fortissimo

....erzkatholisches Österreich (Mariä Himmelfahrt). Andere Baustelle.

Dafür ist Dichte in Hamburg umso höher. Gerade Daimler.

Das war dann aber keine "mule" mehr, sondern ein Vorserienmodell als Testträger mit falschen Emblemen. (Mit angedeuteten Dreiecksfenstern vorn)

Wart' mal ab.... (Ich finde es erstaunlich wie wir vom innerstädtischen Verbauch eines Stadbusses zur politischen Lage im Kosovo gekommen sind.)

Oder was von ihr über ist. (Okay, sieht nach Restauration aus....)

Erste Kabinendesignstudien gehen von Stehplätzen aus, die so ähnlich wie Barhocker sind und über H-Gurte verfügen. Dürfte vornehmlich für den Asia-Pazifik-Raum interessant sein. (Japan Domestics mit ca.1h Flugzeit). Aber ich glaube, das kommt nicht über des Stadium der Studie heraus.....hoffe ich. Das will; so glaube ich; auch keine Airline ihren Kunden ernsthaft antun.

Ich mach mal den Kümmerer.....

Naja, die haben die Zug- und Druckstufen verändert. Ist ja heute selbst für Einzelanfertigungen für "relativ" schmales zu machen, wenn man weiß was man will.

Na denn.......23.08./24.08. fixieren?

Das würde natürlich zum Gesamtpaket "9-3 Handling Upgrade" dazugehören. Und die sind im wirklichen Leben von......???

Ist nur'n zähneknirschendes Zugeständnis der Konstrukteure an die vermessenen Wünsche der Kunden. Genauso wie die Kabinenfenster und Türen...ausser vielleicht der Tür vorn links.

Ich würde mich in diesem Falle an aero270 hier im Forum wenden. Von ihm habe ich die Platten. Sie sind Qualitativ sehr überzeugend! Federn hab ich seinerzeit über Gasparatos bezogen, aber auch hier wird dir sicher aero270 gern behilflich sein. Der Rest ist fahrwerksseitig original. Ich bin zufrieden, obwohl die Kiste (entschuldigung wenn ich das mal so deutlich sagen muß) im Vergleich zu meinem 901 ziemlich weich ist. Das merkt man deutlich. (Ich wollte der "Lästerei" von Klaus nie so recht glauben, bis ich mal den direkten Vergleich gemacht habe.) Ich bin am überlegen ob ich dem 9-3 nicht noch weitere Fahrwerksschmankerl angedeihen lasse, wie Polybuchsen und Versteifungen im Vorderwagen. Leider alles sehr kostspielig, und deswegen werde ich es mir noch genau überlegen müssen, aber ich denke das man damit der Fahrdynamik des 9-3 einen massiven Gefallen tut. Neue Reifen sind jedenfalls schon im Keller und damit fange ich jetzt erstmal an! Es wird nämlich meist überall viel Geld reingebuttert, aber auf den Felgen stecken Baumarktsocken.

Leider.....

@Cutsick Letzte Hälfte August? Jedem kann man's leider nicht recht machen. Ich plädiere für eine Eingrenzung zwischen 16.08./17.08. oder 23.08./24.08..

Leistungsgewicht war schon immer essenziell.

Ich sehe keine Problem mit dem 50-jährigen der mal Ferarri fahren will, solange er nicht von sich grundfest überzeugt ist so ein Auto in jeder Situation zu beherrschen. Das ist wie mit dem verspeisen von Chilischoten: Du kannst dir die schärfsten Schoten in Massen reindrücken, aber es kommt gewiss der Moment wo Du's auf dem Porzellan bitterlich bereust, das Du zuviel auf einmal wolltest, nur um vor anderen anzugeben! Also lieber in Maßen genießen und wissen, das Du mit den Konsequenzen deines tun's leben kannst oder Du die Grundregeln des Genusses beherrscht.

Warten wir's einfach ab. Vielleicht wird ja mal was interessantes draus.

16V ist wohl ehr kleinlich. Aber steht da tatsächlich '77? Kann ich gerade nicht so erkennen....

Ich finde die Rechtschreibung schon grenzwertig: ....am Automobilsalon

Wenn nicht mal der 99 Sedan dabei ist, wie soll der 90 dann vorkommen. Evolutionslehre 6, setzen! Aber wichtiger in der Reihe ist das Fehlen vom 900/II beziehungsweise dem 9-3/I

Stimmt, das härtet ab.

Gagga ist geil! Wäre übrigens eine nette Location für weitere Treffen! (Schenefeld wäre auch gut gewesen!)

Frag mal 901-Fahrer. Da gab's teilweise wilde Kreuzschlitz/Torxmixturen. Bei SAAB wunder mich garnix!

Wie passend! Wieder und wieder und wieder und wieder und....... Ich bin dafür, das jeder, der jetzt von Gerd wegen Getriebeöl ermahnt wurde, den Zusatz bekommt "You've been officially gruftied!"

Mein Tip: Ich würde diesen Besichtigungskram weglassen. Hallstadt würde da eh wegfallen, weil keine bezahlbaren Parkplätze (und die nehmen's wirklich von den Lebenden!!! Das ist schon Wegelagerei). Ist zwar lauschig gelegen, aber wie gesagt....dafür ist die Tunnelgalerie was für unsere Jungs und Mädels mit Simons-Auspuff. Die meisten wollen halt fahren und währenddessen gucken. 240-270km sind okay. Mehr sollten es nicht werden. Die 4 Stunden kann man inklusive Mittagessen ungefähr verdoppeln. Dann passt's ungefähr. Wenn man ab 9.30 losfährt denke ich das wir um 19.00 Uhr wieder im Stall sind. Ist 'ne Pi-mal-Daumen Schätzung. Die Postalm sollte selbst mit Maut drin sein. (Silvretta war's letztes Jahr auch und ich hab keinen quieken gehört.) Meine 2 Cent.