eisensturm

Danke! Also die hellblau-transparenten eher nicht. Genau die habe ich probiert. Und lieber 5 als 2 kaufen...

Habe kürzlich zwei ganz billige ELM327 erworben, bei denen scheitert es bereits an der Bluetoothkopplung. Verbindet sich ganz kurz und trennt sich sofort wieder. Verschiedene Androidgeräte probiert. Wäre also auch an etwas Funktionierendem interessiert...

Die Domstrebe ist auch in 2 min aus- und eingebaut und es gibt kein Risiko versehentlich gequetschter Kabel o.ä.

Der Kasten ist nur mit einer Kunststoffmutter nahe dem Kotflügel befestigt. Nach Ausbau der Domstrebe kann er bequem weit nach vorn geklappt werden, ohne irgendwelche Kabel zerren zu müssen. Eben erst gemacht wegen Rücklaufschlauch Lenkhydraulik.

Danke, die Bezeichnung kannte ich nicht. Und ja, das geht mit Bremseingriff deutlich besser. Ein "Ende" habe ich mit dem ASR aber nie erlebt.

Achso ... das sollte lediglich einen Vorteil beschreiben. Nicht, dass es NUR Vorteile hätte oder insgesamt besser wäre als andere Lösungen. Beschleunigen geht mit Bremseingriff sicher in vielen Situationen besser. Was ist mysplit und warum Ende?

Der Bremseingriff des TCS führt ja nach relativ kurzer Wirkzeit zu rauchenden Bremsen oder Selbstabschaltung oder Stehenbleiben. Das ASR/ETS gestattet einen Schlupf der Vorderräder von ca. 20 kmh - dauerhaft. So kann man bei schlüpfrigen Verhältnissen (Schnee) tiefentspannt mit durchgetretenem Gaspedal z.B. einen - egal wie langen - Berg erklimmen oder auf der 3. Spur der BAB (die im Winter hier oft als einzige verschneit ist) mit maximal erreichbarer Geschwindigkeit fahren. Über Stunden, wenn gewünscht. Das Differential mal außer Acht gelassen.

Und hier für die bessere Übersicht gerne eine weitere Übersicht aus WHB von 1995:

Ist ja fast richtig. "Echtes" TCS (mit Bremseingriff) gab es nur mit Schaltgetriebe. Im Automaten hieß es dann ASR/ETS, also Anti-Schlupf-Regelung allein durch elektronischen Eingriff in die Gas-/Drosselklappensteuerung. Funktionierte super und hatte ganz praktische Vorteile gegenüber der Variante mit Bremseingriff.

Genau. Denn wenn eine der Drei defekt ist, ist ca. 1/3 der Anzeige dunkel. Aber zur Not ablesbar mit Taschenlampe o.ä. Durchleuchtetes LCD, wie auch im BC.

... werden >>NICHT<< mit dem Rest der Instrumentenbeleuchtung geregelt. - Sondern vom Sensor im BC, wie du ja selbst getestet hast.

Passt schon fast, nur sind im EDU/Mäusekino ja keine LED, sondern eine mit den erwähnten drei Glühlampchen hinterleuchtete, invertierte LCD Anzeige. Und die werden definitiv vom Sensor im BC/Uhr (mit-)gedimmt.

Vorher Batterie ab und eine gute Weile warten, sonst Airbagfehler und Tech2-Bedarf.

Schleunigst abmachen, Kontaktflächen am Pol und in Klemme blank machen und ohne Polfett oder ähnliches wieder befestigen. Wenn es dann nicht weg ist, könnte auch die Verpressung gelitten haben. Kupfer korrodiert o.ä. Dann das erneuern.

Ja, alle Airbag-Verbindungen, incl. Kontrolleuchte im KI, sonst gibt es einen dauerhaften Fehler. Alle Anderen sollten weder einen Startversuch verhindern, noch einen (dauerhaften) Fehler werfen. Vorausgesetzt es fehlt nichts, um die Wegfahrsperre zu deaktivieren.