auge halten! U.U. kann es sein, daß bei fehlerhafter Ausrichtung des Wagenhebers das komplette Fahrzeug mit hochgepumpt wird! Insofern ist darauf zu achten, daß der Wagen fest und sicher aufgebockt steht! So habe ich das Ganze jedenfalls neulich beim Kumpel gemacht, ging super!

Moin! Ich frage einfach mal in die Runde (Suche hat mich nicht wesentlich weiter gebracht): Was ist vom 2,3 LPT mit 170 PS zu halten? Schwarze DI = T7? Ab welchem Modelljahr gab es die? Verbrauch? Ausgleichswellenkettenproblematik? Ab welchem Modelljahr ist der 9-5 empfehlenswert? Danke an Alle im Voraus! Gruß, Marcus

Soll ich Euch was sagen? Habe letzte Nacht von unserer Lieblingsband Rush GETRÄUMT! Im Traum habe ich die Stücke "the analog kid" und "the camera eye" schlagzeugtechnisch aufs Gründlichste analysiert...Habe Anfang der 90er mal Schlagzeug gespielt und verspüre seit einiger Zeit wieder enorme Lust! Allerdings ist die Räumlichkeit, die fürs Schlachzeuch vorgesehen ist, derzeit noch von einem Land Rover-Schrauber blockiert... War eigentlich jemand von Euch auch beim Rush-Konzert in Oberhausen im Oktober vorletzten Jahres? Zu meiner großen Freude spielten sie "witchhunt" ; mein Gott, daß ich DAS noch erleben durfte! :rock:

Meine Zustimmung!