fortissimo

Soweit mein Stand......

Hoffentlich. Mit solchen Geschichten kann man nämlich auch ganz schnell 'ne unschuldige Karriere beenden. Ist die Berichterstattung zu negativ, wird das betroffene Besatzungsmitglied aus Prestigegründen versetzt oder man hat sich "einvernehmlich" getrennt. Aktuelle Anekdote: Hatte heute ein absolut passendes Gespräch bei uns in der Firma mitgehört. Es war ein Paradebeispiel für Beeinflußbarkeit,Unwissenheit. Ein absolutes Urmaß! Durch unser Werk werden gern Besuchergruppen geführt, denen die Fertigung der Flugzeuge erklärt wird. Fragen sind stets willkommen. Ich hatte also dies und jenes zu tun und es begab sich, das die Besuchergruppe in Hörweite stehen blieb um sich umzusehen. Dabei fiel das Gespräch von zwei männlichen Besuchern, welche wohl so um die 50 gewesen sein mögen, auf den Vorfall am Hamburger Flughafen. Dabei ging es im Vorwege um die technischen Details wie Flugzeugsysteme. Ich versuche mal den Wortlaut möglichst genau wiederzugeben: A:"Neulich bin ich ja auch geflogen. Ich bin mir XYZ aus Cuba wiedergekommen. Ich finde es ja immer beeindruckend wenn so'n dicker Flieger bremst." B:"Ja, das ist schon ganz schon doll"! A:"Ja, der Pilot bremst das Flugzeug halt ab, indem er die Triebwerke stoppt und andersrum laufen lässt. Deswegen ises ja kurz nach dem aufsetzten so ruhig und dann gibt er ja auch wieder richtig Gas! Hat mir mein Neffe erklärt. Der weiß das auch. Der arbeitet ja am Flughafen." Ich: ?????????????????????????????????????? A:"Ja, aber das was die da in Fuhlsbüttel gemacht haben, das war verantwortungslos. Richtig gefährlich. Wie kann man nur so'n junges Ding da vorn ans Steuer lassen!? Kein wunder das das fast in die Hose gagangen ist. Und dann war's erst der Pilot und denn kommt hinterher raus, das es das Mädel war." B:"Naja,.......is' schon komisch." A:"Du kann's mir sagen wat Du willz, aber die Lufthansa will da was vertuschen. Das sach ich dir! Sonst hätten die doch gleich reinen Tisch gemacht!!! Nur 'nen Copiloten landen lassen, und denn noch so'n unerfahrenes Mädel. Das sollte ich mal merken wenn die das auf meinem Flug machen." Das war der Moment wo ich mir fürchterlich auf die Lippen beißen musste und ich mir sage "Kevin, halt einfach die Schnauze! Du bist im Dienst...." Und dem Guide wollte ich auch nicht in's Wort fallen um diesen Evolutionsbremsen die Technik zu richtig erklären. Unwissenheit ist keine Schande, nichts lernen zu wollen aber sehr wohl. Ich hoffe das diese Typen aufgeklärt wurden...aber wer keine Fragen stellt, der bekommt auch keine Antworten. Diese Typen stehen auf'm Flughafen auf der Aussichtsterasse und können 'ne 747 nicht von 'ner A320 unterscheiden, geschweige denn 'ne A320 erkennen wenn sie sie in den Arsch beißen würde, aber denn so'n hanebüchenen Mist in die Welt quasseln. Und der nächste glaubt diesen Dünnschiss weil er von der Materie noch weniger Ahnung hat als ein Schwein von Kernphysik. (Wobei man Schweine nicht unterschätzen sollte. Vielleicht wissen die was, was wir nicht wissen!) Dann macht das ganze die Runde am Stammtisch und ratzfatz sind die Typen vorn im Cockpit potenzielle Mörder denen man nicht über den Weg trauen kann. Ohnehin sind ja diese Piloten solche arroganten Fatzkes, die sich von niemanden was sagen lassen. Kennt man ja. Alles solche Sunnyboys die den Mädels was beweisen wollen und dabei halsbrecherische Manöver fliegen. HilfeHilfe......hoffentlich hören die mit diesem medialen Unsinn bald auf. Sonst muss tatsächlich noch ein Unschuldiger den Hut nehmen. Mag sein, das ich mich zu sehr darüber echauffiere, weil ich in dieser Branche tätig bin, aber ich höre so viel Unsinn über die Fliegerei das mir manchmal blümerant wird. Ich habe damit ansich kein Problem, weil ich selber in anderen Gebieten auch nur gefährliches Halbwissen habe, falls überhaupt, aber ich lieber mal nachfrage oder mich von jemanden berichtigen lasse, der wirklich 'nen Plan von der Materie hat. Dafür erklär ich's andersrum gern wieder und wieder wenn man mich fragt und man mehr wissen möchte und ich mir dessen sicher bin. Bei einigen Sachen muss ich auch passen, aber ich kann mich dann wenigstens schlau machen um beim nächsten mal 'ne adäquate Antwort zu haben.

Als toleranter Atheist für mich die einzig adäquate Option.

Wir sind da nicht so dogmatisch. Beim Käfer und W123 (oder war's 124) hat auch keiner wirklich gequiekt.

Medien eben. Sind wie die Geier und versuchen jetzt hinter jeder, zwischen Tür und Angel aufgegriffenen Information einen Skandal zu finden. Skandal: Es war eine Frau im Cockpit die die "gerade mal" 24 Jahre jung ist und vermutlich zu allem Überfluss wohl noch recht adrett anzusehen war. Ganz klar das sie den Captain eingewickelt hat, nur um auch mal fliegen zu dürfen. Fliegen kann man in dem Alter noch nicht richtig. Eindeutig, das weiß jeder "Experte" der am Stammtisch mal in 'nem Fliegermagazin geblättert hat und Flugzeugmodell zusammengebastelt hat. Dann weiß man sowas einfach. Obendrein war sie auch noch mit 24 extrem unerfahren. Ja, das ist ein wahres Verbrechen so jemanden auch noch mit zahlenden Passagieren fliegen zu lassen. Himmel, man sollte die ganze Bande verklagen und den beiden den Pilotenschein wegnehmen. So eine gequirlte Sche**e hab ich schon lange nicht mehr gelesen!!!!! Wie soll man bitte Erfahrungen sammeln, wenn einen der dienstältere Pilot nicht auch mal so einer Situation aussetzt? Die beiden haben einen guten Job hingelegt und bewiesen das sich ein Multicrewtraining auszahlt. Offensichtlich haben die Reaktionketten gegriffen und eine eindeutige und vor allem richtige Entscheidung wurde gefällt. Ich bin mir absolut sicher: Beide Piloten habe aus dieser Situation sehr viel an neuen Wissen und Erfahrung mitgenommen, was sich garantiert auch, oder vielleicht vor allem, für die junge Kollegin irgendwann auszahlen wird. Was allerdings jetzt in Deutschland aus dieser Geschichte gemacht wird finde ich hochnotpeinlich, aber symptomatisch für dieses Land. Jede andere Nation hätte vermutlich den Kutschern auf die Schulter geklopft und ihnen Danke gesagt. So wie in England, wo eine 777 in Heathrow in Gras ging, weil irgendwas schiefgegangen ist. Das Flugzeug ist ein Totalschaden, aber alles sind heil raus, weil die beiden Piloten da vorn das beste aus der Situation gemacht haben. Aber hier wird gleich nach Schuldigen gesucht, die man möglichst medienwirksam öffentlich demontieren kann, für eine Sache, die erstens "nur" mit einem Schrecken und 'ner verbeulten "Mühle" ausgegangen ist und zweitens obendrein einfach Pech war. Was dem intelligenten Betrachter nach reiflicher Überlegung bleiben sollte ist der Eindruck: Hinterher ist man immer schlauer!

@hb-ex :biggrin: @wallander Für die Schweizer Pässetouren, die auch "nur" über zwei Tage gingen, sind wir für das Wochenende stets aus Hamburg angereist. Und wir haben es kein einiges mal auch nur ansatzweise bereut! Ja, es ist gerade etwas still um die Tour, was aber nicht heißt, das wir nicht am planen und organisieren sind. Bis Ende März läuft die Abstimmung. Dann geben wir den Termin bekannt. Die finale Streckenführung kommt später. Eine Bitte noch vorweg: Die Jungs um Griffin haben die Meßlatte extrem hoch gelegt. Wir geben uns alle erdenkliche Mühe mitzuhalten und herauszukitzeln was die Geographie hergibt. Also seid bitte nachsichtig.

Aus Jura halte ich mich raus. Aber bei dem Thema hier bilde ich mir zumindestens aufgrund meiner beruflichen Bildung ein, hier ein wenig mitreden zu können.

Auch wenn's niemanden interessiert: Ich bin, was die Originalität angeht, weniger dogmatisch. Das zeigt mein Auto z.B. recht deutlich.

Wie sagte O.Kahn mal so schön: "Eier! Wir brauchen mal wieder Eier!!" Tja, die Emanzipation frisst ihre Kinder.......

Limitiertes Drehmoment in den unteren Gängen.

Du fährst auch kein 900 Cabrio, sondern einen aufgeschnittenen 2-Door Sedan. *schnellweglauf*

@Hardy Danke sagt Dir ein "Schrägschnauzer-auf-Steilschnauzerumbauer"!

Daimler war schon immer ein Hauch edler als der Jag. Toll auch immer die Koversation: "Was fährst Du denn für'n Auto?" "'N Daimler" "Nett! E oder C-Klasse?" "..........ähm, ich geh mal an die Bar und hol mir 'n Single Malt"

Oder weil einer eine Bild kauft und sie dann im Kollegium weiterreicht, sobald er sie gelesen hat. Wobei mir Jannys Spekulation noch am plausibelsten erscheint.

Ich wähle auch nicht mehr und stehe dazu. Dem liegt aber keine Protesthaltung zugrunde, sondern ehr die Einsicht, das es keine Partei gibt die auch nur annähernd meine Gesinnung oder gar Interessen vertritt. Wenn doch einer mal in die Richtung tendiert, welche einen guten Kompromiss zu meiner Einstellung darstellt, dann geht sie aus Machtgeilheit eine Koalition ein welche mehr oder minder wie das Einlegen des Rückwärtsganges bei voller Fahrt gleichkommt. Naja, obendrein ist's mir schon fast egal wer regiert. Keiner kann's und teuerer wird's spätestens alle 4 Jahre obendrein. Da isses mir Wumpe wer die Steuern erhöht und seine Versprechen bricht. Zumal man von einer Legislaturperiode zur nächsten immer öffentlicher und offensichtlicher belogen wird....und zwar ohne einen Ansatz von Reue. Tja, also kümmere ich mich um meinen Kram und laß die Berliner Mafia machen. Nenn' es Resignation, aber genauso gut könnte ich mich über's Wetter aufregen. Ich hab wichtigeres zu tun und ein Magengeschwür will ich mir wegen so ein paar Betonköppen nicht einfangen.

B-Movie....ähm..."Zeitung" ist bei Y-Tours zuweilen schon hochkarätiges Informationsmaterial. Aber es stimmt. Ich hab mir heute mal wieder aus Jux und Dollerei selbige Schmonzette gekauft. Ich lese ja ehr Online die SZ, spiegel, Welt, Zeit, FAZ und aus Heimatverbundenheit das Hamburger Abendblatt. Schlimm wie so eine Yellowpress so eine Auflage haben kann. Die sollten ehr Auflagen bekommen für soviel Volksverblödung. Naja.......jede Zeit hat ihre Zeitung und jedes Land die Regierung die es verdient.

Hübsche Mieze! Schnurrt sie wenn man sie hinter den Aussenspiegeln krault? Der Reihensechser reicht im übrigen völligst. In so einem Auto flaniert man und das Bodenblech kennt das Gaspedal nur vom Hörensagen. Mit so einem Auto ist man stets zügig, aber wegen guter Erziehung niemals schnell unterwegs. Frei nach "The Police": A gentleman will walk but never run! Gratulation zu einem so wohlgewähltem Ausgleich zur schwedischen Mundart.

Mobiles Dixi-Klo?

Ist wohl symptomatisch für die Bild-Radaktion......

Egal.......und vor allem: WTF ist das denn für'n Avatar?????

Tja, und dabei wollte er just an diesem Tage allen vor der Presse beweisen und Erzählen wie zuverlässig Spantax ist. Der Laden ist zurecht pleite gegangen...

Geht schlimmer. Jetzt soll die 24-jährige Co Schuld an allem sein. Hilfe.....Gott, wirf Hirn vom Himmel!

:biggrin:

Mit 2-Gang Getriebe? (Weil nicht mehr Zahnräder in's Gehäuse passten die die Kraft übertragen könnten.) Ich frag mich wie's da mit der harmonischen Kraftentfaltung gestellt ist. Entweder wie'n "i" oder einen Tritt mit Anlauf in den Ar***.

DuTube ist hier gesperrt. Schätze es geht um glühende Bremsen nach einer heftigen Landung oder einem sogenannten RTO (Rejected Take Off). Stahl wird schon lange nicht mehr verwendet, ausser bei kleinen Turboprops oder Sportflugzeugen. Kohlefaserbremsen haben den Vorteil, das sie erst bei hohen Temperaturen richtig zupacken. Deswegen soll man auch nach der Landung hockenbleiben, bis der Vogel entgültig steht. Ein beherzter Tritt des Piloten in die Pedale heißt: STOPP. JETZT UND SOFORT. Egal ob das Vieh noch 300t wiegt oder nicht. Der Vogel steht bei langsamen Rollbewegungen sofort! Und selbst eine nur leichte Dosierung kann je nach Bremstemperatur schon zu heftigen Verzögerungswerten führen. Die großen Jets haben Bremsscheiben aus Kohlefaser. Nagel mich nicht drauf fest:4 Rotoren und 5 Statoren. Heißt: Pro Bremse 4 Bremsscheiben und 5 feststehende Beläge, welche je nach Bremspaket von 8-10 Kolben betätigt werden.(Weiß die Anzahl Kolben nicht mehr so genau....zu lange her das ich die an 'ner 318/319/321 gewechselt habe) Dazu die gleiche Kolbenzahl nochmal für das Alternate Brake System, falls ein Hydrauliksystem ausfällt. Die Bremsen können bei heftigen Notbremsungen völlig entspannt das Glühen anfangen. Im schlimmsten Falle züngelt hier und da mal 'ne Flamme raus, weil Staubruckstände oder irgendwas anderes auf den Bremsen verbrennt. Die Hitze der Bremsen kann dann dazu führen, das die Felgen sich übermäßig erhitzen und die Reifen kontrolliert den Stickstoff durch Releasevalves ablassen, welche bei zu hohen Temperaturen aufgehen. Ist natürlich hinfällig, wenn die Reifen beim bremsen geplatzt sind. Das verhindert, das die Reifen im Stand bei Löscharbeiten oder beim Rollen platzen. Bei solchen Reifenplatzern sind bereits Mechaniker ums Leben gekommen. @[mention=918]erbas[/mention] Glaub' mir: Du hast keine Vorstellung davon, was diese Kisten aushalten, ohne gleich in tausend Teile zu verfallen. Also: Einsteigen, den Ausblick genießen und nicht unnötig im Sitz festkrallen wenn's mal rund geht. Was dir vermutlich schon übermäßig oder grenzwertig vorkommt, juckt die Crew vermutlich nicht mal besonders (Die sehen aus dem Cockpit mehr als Du aus den kleinen Kabinenfenstern und haben eine andere berufsbedingte Einschätzung). Und das Flugzeug noch viel weniger. Manchen fällt es verständlicherweise schwer sich in die Kontrolle von anderen zu begeben, aber vertraut den Jungs da vorn. Die wollen auch lebend und gesund in den Feierabend und vor allem die Burschen mit dem Kranich im Leitwerk haben gutes Handwerkszeug und Können mitbekommen.